Artak Makaryan,
Üzletfejlesztési és befektetési igazgató, lakásépítés, Moszkva
- Két pontra szeretnék rámutatni, amelyek közül az első a partnerség. Mint láttuk, a londoni fejlesztőknek egyszerre nagyon sok mindent sikerül elérniük, miközben nagy valószínűséggel anélkül, hogy túl sok saját alapot fektetnének be. Beruházások és finanszírozás vonzásával a projekt különböző szakaszaiban - a partnerektől, az ingatlanok végső tulajdonosaitól - viszonylag rövid idő alatt hatalmas, több száz millió font értékű vállalkozásokat sikerül megvalósítaniuk!
A második dolog, amit szeretnék megjegyezni, a területek marketingje és márkázása. Mindannyian észrevettük, hogy az objektumok hogyan vannak márkázva, és milyen magas szakmai színvonalon. Könnyű kitalálni, hogy maguk a szakemberek állítólag népszerű neveket adtak olyan épületeknek, mint a „Reszelő”, „Uborka” vagy „Oskolok” - mindez inkább a projekt népszerűsítésének általános marketing-koncepciójának része. Ez az, amiről valóban hiányzik, mivel a területek márkaépítése új téma Oroszországban, kevesen tudják, hogyan kell csinálni, vannak, akik összekeverik a hétköznapi reklámot a márkajelzéssel, de ezek különböző dolgok. Nincsenek ilyen szintű szakemberek, akik elegendő figyelmet vonzanak a legkorábbi szakaszban a komplex projektekhez. Van egy fejlesztőnk, aki a lehető legjobban kijön, és sajnos gyakran a minőségi megtakarítás rovására. Nincs az a szinergia, az az impulzus, amelyet az egyik partner adhat a másiknak, mert ha érdekes a városiak számára, akkor a kiskereskedők számára érdekes, ha a kiskereskedők számára érdekes, akkor azonnal megjelennek a befektetők, és mint szakmai és intézményi befektetők megjelenik, minden különböző színekkel fog csillogni!
Itt működik az úgynevezett win-win koncepció, ahol minden résztvevő profitál abból, hogy együtt, vállvetve járnak, közös ügyet tesznek, emelik a terület képét.
A nagy telkekhez, Oroszország nagy épületeihez természetesen hasonló megközelítésekre, marketing technológiákra van szükség annak érdekében, hogy vonzza a projekt különböző résztvevőit a különböző szektorokból, ideértve a hatóságokat, az állampolgárokat, a bankárokat, a befektetőket és a mérnököket. Ezen a területen sokat kell tanulnunk.
Alexander Enin
Voronyezsi Állami Építészeti és Építőmérnöki Egyetem Építészmérnöki Karának dékánja, Voronyezs
- London oktatási célokra - (tanároknak és hallgatóknak, valamint a gyakorló építészek szakmai fejlődésének érdekében) egy ilyen végtelen könyv, amelyet folyamatosan újra kell olvasni. Bármely tér kialakításának megközelítése - London város szintjén, a tömb - és minden más lakóépület - teljesen más jellegű. A fő motivátor a lakosság vagy a személy. Döntőnek az "emberi", és nem az optimális műszaki, műszaki és gazdasági kritériumoknak kell lenniük. Ebben a tekintetben a kényelmes környezet minősége teljesen eltér a gyakorlatunktól. A történelmi központban új kerületek, az újjáépítés területén a hatóságok, a fejlesztések és az építészek erőfeszítései a kényelmes városi környezet megteremtését célozzák. Ezt bizonyos mértékben figyelembe kell vennünk.
- De nem mindent itt csinálnak a városlakók kényelme érdekében?
- Angliában, ahogy a gyakorlat is mutatja, a megközelítés rendszerszerű. Tervezzen más módon. És maga a folyamat, az építész szerepe eltér az orosz gyakorlattól. Az építész az ötlettől a megvalósításig részt vesz a teljes folyamatban. Az építész jelenléte azonnal észrevehető. Így a King's Cross állomás közelében található egykori ipari zóna rekonstrukciós területe szemléltetheti ezt a megközelítést. A King's Cross inkább a nyomornegyedek kategóriájába tartozott, nem volt a legjobb hírneve, bár London központjában található. Most ott látunk fiatalokat, akiknél mappa és festőállvány van a hónaljuk alatt, hiszen itt - az egykori elővárosi raktárban - költözött a Londoni Művészeti Egyetem és a rangos, tervezőket képző St. Martins College. Az egyetem egy felújított magtárban található! Összesen 6 művészeti főiskola költözött erre a területre - és nagyon jól illeszkednek a történelem, a kreativitás és a fejlődés légkörébe. Itt modernizálják, helyreállítják a régi házakat, új házakat építenek, az előzetes előkészítés magas költségei ellenére a régi benzintartályokat a történelmi helyükön tartják (Bécs hasonló tapasztalattal rendelkezik). A gáztartók öntöttvasból készülnek, és konstruktív, mérnöki szempontból teljesen egyedi szerkezetek. Számos angol filmben használták őket, és az English Heritage, a kulturális emlékek védelmét szolgáló szervezet javasolta, hogy legalább néhány benzintartályt őrizzenek meg. A fejlesztők egyetértettek ezzel a javaslattal. Az egyik belsejében egy park található, a "trojkában" pedig egy három különböző magasságú házból álló lakóépület, amely a palackokban lévő gáz mozgására emlékeztet.
