Metró A Jövő Metropoliszához

Metró A Jövő Metropoliszához
Metró A Jövő Metropoliszához

Videó: Metró A Jövő Metropoliszához

Videó: Metró A Jövő Metropoliszához
Videó: Bon Jovi - It's my life (Rocknmob #2) 2024, Lehet
Anonim

A jövő példamutató közlekedési csomópontjáról beszélünk; a megbízás feltételeit a párizsi metróállomások átlagos statisztikai adataiból vették át - a környező épületek sűrűsége és változatossága, a környező lakosok száma stb. Az Osmos egy gyorsan fejlődő 112 hektáros negyed közepén található, területe fél hektárt foglal el. A közelben van egy nagy tér és egy széles körút, amely rekonstrukció alatt áll. Az állomásnak ki kell szolgálnia a meglévő 15-ös vonalat (Párizs) és a jövőbeni 21-es vonalat (amely összeköti a fővárost Ile-de-France városokkal): az első kötények 8 m mélységben vannak, a második - 18 m; Óránként 10 000 utas halad át az állomáson, majd buszokra, kerékpárokra, személygépkocsikra vagy taxikra vált. Mindez száraz kezdeti adat, és maga az állomás projektje számára a RATP a következő követelményeket támasztotta: funkcionális kommunikáció az összes új és meglévő közlekedési mód között, a város és az állomás tér hatékony integrálása, a funkcionális funkciók átgondolt elrendezése zónák, az utasok számára nyújtott szolgáltatások széles köre, a maximális kényelem és biztonság, az erőforrás-hatékonyság és a környezetbarátság biztosítása.

A FOA építészei úgy látják, hogy az új metró "nyitott" - mint egy szabadtéri színház. Így összekapcsolódik a városi közterület és az állomás helyiségei, ahol lehetőség nyílik tereprendezés bevezetésére; az épület külső homlokzatait üzletek, kávézók, infrastrukturális létesítmények foglalhatják el.

Iñaki Abalos műhelyében kidolgozták az állomás projektjét - egy messziről látható függőlegesen orientált szerkezetet, ahol különféle funkcionális zónák helyezkednek el egymás felett - rétegenként. Fedett pitvar egyesíti őket, amely ovális keresztmetszetében metróalagútra hasonlít.

A Périphériques Architectes javasolta a Stamin / Stamax koncepciót - "állomás minimum / állomás maximális". Tervük szerint ennek a közlekedési csomópontnak a magját szabványos tervezés ("minimum") szerint kell felépíteni, amelyet ezután további funkcionális szektorokkal kell körülvenni, amelyek megfelelnek egy adott terület lakóinak speciális igényeinek. Az épület eredeti mérete a helyi viszonyoktól is függ.

Ajánlott: