A STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milánó, Olaszország) Moszkva és az agglomerációs folyamatok terjeszkedését vizsgálja a Civic Magnificence módszertan prizmáján keresztül, amelyet ezek az építészek szemináriumtól szemináriumig egyre teljesebben feltártak. Maga a kifejezés a neoklasszikus korszak Olaszországából származik, és a társadalom fejlődésének olyan szakaszát jelöli, amikor szemantikai értékei tükröződnek a térbeli struktúrákban. A SECCHI-VIGANO képviselői hangsúlyozzák: világosan meg kell értenie a terjeszkedés céljait és céljait, nemcsak városi és szövetségi szinten, hanem nemzetközi szinten, regionális és akár az egész világon, hogy a egy új városi formáció 2,5 millió ember számára válik a fenntartható politikai, gazdasági és kulturális fejlődés központjává. A városi pompa sok összetevőből áll. Ezek között szerepelnek új területek beépítése az egységes Moszkva térébe, a térbeli kapcsolatok új formái (például üregek a közterek vagy beépített területek közepén), rugalmas tervezési rács és az új város tömörsége, amelynek meg kell őriznie a folytonosságot a „régi” Moszkva felismerhető tájaival, az űrszervezés ökológiai megközelítésének elsőbbségével, a metropolisz „keverésével”, valamint a régi és új területek fejlődésének koherenciájával.
A SECCHI-VIGANO képviselői, valamint a TsNIIPgrad és a GRUMBACH iroda munkatársai kiemelt jelentőséget tulajdonítanak a közlekedési problémák megoldásának. Véleményük szerint az első lépés az, hogy megszabaduljunk a személyszállítási útvonalak megkettőzésétől, ahol az utasáramlás nem elegendő, új típusú kényelmes tömegközlekedést vezetnek be, munkahelyeket teremtenek a belvároson kívül, és gondosan egyensúlyozzák az ingatlanok és a közlekedés építését. infrastruktúra. Olasz építészek szerint a jelenlegi szakaszban nem annyira fontos, hogy pontosan hol található a szövetségi, pénzügyi vagy innovációs központ. Fontos megfogalmazni megépítésük feltételeit, például a közlekedés akadálymentességét (mind a tömegközlekedés, mind a közúti közlekedés számára), a felismerhető városi objektumok jelenlétét, amelyek a csatolt területek fémjelzõjévé válnak, a város más részeivel való kapcsolatok sokféleségét., a zöldövezetek elérhetőségének növelése a város szélén, és ezek későbbi fejlesztése a kiválasztott rekreációs és ökológiai programok szerint.
A sugárirányú körszerkezettel rendelkező "régi" várossal szemben az elcsatolt terület három fő autópálya mentén lineárisan húzódik. Alapvetően eltérő várostervezési megközelítés megvalósítására használható, téglalap alakú tömbökből álló rugalmas rács formájában, fejlett utcahálózattal és átjárókon keresztül. Az új közlekedési hálózat, átgondoltan kapcsolódva a meglévő közlekedési infrastruktúrához, Moszkva számára nem mindennapi módon fejlesztheti a közlekedési rendszert, de ez a legrugalmasabb megoldás, ezért nagy bizonytalanság mellett fog működni.
Az URBAN DESIGN ASSOCIATES csapat (Pittsburgh, USA) csapata szerint Moszkva fejlődését jelenleg három folyamat jellemzi: közlekedési torlódások, a középosztály városon kívüli repülése és a város területének ellenőrizetlen terjedése. Az építészek szerint az első lépés ezen negatív tendenciák irányítása, amelyek nagyon káros hatással vannak a város életminőségére, és az átgondolt természetgazdálkodáson, a területek ökológiai védelmén és a területek pozitív fejlesztésén alapuló "pozitív urbanizmus" alakul ki. a megapolisz jogilag szabályozott terjeszkedése új területekre.