A német tornaiskola épületét megőrizték eredeti helyén. Ez a kissé templomszerű ház közvetlenül a St. Pancras nemzetközi terminál kijáratával szemben található. A környező több stílusú építészet egyáltalán nem "szúrja" a szemet. Ahogy a híres francia építész, Paul Shemetov mondja, a régi és az új ötvözésének problémája a jó építészet problémája.
… Végigjártuk az épülő területet, és megláttunk egy elkerített kertet, ahol zöldségek, gyümölcsök és fák nőnek. A lakókhoz tartozik a régi lakásállományból. Az ilyen szomszédos kertek népszerűek Európában, segítenek kialakítani számos egyedi közterületet, amelyeknek sajátos sajátosságaik vannak. Az ötlet szerzői azt akarták, hogy a lakók megértsék, mi történik, és érezzék, hogy ez is hozzájuk tartozik.
Timur Kadyrov
Kazan főépítész-helyettese
- Kazanban az energiahatékonyságnak a tervezésbe és az építkezésbe való bevezetésének témáját vettük fel, így a példákért tett utazás nagyon sikeresnek tűnt. Ez volt az első alkalom Londonban. Az első dolog, ami megakadt a szememben: minden keveréke - különböző építészet, megközelítések, technológiák, időtöltés.
Milánóban tanuló, most Londonban dolgozó ismerőseim azt tanácsolták, hogy feltétlenül nézzem meg Shoreditch környékét. Mint mondták, ez egy új hatalmi hely, egy új városi központ, valami naprakész. Shoreditch valóban szemlélteti a gentrifikáció által vezérelt változást. Volt egy degradáló, nem túl jó építészettel rendelkező terület, ebben egy kreatív osztály számára teremtettek feltételeket, elsősorban az utcai művészek számára, a szolgáltatás felkeltette érdeklődésüket, más emberek jelentek meg, hozzáadták a kreativitás szempontjait. A hely szokatlanná vált. Az arcoddal. De aztán egy jól ismert folyamat kezdődik: a lakhatási költségek emelkednek, és a tiszta kereskedelem váltja fel a földalatti és a hipster dolgokat, mivel ott már folyik az áramlás - egyértelmű, hogy ki a végfelhasználó, és mit lehet eladni. Társadalmi szempontból a gentrifikáció negatív folyamat: a szegény emberek kénytelenek elhagyni szokásos helyüket. A városi terület és a városi gazdaság fejlődése szempontjából ez pozitív jelenség: javul a környezet, beáramlik a turisták és új beruházások vannak. Shoreditchben, több négyzetkilométeren keresztül, ez a lánc a kezdetektől az apoteózisig vezethető vissza.
Eleinte azt gondolja, hogy egy romos külvárosban van, de intuitív módon választja az irányt, meglátja, merre mozognak az emberek, forduljon a sarkon és találjon a jövőben - felhőkarcolókat, amelyeknek irodákkal szomszédos területe például az Rekonstrukciós és Fejlesztési Bank … A Shoreditchben kialakított közterek nem nevezhetők innovatívnak: közös logika alá tartoznak, amelyet régóta olvastunk a védelemben és más hasonló területeken, de ennek a helynek a hangulata továbbra is megmarad, és az utcai művészeti alkotások tömege, amelyek Shoreditchet egyedivé teszik.
Ami a közvetlen témámat illeti, London rengeteg információt nyújt a közlekedési rendszerek működéséről. Óriási inga vándorlású város. Ugyanakkor emlékezünk arra, hogy Londonban megnyílt a világ első metrója, és elképesztő, hogy a város hogyan képes fenntartani a történelmi vonalakat, a régi alagutak a modern mércével mérve kicsiek. Középen különbség van a platformok méretében, az átmenetekben, de a nagyon jó minőségű navigáció és az illetékes útkeresés elvei számos kellemetlenséget kiengesztelnek. A londoni metró integrálva van az ingázó vonatokkal (például Párizsban, Milánóban, Berlinben), vannak nagysebességű vonalak, új típusú metrók - sofőrök nélkül.
Egy nagyon érdekes projekt - a Crossrail - olyan ingázóvonat, amely egész Londonon áthalad, több transzferállomással rendelkezik a metróban és a vasútállomásokon, lehetővé teszi a perifériáról érkező emberek számára, hogy ne töltsék be a terminálokat (mint egykor Moszkvában), hogy eloszlassák a forgalmat a csomópont metróállomásokhoz a város szívében. A projekt dizájnja szempontjából is érdekes, például a Sir Norman Foster által tervezett Canary Wharf állomás futurisztikus kialakítású, nagyon hangulatos botanikus kerttel a felső szinten a szabadban.
