A konzervatív britek, miután megépítették a világ első metróját, nem tudták felfogni a téglát olyan befejező anyagként, amellyel a föld alatt tudtak dolgozni. A téglafalak továbbra is a földi építmények, és furcsa módon a szervizalagutak kiváltságai maradtak. Ennek legszembetűnőbb példája az 1901-ben épített és 1939-ben felhagyott City Road állomás. Elég megnézni a megőrzött szellőzőkioszkokat és a gyalogos megközelítő alagutat, hogy emlékezzünk arra, hogy vörös tégla építészet született itt, a nem Európa kontinentális része. De a britek nem merték beengedni a metróba a városi utcatér esztétikáját. Bár őszintén el kell ismernünk, hogy az esztétikáról egyáltalán nem esett szó a londoni metró első vonalain.
Zitadelle, Berlin
A németek egy másik kérdés: tökéletesen megértették és megértették, hogy az utcai elemek metróban történő bevezetése mindig helyes. És a kérdés nem csak arról szól, hogy az ember mit érez, miután egy perc alatt leereszkedett a napsütötte járdáról a föld alatti város terébe, ahol nincs természetes fény, levegő és hő. A lényeg az, hogy miután tér-idő defektet hajtott végre, vagyis nagyon rövid idő alatt átment a város alatt a föld alatt, és az állomások nevén kívül nem volt más tereptárgy, az ember akarva-akaratlanul is zavartságot él át. Helyazonosítókra van szüksége. És tégla városokban, és az azonosítók lehetnek téglák. Az azonosító állomás egyik legszembetűnőbb példája a német gyakorlatban a berlini metró U7-es vonalának Zitadelle állomása.
Rahner G. Rummler tervezte és 1984. október 1-jén nyitotta meg kapuit. Kialakítása teljesen összhangban áll azzal a hellyel, ahová jössz - az egykor független Spandau város fellegvárával. Itt az összes díszítés vörös színű téglából készül: őrölt pavilonok, oszlopok, falak, párkányrudak és még vágányok közötti elválasztók is.
A Spandau történetét bemutató freskók és a híres városiak fényképei csak kiegészítést jelentenek az állomás helyi földalatti és földközeli mikrokozmoszáról. És még egy, az azonosítás további eleme, amely teljes összhangban működik az elsővel - egy téglával. De a fő szerepet ugyanúgy a tégla játssza. Normál falazat: kanalas sor, "piszkos kanál" sor a falakon és "piszkos kanál" sor az oszlopokon. Semmi különös. De éppen ez a szokásosság adja a melegség és a családiasság érzését. Minden részlet élénken működik a háttérben: nem szabványos festett ajtók a "zárral szegélyezett" stílusban, mennyezeti lámpák és minden szükséges infográfia.
Borovitskaja, Moszkva
Furcsa módon, de vörös téglás elemek találhatók a moszkvai metró egyik központi állomásán. És bár úgy tűnik, hogy egy tégla számára nagyon nehéz helyet találni a földalatti paloták építészetében, a folyosók téglafalai, a lépcsők és a Borovitskaja állomás emeletes árkádjainak belső felületei ugyanazt a szerepet töltik be. mint a spandauui téglafalak: itt van a Kreml, és ez az előcsarnoka, a földalatti térazonosítója.
És az emelvénycsarnok végfalán a Népfák fája című kerámia panel a Kreml domborművével és az "Oroszországot lakó népek" hatalmas fájának stilizált vörös tégla koronájával szintén folytatása. az emberi azonosulás témája egy óriásváros föld alatti részén.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
A Hagemeister 2DF Amazonas klinkercsempéje pontosan ugyanúgy működik a hamburgi földalatti Wandsbek-Gartenstadt állomás lépcsőjén. 1918. szeptember 12-én nyitották meg a város szélén Walddorfig - az Erdei Faluig, vagyis a városon kívül. Ezeken a helyeken még áram sem volt: az állomást csak 1920 szeptemberében villamosították fel. Ma is inkább külvárosi vasútállomásra, mint városi metróállomásra hasonlít. Mindazonáltal az U1-es vonalról az U3-as vonalra, amely messze túlmutat a régi városhatáron, átkerül az erdőkbe és a falvakba, amelyek egykor itt voltak.
2014 eleje óta folyamatos munka folyik az állomás korszerűsítésén, és az összes állomás kiépült, ideértve a földi előcsarnokokat és az átjárókat is. A lépcső falain ott jelennek meg Hagemeister termékei. Sima sorok. A falazat típusa a szokásos egysoros lánckötés: váltakozó kanalas sorok, fél téglában eltolással fektetve. Pontosan illesztett varratok és finom színátmenetek. A burkolat színe pedig a zöld-szürke és a szürkés-zöld árnyalataiban játszva ugyanaz az azonosító szerepét tölti be, emlékeztetve arra, hogy itt van az a hely, ahol a város egyszer vidékre ment, az élet ritmusa, színe és a fény megváltozott … Az építész megpróbálta összekapcsolni a klinkert ezzel a kontextussal, így a zöld mázas Hagemeister csempe, rajta levő lombdomborítvánnyal, támogatja az ötletet.
Nos, ha magáról a csempéről beszélünk, akkor az klinker, ami azt jelenti, hogy ellentétben a kerámia téglákkal vagy például a homlokzati vakolattal, többszörös előnye van tartósságában és megbízhatóságában.
A német földalatti nagyon szigorú követelményeket támaszt az építőiparban használt anyagok műszaki tulajdonságait illetően. Nagyon ellenállóaknak kell lenniük, mert a környezet, amelyben használják őket, nagyon agresszív - hó keveredik hóvédő szerekkel. Ezért maga a német metró minden építőanyagot tesztel. A Clinker Hagemeister minden tesztet tökéletesen megfelelt, és ez nagyon fontos volt az ügyfél számára.
Oroszországban a Hagemeister üzemeket Kirill képviseli.
A Kirill cég képviselete az Archi.ru oldalon