A csapat azt javasolja, hogy a mellékelt területek - folyók, mezők és erdők - természeti gazdagságát felhasználva egyedi tájmegoldásokat hozzanak létre, amelyek az új várost harmonikusan illeszkednek a zöld tájba. Például a kommunarkai folyóvölgy részleges öntözéséhez, a már meglévő folyók és tavak hálózatának felhasználásával, valamint olyan vízcsatorna-rendszer létrehozásához, amely megadja a táj szerkezetét és növeli a leendő szövetségi központ területének vonzerejét. Figyelembe véve Kommunarka közelségét Moszkva legnagyobb temetőjével, a tájtervezési eszközök használatával emlékpark lesz, amely harmonikusan illeszkedik a városi környezetbe. Az elcsatolt területen egy vegyes fejlesztésű életképes klaszter létrehozását is tervezik létrehozni, amely a szövetségi központból és a hatóságokból, egy nemzetközi pénzügyi központból és egy egyetemi klaszterből áll, kiegészítve egy tudományos és technológiai parkkal, egy logisztikai központtal, lakóövezetekkel és rekreációs természeti területek. A projektcsoport becslései szerint 2,7 millió négyzetméter alakítható ki Moszkva délnyugati részén található új városban. m. a szövetségi hatóságok területe és 2,6 millió négyzetméter. m. pénzügyi társaságok irodái.
A javasolt UDA-alapterv felépítése negyedekre oszlik, minden egyes negyedtípusra - egyetemi, pénzügyi, kormányzati és lakossági - eltérő sűrűséggel. A többi csapathoz hasonlóan az UDA tervezőcsapata is többször megismételte, hogy korlátozni kell az autóforgalmat, és a tömegközlekedés az egyetlen módja a város közlekedési problémájának megoldására. Ezért azt javasolják, hogy az A101-es autópályát multimodális körúttá alakítsák, külön utakkal a villamosokhoz, kerékpár- és gyalogosutakhoz és 4 sávos autós forgalomhoz mindkét irányban, és metrót indítsanak az autópálya alatti alagútban. Az UDA szakértői szerint a projektet Nagy-Moszkva szövetségi fejlesztési ügynökségének kell irányítania, a pénzügyi szolgáltató pedig a Nagy-Moszkvai Fejlesztési Bank, amelyet a szövetségi stabilizációs alap (60%), az államkötvények (30%) terhére hoztak létre.) és a moszkvai költségvetés (10%) … A magántőke készségesen támogatja a nagy projekteket, ha a szövetségi kormány érdeklődik irántuk - állítják az építészek.
Az "Ostozhenka" építészeti iroda projektjavaslatai abból indultak ki, hogy a monocentrikus Moszkvában felhalmozott szociális, közlekedési és sok más problémát a csatolt területek kárára kell megoldani. Ostozhenka szerint azonban legfeljebb néhány évtized múlva azt kockáztatjuk, hogy 25-30 millió ember kapacitású megapoliszt kapunk, ha a városfejlesztés ezen kiterjedt formája szó szerint megvalósul. Az agglomeráció kiegyensúlyozottabb fejlődésének a jelenlegi körülmények között történő elérésének egyetlen módja az, hogy Moszkva délnyugati részén az elcsatolt szektort csak Nagy-Moszkva kialakulásának első szakaszaként tekintjük, amelyet más szektorok követnek. Az elcsatolt területek potenciáljának elemzésében Osztozhenka nagy figyelmet fordított a természeti erőforrások felhasználására is. A tervezőcsoport szerint Moszkva délnyugati részén nagy mennyiségű ásványvíz-tartály található gyógyászati célokra. Ezek alapján lehetőség nyílik balneológiai üdülőhelyek és fürdőközpontok létrehozására, amelyek a természetes növényzettel kombinálva vonzóvá teszik ezt a területet rekreációs, orvosi és turisztikai célokra.
