A City-Arch műhely által örökölt helyszín összetett felépítésű. Egyrészt a Moszkva-Don autópálya mellett fekszik, másrészt a meglévő magánház fejlesztéssel határos. Domodedovo városától az azonos nevű repülőtérig tartó irányban a telket a projekt által meghatározott útvonal keresztezi. A felszálló mező közelsége döntő jelentőségű volt a leendő lakóövezet megjelenése szempontjából: a szerzők az általános tervet az ember alkotta acélszárnyak képére alapozták, és az Aviatorov körút lett a mikrorajon központi utcája: a gyalogos sikátor, amelynek középpontjában egy tematikus emlékmű található, amelynek perspektíváját egy W alakú irodai torony zárja le, amely sziluettje egy repülőgépre hasonlít … A sokemeletes helyét nem véletlenül választották: itt a Moszkva-Don autópálya kanyart tesz egy kis domb kialakulásával. Így az épület bármely mozgásirányban jól látható.
"Ez az épület egyfajta bejárati kapuként szolgál a kerület területére, és egyben a fő nevezetessége" - magyarázza Valerij Lukomszkij építész. "Fontos, hogy itt ez az egyetlen sokemeletes kötet - a lakóépületek tervezésénél szándékosan távolodtunk a többszintes épületektől, és úgy gondoltuk, hogy az alacsony és alacsony sűrűségű házak a városon kívül megfelelőbbek." A "Yuzhny" lakóépületek magassága 3-12 emelet. Az első esetben sorházakról van szó - az általuk felépített építészek a fő lakóterület és a körülöttük lévő magánlakásépület között helyezkednek el, a második - sok bejárattal rendelkező, széles úttestet szegélyező lakóépületek. A kerület fő építőelemét öt- és kilencemeletes épületek hagyják, negyedekre egyesítve. Az építészek alapvetően felhagytak a terület külön mikrorajonokra osztásával - a szovjet várostervezésnek ez a klasszikus módszere helyett inkább egy intimebb negyedek rendezett parkosított udvarral rendelkező, autóktól mentes rendszerét részesítették előnyben.
A tervben minden blokk négyzet, de kerülete messze nincs mindenhol bezárva. Bizonyos esetekben a térnek nincs sarka, máshol az egész oldal fejletlen marad. „Miután a negyed alakját és területét tekintve merev keretet állítottunk fel magunknak, a maximális változatosságra törekedtünk ezen a morfotípuson belül, és meg akartuk mutatni, hogy e„ cellák”elrendezése és architektúrája gyakorlatilag megegyezik a főtervben nagyon sokféle lehet”- mondja Valerij Lukomsky. "Véleményünk szerint pontosan egy ilyen következetes átalakulás határozza meg a lakókörnyezet maximális minőségét, és minden negyed számára biztosítja a szükséges eredetiséget." Minden tömb belsejében, mint már említettük, van egy gyalogos udvar játszóterekkel és rekreációs területekkel az idősek számára. Átlója 100 méter - a szociológusok szerint ez az a maximális távolság, amelyen az emberek első látásra felismerik egymást, és ennek megfelelően a teret biztonságosnak, „az övéknek” azonosítják. A projekt fő jellemzője a gyalogos és a közlekedési kommunikáció szétválasztása, ezen funkciók függőleges szétválasztása, valamint a lakónegyedeken kívüli autópályák eltávolítása. Így az Aviatorov sugárút, mellette egy kis sikátor és a kereszteződésükben kialakított tér kizárólag gyalogos zónák. Az udvarban nincs és nem lehet parkolni - az itteni bejáratokat csak speciális berendezések számára biztosítják. Az autók helyei a lakóövezetek külső oldalán találhatók, mind földszinten, mind az -1 emeleten. A házak mögött fedett, háromszintes, lapos tetős parkolók is találhatók, és formájukból adódóan vizuális ugróként szolgálnak a városrészek, az iskolák és az óvodák szomszédos területei között. A földre zuhanó sekély tetőket részben hasznosítani fogják - játszóterek, csúszdák és pályák a gyermekek számára.
Vegye figyelembe, hogy az "aerodinamikai" formákat a legtöbb lakóépület megkapja. Bizonyos esetekben a "szárny" szerepét az egyes épületek íves tetői játsszák, amelyek egymástól gyakorlatilag különféle irányokban repülnek. A központi gyalogos teret a közintézmények és üzletek félköríves épületei "ölelik", míg a sokemeletes, hullám által ívelt épületek bizonyos szögekből egészen a törzsre emlékeztetnek. Az óvodák és iskolák a terv szintjén reprodukálják a terület egyetlen felhőkarcolójának W alakját. Madártávlatból ezek a betűépületek különleges jelekként jelennek meg, amelyek segítik a pilótákat a terepen történő eligazodásban.
Így a projekt egyrészt a modern építészet összes előnyével rendelkezik (vannak dinamikus formák és képek, a legújabb anyagokat és technológiákat alkalmazzák), másrészt kidolgozza a külvárosi települések tervezésének hagyományos elveit. Különösen a szerzők őrzik ezeknek a helyeknek a szokásos alacsony emeletes számát, sok gyalogos és zöld területet. Mindez teszi az új területet modern stílusúvá, ugyanakkor szervessé és emberi léptékűvé.
