A gyalogos övezetek létrehozása és a belváros mozgásképtelenné tétele Oroszország számára nem új téma. Az elmúlt években Moszkva, Perm, Jaroszlavl és más városok sikeresen átvették az európai tapasztalatokat, felszerelve a sétálóutcákat és a kerékpárutakat.
Vlagyimirre került a sor. 2014. április 7-én Svetlana Orlova regionális kormányzó bejelentette, hogy létrehoz egy sétálóutcát a városban. A várva várt közvélemény jóváhagyása helyett azonban a hatóságok tiltakozásokkal és felháborodással szembesültek: a város lakói kategorikusan ellenzik, hogy a központi városi utcát sétálóutcává alakítsák.
És valóban, az első pillantásra a jóra irányuló megoldás sok problémát rejt magában.
Gyalogos útvonal Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Szibéria A sétálóövezet létrehozásához a város központi utcáját, a Bolshaya Moskovskaya-t választották, amely mentén az építészet és a történelem legtöbb emléke összpontosul. Ugyanakkor a Bolshaya Moskovskaya egy olyan utca, ahol a legnagyobb a forgalom intenzitása: 1400 autó és 137 busz halad végig rajta egy óra alatt.
Az utca történelmileg Moszkva-Nyizsnyij-Novgorod-Szibéria útvonalként alakult ki, az ókorban ezt a funkciót látta el és tartja ma is. A gyalogos zóna kialakítása kizárja a forgalmat egy 510 méteres szakaszon: az Arany kaputól a Gagarina utcáig, a város fő turisztikai útvonalán.
És el kell mondanom, hogy a hatóságok javaslata valóban nem bírja a kritikát. Első pillantásra egyértelmű, hogy Vlagyimir lakói nem ok nélkül aggódnak: a Bolsjaja Moszkovszkaja felől érkező forgalmat fel kell osztani párhuzamos utcák mentén: az első és a második Nyikolszkij és Knyagininszkaja mentén, amelyek szélessége, még akkor is, ha bővült, nem elegendő. Néhány évvel ezelőtt megkezdték a Lybidskaya elkerülő autópálya építését, amelynek célja a központ tehermentesítése volt. A projekt azonban csak részben valósult meg, majd a munkát leállították. Befejezésükig nincs alternatíva a Bolsaya Moskovskaya-val szemben. Nyilvánvaló, hogy a közlekedési összeomlás a jelenlegi helyzetben elkerülhetetlen. Ezért a kormányzó kezdeményezését sem lakosok, sem szakértők nem támogatják.
A trolibusz nem fog elhaladni
Az utca ezen szakaszán a forgalom tilalma megváltoztatja a kilenc trolibusz útvonal közül hatot. Ha gyalogos központot hoznak létre, ötöt eltávolítanak a központból, és egy, a város déli és nyugati részét összekötve, teljesen megszűnik (más források szerint lásd.
öt trolibusz útvonalat törölnek). Miközben sok város kis kapacitása és a kipufogógázok környezetre gyakorolt romboló hatása miatt törekszik a kötött útvonalú taxik elhagyására, a környezetbarát trolibuszt Vlagyimir központjában mikrobuszok váltják fel. Ez nem csak növeli a közlekedési hálózat terhelését, hanem emeli a belváros gázszennyezésének szintjét is. A meglévő buszjáratokat megváltoztatják és kiegészítik minibuszokkal, de mind ugyanazon az első és a második Nyikolszkaja mentén haladnak, közvetlenül a lakóépületek ablakai alatt.
Útburkoló lapok végig és keresztben
Április 21-én egy nyilvános meghallgatáson a hatóságok bemutatták a sétálóövezetre vonatkozó projektet. A bemutatott anyagokból ítélve a történelmi utcának térburkolatokkal fel és le kell kikövezni, több paddal, lámpással és kádakkal ellátott fákkal. Ugyanakkor az egész helyszín legjelentősebb látványosságát - az Arany Kaput - továbbra is kör alakú kitérő választja el a gyalogos résztől.
A bemutatott tereprendezési projektet nemcsak a lakosok, hanem a szakértők sem hagyják jóvá.
Irina Irbitskaja, építész, urbanista, a RANEPA Városfejlesztési Kompetencia Központjának igazgatója:
„Nagy panaszaim vannak a dizájnnal kapcsolatban. Ez a megoldás csökkenti az utca használatát. Az utca közepén nem lehet olyan rögzített elem, amely akadályozná a gyalogosok mozgását. A központi lámpa akadályt jelent például a koncertek szervezésében. A betonágyak az integrált tereprendezés korszakában elgondolkodtatóak. És természetesen versenyre van szükség, de mindez komoly kutatási munka elvégzése után történik - a városnak komoly közlekedési elemzésre van szüksége”. ***
Az "új urbanizmus" elmélete alapján a sétálóutca koncepciója akkor működik hatékonyan, ha a földszinti tereket olyan állami funkcióknak, kávézóknak és üzleteknek adják át, amelyek vonzóvá tehetik a lakosok különböző kategóriáit - szegényeket és gazdagokat egyaránt. Irina Irbitskaja urbanista úgy véli, hogy a gyalogos zóna funkcionalitására sokkal korábban gondolni kell, mint annak létrehozására: „Ha az utca gyalogos zónává válik, a hatóságoknak mindenekelőtt ki kell dolgozniuk és végre kell hajtaniuk az első emeletekre vonatkozó politikát, különösen, gondolkodni a bérleti díjakról és azok szabályozásáról, a szociálisan orientált szervezetek lehetséges előnyeiről ". Éppen ellenkezőleg, Vlagyimir lakói attól tartanak, hogy a Bolshaya Moscowskaya már létező "kis- és középvállalkozások" csődbe mennek a forgalom blokkolása után, és a történelmi központ gazdasága csak szenvedni fog.