Alekszandr Lazarenko
vállalat Solomio, Rosztov-on-Don
- London a globalizáció (és a környezeti trendek) előretörése, és itt hatalmas energiát kaptam. Kiadványokból ismertem a város építészetét, de élve ez még nagyobb benyomást tett - különösen London terei, amelyek valójában a falu szigetei, "elfelejtettek" a városban. Rendkívül szervesen megőrzöttek és illeszkednek bármely időszak építészeti városi területeihez.
Ami a legújabb innovatív anyagokat illeti, vegyes érzéseim voltak ezzel kapcsolatban. Nem talált inspirációt, de látta a piacot. Az Ecobuild 2017-en két stand volt litván termékekkel: az Ecococon szalmapaneljei. Nagyon szerencsés vagyok, hogy személyes ismeretségem van Barbara Jones-szal, az ökológiai építéssel foglalkozó számos tanulmány és könyv írójával: lenyűgözte cégünk és termékeink bemutatása. Nagy-Britanniában nagy figyelmet fordítanak olyan épületrendszerek létrehozására és megvalósítására, amelyek magas hőmérséklet-hatásokkal szembeni ellenállási együtthatóval rendelkező épületeket zárnak le, miközben itt gondosan figyelembe veszik az anyagokkal kapcsolatos ökológiai elképzeléseket, azok hatását az emberekre. Ezen kritériumok szerint a rosztovi vállalkozás termékei több mint versenyképesek. Energiatakarékos struktúrák és rendszerek léteznek, de konzervativizmusuk miatt az orosz és az európai építőipari piac nagyon lassan reagál rájuk: megpróbálnak ipari mintákat használni, míg a biztonságos biopozitív anyagok előállításához szükséges alapanyagok egyszerűek és megfizethetőek. Következtetésem: jó úton járok, az ökológiai energiatakarékos építkezés európai, világméretű tapasztalata hamarosan Oroszországban is releváns lesz.
Evgeny Shcherbakov
építész, Moszkva
- Londonban óhatatlanul kulturális sokkot tapasztal: az Olimpiai Park, a régi és az új város, a „Crystal”, az új, elegáns területre vezető felvonó, az újjáépítési tárgyak, az utcai művészet, az ökológiai építkezés kiállítása … jó, hogy az utazás résztvevőinek csapatát úgy választották meg, hogy nagyszerű alkalmunk nyílt legyen átfogóan megbeszélni a látottakat és kritizálni. A BRE Innovációs Parkba tett kiránduláson a különböző évek brit versenyének egyéni házgyőzteseit láthattuk (a legjobbak azok lesznek, akikre több tízezer albioni lakos szavaz): mindegyikben hangsúlyt fektetnek az energiafogyasztás problémájának megoldása - különböző technikák és tervezési megoldások révén.
Nem terveztük előre, de Londonban már megegyeztünk egy látogatásról David Rodden (DRA David Rodden Architects) építészeti stúdiójában. Sikerült együtt dolgoznom Dáviddal a Zsukovszkij városban található Bullbridge bevásárló komplexum koncepcióján. A brit építész portfóliójában már több orosz projekt volt, köztük az új Moszkvában található NEOpolis üzleti park befejezett projektje. És szerettem volna bemutatni Dávidnak küldöttségünket, hogy megmutassam munkájának stílusát és a város fejlődésével kapcsolatos nézeteit. Csodálkozom feltáró vázlatainak grafikáján, a módszer legkorábbi szakaszában alkalmazott módszertanon és pontosságon.
Marina Ignatushko
újságíró, építészkritikus, a Nyizsnyij Novgorod "Open Strelka" közszervezet igazgatóságának elnöke
- Európában a reklám tapintata, a városi környezet és a hajózás minősége, és ami a legfontosabb, azok az értékek, amelyeket a városok alapvetőnek tartanak, csodálják Európában. Azonnal - az utcán, a közlekedésben - megismerheti a legfontosabb kiállításokat és előadásokat. Múzeumok - zsúfoltan látogatók minden nap és órában. Különösen meglátogattam Docklands környékét, amely az 1990-es évek óta aktívan fejlődik, és több mint egy éve készen áll az érdeklődés felkeltésére. A kikötő régi épületében, ahol cukrot raktak ki, a kikötő és a régió múzeumát hozták létre - modern és élénk. A töltésen van egy daru - már dekoratív - ennek a helynek a jele. Egyébként a szemközti parton, ahol az ExCeL londoni kiállítási központ működik (Grimshaw tervezte), dekoratív daruk sorakoztak egész sorokban, és a kiállítási portál előtt emlékművet állítanak a kikötői dolgozóknak. Docklands-ben láttam az első emlékművet Michael von Klemmnek - annak az embernek, aki befolyásolta az új londoni pénzügyi központ, majd a St. Pancras fejlődésének koncepcióját - emlékművet John Bethgemen költőnek, aki kampányt szervezett a a régi állomásépület, és általában sokat tett a viktoriánus építészet megőrzéséért a 20. század második felében, amikor műemlékeit gyakran lebontás fenyegette.
