2004-ben ez az építész már kidolgozott egy projektet egy új terminálhoz a New York-i főállomáson, de akkor a történelmi emlékekkel kapcsolatban eléggé körültekintőnek találták: az ügyfelek elképzelése szerint új vasúti vágányokat helyeznek el a század elejének volt postaépülete. Ugyanakkor a kritikusok nagyon melegen beszéltek Childs változatáról, különös tekintettel a mennyezet üvegezésének projektjére, amely az épület fő térfogata fölé emelkedik, mint egy magas boltív.
Egy évvel később egy alternatív projektet mutattak be a közönségnek, már a HOK építésziroda. De ő sem elégítette ki a fejlesztőket, a Kapcsolódó vállalatokat és a Vornado Realty Trust-ot, akik ismét együttműködést ajánlottak fel a SOM-nak és David Childs-nak. Ennek oka a HOK projekt megvalósításának technikai nehézségei és túlzottan magas költségei voltak (a projekt hivatalos költségvetése 818 millió dollár).
Az üveglapokat az új változat szerint acélkábelek hálózata fogja támogatni. A vonatcsarnok felett a tető laposabb lesz, az előcsarnok felett meredekebb. Childs előző projektjének "boltívét" el kellett távolítani, mivel az az utcáról látható lett volna, ami megzavarta az épület történelmi megjelenését, és a fejlesztők nem kaptak volna mintegy 100 millió dolláros adókedvezményt a városi hatóságoktól a az emlékmű gondos megóvása.
További változás, hogy a posta műtőjét helyreállítják, és továbbra is rendes postaként működik. A régi épület területének csupán 3% -át foglalja el, így ez a döntés nem érinti a Moynihan állomás jövőbeli utasait.
A 28.000 négyzetméter alapterületű vasúti terminál mellett. m, az új komplexumban üzletek, elit szálloda és éttermek lesznek.