A lakosok és a szakértők szerint Vlagyimir számára az optimális megoldás a Bolsaja Moszkovszkaja közlekedési és sétálóutcaként való megőrzése, sávokat hagyva ott a tömegközlekedés számára, és korlátozva a személygépkocsik mozgását. *** Irina Irbitskaja: „Szakértőként a történelmi központ sétálóutcája mellett állok. Ez kétségtelenül a megfelelő eszköz az első emeletek gazdaságának fejlesztéséhez. Egy történelmi város központja múzeumot igényel, nem fér bele az új építészetbe. Ebben a helyzetben nem látok alternatív útvonalat a tömegközlekedés számára. Jelenleg a kizárólag gyalogos helyett véleményem szerint egy sétáló- és közlekedési utca lenne ésszerű választás”. *** Alternatív projekt
A Bolshaya Moskovskaya magán- és tömegközlekedési eszközök mozgásának megőrzéséig felszólító petíció az elkerülő autópályák építésének befejezéséig, a gyalogos útvonalak alternatív lehetőségeinek megvizsgálása és a megállapodás alapján egy projekt versenyének megrendezése - már több mint 4000 aláírást gyűjtött össze.. A petíció készítői a gyalogos zónát "Vlagyimir minden lakosának régi álmának" nevezik, de sürgetik "ne változtassák várostervezési és társadalmi katasztrófává". Itt többet megtudhat a gyalogos zónák alternatív kialakításáról.
Ha a gyalogos zónák lehetőségeiről beszélünk, akkor Vlagyimir felhasználhatja a szentpétervári Nevsky Prospekt és a kijevi Khreshchatyk tapasztalatait, ahol a közlekedés utat enged a gyalogosoknak hétvégén és ünnepnapokon.
Mása Szlavnova
városi építész, Meganom iroda; korábban Vlagyimir város lakója:
„Úgy gondolom, hogy nincs szükség a Bolsaja Moszkovszkaja blokkolására. Ez a város fő artériája, és elõször részletes közlekedési elemzésre van szükség. A sétálóutcákhoz mindenféle másodlagos utca létezik, amelyek "meghalnak". Csak nem akadályozná meg őket az emberek plusz forgalma - új életet hozna a régi szép házakba. A lépték sokkal jobb a folyóra lefutó utcákon. És az ottani útvonalak érdekesek: a régi gyógyszertárba, a zeneiskolába.
Az átfedés ötlete csak vasárnapi témaként vagy ünnepnapokon lehetséges. Ez rengeteg forgalmi problémát okozhat, és emellett az összes pénzt ismét a főutcába fektetik.
Vlagyimirben nincs annyi turista, nincs elég gyalogos forgalom. Az üzletek fele meghal, mivel a lakók közül egyelőre nem világos, hogy ki fog odamenni. A sétálóutcának új életet kell adnia a kis sikátoroknak, műhelyei, kis (nem lánc) üzletei és kávézói nyitva vannak.
A sétálóközpont fejlesztését nem a fő tengelyről, hanem a mellékutcákról kell elindítani. Nem kevésbé érdekesek és tele vannak potenciállal Vlagyimir központjában. Alaposan meg kell vizsgálnia a közlekedés elemzését, jobban el kell gondolkodnia a központban történő parkoláson, majd ezek a gyalogos ágak segítenek a város kényelmesebbé tételében és a történelem megőrzésében.
Közben úgy tűnik számomra, hogy mindent blokkolnak, rengeteg problémát okoznak, gyorsan és tartósan (nem rugalmasan) csinálják, és csak akkor gondolkodnak és szobrokat és sörsátrakat helyeznek el ott. ***
A nyilvánvaló érvek ellenére már több mint egy hónapja vita folyik - legyen-e gyalogos zóna a Vlagyimirszkaja főutcán vagy sem? A hatóságok május 2-3-i hétvégén tervezték ötletük kipróbálását, de a kísérletre nem került sor, és határozatlan időre elhalasztották az út elégtelen előkészítése miatt. A Közkamara vezetésével nyilvános meghallgatások eredményeként létrehozott munkacsoport egyetlen ülést sem tartott. De nyilvánvalóan nem halasztották el a Bolshaya Moskovskaya forgalom leállításának szándékát: a város aktívan dolgozik a párhuzamos utcák bővítésén és az elkerülő táblák telepítésén. És miközben a vlagyimir aktivisták vitatkoznak és petíciókat írnak, a hatóságok sietnek és októberben - a régió évfordulójára - időben szeretnének lenni.
