A szállodából, üzleti központból és többszintű parkolókból álló multifunkcionális komplexum közvetlenül a Pulkovo repülőtér új utastermináljának épülete előtt található, és minden oldalról bekötőutak veszik körül. Az IFC telephely déli határán ugyanazon projekt keretében megépült az Aeroexpress „Nadex” terminálja - a gyorsvonat megközelíti azt a helyet, ahol a régi Pulkovo-1 terminál, amelyet a hetvenes évek elején épített a Alekszandr Zsuk öt magas, könnyű „pohárról” ismert tervezete találkozik a tetőn - egy új terminállal; a régi terminált a 2014-es rekonstrukció után helyi járatokra használják, újakat a nemzetközi járatokra. Az IFC-től északra van egy repülőgép parkoló; bizonyos távolságra, keletre, az autópálya mentén vannak a Pulkovo üzleti és teherterminálok. Az üzleti szálloda és parkoló komplexum tehát az egyetlen szentpétervári repülőtér forgalmas kommunikációs központjának központjában található. Ezért a tervezés során az egyik fő és nehéz feladat az áramlás optimalizálása volt, logikus és kényelmes pályák megtalálása a különféle közlekedési módok és az utasok számára, mind a komplexum belsejében, mind pedig a külső szerkezetekkel határon.
Mint tudják, az új Pulkovo terminált Nicholas Grimshaw irodája tervezte, amely megnyerte a 2007-es nemzetközi versenyt. Építészei elkészítették a terminál melletti üzleti és szállodai multifunkcionális komplexum tervezetét is. Ezután a projekt további részletezése érdekében a Grimshaw építészei felbérelték a Ramboll tervezőcéget, amely a legnagyobb skandináv konszern, a Ramboll Group leányvállalata, amely ipari és állami létesítményeket tervez. Különösen a "Ramboll" foglalkozott mérnöki rendszerek fejlesztésével és a pályák elosztásával a közlekedési artériáktól a szálloda és az üzleti központ épületeihez. Ugyanakkor a cég sikertelenül tért el a "Grimshaw" előzetes tervétől, amelyet két városi tanács is megjegyzett. Különösen a terminál kontextusát nem vették figyelembe, és az utasokat általában arra kérték, hogy sétáljanak el a parkolóból a közlekedési felüljáró mentén. Ebben a szakaszban az "A. Len" építészeti iroda csatlakozott a tervhez.
A Ramboll arra kért minket, hogy vizsgáljuk felül a projektet - mondja az A. Len vezetője, Szergej Oreškin -, vázlat formájában ismertettük javaslatainkat, a projekt kidolgozása szoros kapcsolatban állt a város hatóságaival. A mozgás kényelmének biztosítása és a forgalmas közlekedési csomópont enyhítése érdekében javasoltuk az Aeroexpress utasainak mozgását az üvegezett galérián keresztül megszervezni, miközben a repülőtér jól látható maga a galéria jobb oldalán. Egy másik üvegezett galéria köti össze a repülőtér terminálját a komplexum területével: mindössze ötven méterre a szállodától és az üzleti központ a fogadó fél terminálterülete, és mi javasoltuk a legrövidebb pályát, amely rendkívül kényelmes még az európai szabványok szerint is.
Projektünkkel Londonba utaztunk, ahol az eredményeket bemutattuk Sir Nicholas Grimshaw-nak: térbeli megoldásaink alapvetően egybeestek az ő álláspontjaival és elképzeléseivel. A vállalat alkalmazottai meglepődtek azon, hogy értékeljük koncepciójukat, és hogy a lehetséges megoldásokkal kapcsolatos elképzeléseink olyan szorosnak bizonyultak: kiderült, hogy Grimshaw azt javasolta, hogy ugyanazon a helyen helyezzék el a parkolókat, az üzleti zónát és az Aeroexpress megállót. Tetszett a Melnikov-témának rámpákkal való értelmezése is: a parkolóból az ösvény simán megkerüli a szálloda homlokzatát, és a galérián keresztül felfelé haladva a fogadó oldal termináljához vezet."
Ennek ellenére az "A. Len" kötet-térbeli megoldás meglehetősen független. A Grimshaw eredeti koncepciójától eltérően, amely a rendezett merőleges rács felé húzódott, Szergej Oreškin kompozíciója a textúrák, vonalak és anyagok kontrasztjára épül. A keresés kiindulópontjai az eredeti szerkezeti modulok és a mozgási utak logikája voltak.
A projekt építészeti részében minden térbeli-térbeli megoldás szorosan kapcsolódik a szerkezeti modulokhoz, azok méreteihez; a geometria szigorú szépsége a mozgáspályák logikájának van alárendelve. Az épületek alakját a helyszín konfigurációja és a kommunikációs áramlások eloszlása szabja meg. Az üzleti központ terve szabálytalan trapéz, a szálloda két épületből álló, erősen hosszúkás épület, a repülőtér felé nyitva tartó könyv formájában. Nyolcszintes szállodát és ötemeletes üzleti központot egyesít az alagsori stílusban. A szálloda egyik épületének hátsó homlokzata párhuzamos az üzleti központ homlokzatával, amely ránéz, és tükröződik csillogó felületén.
Sajnos a dekorációban voltak eltérések az A. Len projekttől. Az építkezést egy török cég végezte, amelynek tevékenységét a fővállalkozó nem ellenőrizte. Ennek eredményeként a szálloda homlokzatait rózsaszínű kerámia panelek borítják, és kemény fekete vízszintekkel vágják, míg a projektet világos bézs mészkővel és könnyű fém vízszintes rudakkal kellett volna befejezni. Az üzleti központ egészének homlokzatát sikeresen megvédték, a devitrifikáció gyors átlóinak vonalai egybeestek a Grimshaw-projekt által javasolt fő pályákkal. A repülés témáját a redőnyök arany "szárnyai" támogatják. Homlokzatok gyémánt alakú rácsával tarkítva hozzáadódnak a szárnyalás dekoratív metaforájához, amely így megfelelő a repülőgépek környezetében. Homlokzati üveg - környezeti tulajdonságokkal és zöldes árnyalattal. "A. Len" azt tervezte, hogy felhők kontúrjait helyezi az üvegre, de a török cég-végrehajtó változatában a felhők fehér körökké váltak, és úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják a rajzot.
Az üzleti központ elülső homlokzata mellett a stylobate tetejének nyitott része különböző átmérőjű kerek lyukakkal van vágva: napfényes hozzáférést biztosítanak a földalatti busz parkolójához, és átvitt értelemben - névleges hívást hoznak létre az üveg "poharakkal". Alekszandr Zsuk régi állomása.
Az üzleti központ épülete mögött még két mélygarázs található, fedett földszintekkel. Az A. Len projekt a tetők természetes tereprendezését irányozta elő azzal a lehetőséggel, hogy kiszárítsák a terepet, és ide hozzák létre a modern városi szobrok kertjét. Meglehetősen agresszív környezet közepette ez a rekreációs terület kivezetést jelentett volna a szálloda utasai és vendégei számára, azonban takarékossági okokból a tetőt tekercses gyep borította …
Mindennek ellenére végül - nem olyan súlyos, bár bosszantó - eltérések vannak a projekttel kapcsolatban, megvalósult a fő gondolat: a kontrasztos interakció. A szálloda kerámia (a terv szerint, amire emlékezünk, kő) térfogata karcsú és szinte klasszikus a széles függőlegesek ritmusa miatt. Az üveg üzleti központ csillogása, átlói és tükröződése a második pólus lesz. Kőből - üvegből, függőlegesből - és rombuszokból minden más, de kijönnek egymással, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a modern üvegépítészet boldogan képes tükrözni szomszédait. A harmadik pólus egyeztetően elnyeli: ezek olyan lamellasorok, amelyek körbeveszik a parkolók térfogatának kontúrját, hasonlóan a csak falat jelölő helyrögzítéshez. Tegyük ehhez hozzá a tetőn lévő zöld növényzet gondolatát: a négyzetnek, amelyet lamellákból álló kerítés hordoz, teljesen gravitációellenes benyomást kellett volna keltenie - akár amikor felemelkedett a földről (akár egy kivágott szelet görögdinnye), vagy szárnyalt. Kiderült, hogy három kötet - komoly fokú konvencionalitással, de mégis az építészet "három évszázadát" jelöli: a múlt rendi vertikálisokkal; a modernitás dinamikája, ragyogása és instabil geometriája; végül pedig a jövő átláthatósága és rusztikus természetessége. A feszült szállítóagy közepén egy másik csomó csavarodik - egy alakú; egy teljesen hasznos adalék egy növekvő repülőtér közepén.