Az Ostozhenka projektben Nagy-Moszkva fejlesztését három kiemelt területen hajtják végre: a periféria és a központ közötti agglomerációs kapcsolatok megerősítése, ideértve a délnyugati szektort is, az ipari övezetek „elfeledett” területeinek aktiválása és a környezettel szomszédos területek fejlesztése. a folyó Moszkva régi határain belül. Projektjavaslatának hangsúlyát a „régi” Moszkvára helyezve, az „Ostozhenka” nem először hívja fel a hatóságok, a szakértők és a nyilvánosság figyelmét a moszkvai körút és különösen a Harmadik Közlekedés környékén található „elfeledett” területekre. Gyűrű. A projektcsoport összeállította a jövőbeni fejlesztés kiemelt területeinek projektjeinek katalógusát Moszkva régi határain belül, beleértve a Moszkvai Vasút Kis Gyűrűje mentén található lakóterületeket, a Dorogomilovsky üzleti negyedet és a Moszkva-folyó számos területét. Az "elfeledett területek" teljes potenciálját a csapat szakértői 210 millió négyzetméterre becsülik. m újépítés 210 hektár földön, amely újraaktiválást igényel. Az "Ostozhenka" parlamenti központ azt javasolja, hogy az egykori "Oroszország" koncertterem területén helyezkedjen el, és ennek a helynek nyilvános térré kell válnia, és maga a parlament épülete hatalmas, a nyilvánosság számára nyitott vízszintes szerkezet lesz. A végrehajtó hatalom szövetségi központja a folyó partján, a Big City térségében található.
A folyó kezdetben központi szerepet játszott Ostozhenka megközelítésében, és ez különösen az utolsó műhelyben volt nyilvánvaló. A projektcsoport azt javasolja, hogy a folyót tekintsék a város távoli területeinek fő összekötő összeköttetésének, gyalogos töltések fejlesztésére, kényelmes közterek kialakítására a folyók mentén és a folyó mellett lévő 2,5 ezer hektár projektterület aktív fejlesztésére. Különös helyet foglalnak el az Ostozhenka projektjavaslatban a közlekedési csomópontok, amelyeket a csapat potenciális fejlődési pontoknak tekint, amelyek hozzájárulnak a város policentrikus szerkezetének kialakulásához.
A volt ipari övezetek területeinek fejlesztése a L'AUC csapatának (Párizs, Franciaország) prioritásává vált. A Moszkvának szánt egyéb kiemelt feladatok mellett a francia építészek fontolóra veszik a város körüli könnyed mozgás biztosítását, valamint a munkahelyek és a lakások egymáshoz való közelítését, az orosz főváros "tajga metropoliszként" való fejlődését, azaz. a természetközeli élet egyedülálló lehetőségének megőrzése és egy lineáris város létrehozása az elcsatolt délnyugati területeken. A legfontosabb dolog, amire az építészek szerint a csatolt területeknek szüksége van, a megrendelés és az új lakások.
„Minden, amit mutatunk, a fantázia és a valóság határán van. Rugalmas projektekre van szükségünk, amelyek alkalmazkodni tudnak a különböző növekedési forgatókönyvekhez”- hangsúlyozták a szemináriumon a L'AUC képviselői. Éppen ezért a franciák, a csernikhovi csapat munkatársaihoz hasonlóan, nem főtervet, mint olyat javasolnak, hanem egy integrált főtervezési stratégiát, amely lehetővé teszi rugalmas koncepciók megalkotását az egyes területek fejlesztésére. Öt kritériumon alapszik: a közlekedés akadálymentessége, egy ikonikus közterület jelenléte a központban, a különféle lakástípusok, a tájtervezés (folyó, park, erdő) és a fenntarthatóság (új építési előírások, környezetbarátság, energiahatékonyság). A projektcsoport tagjai úgy vélik, hogy ezek a kritériumok felhasználhatók az új várostervezési jogszabályok alapjául, amelyek biztosítják az agglomeráció, a csatolt területek és a „régi” Moszkva kiegyensúlyozott fejlődését.
A L'AUC csapat konkrét tervezési döntései sok más csapat javaslatait visszhangozzák. A francia építészek azt javasolják, hogy aktiválják a posztindusztriális övezetet és a moszkvai vasút kis gyűrűje mentén fekvő területeket, és a csatolt területeken alakítsanak ki egy rugalmas téglalap alakú környezeti rácsot, és egészítsék ki koncentrikus park- és körútrendszerrel, összekötni a repülőtereket egy nagy sebességű autópályával, és a tömegközlekedés fejlesztése során összpontosítani a nagysebességű villamosokra és buszokra. A csapat emellett javasolja a városi tér funkcióinak sokféleségének és az ott lakó emberek életstílusainak sokféleségének megerősítését, amely már létezik Nagy-Moszkvában. Ehhez kidolgozták a városi irodanegyed, az egyetemi tudományos és technológiai campus, a folyó kreatív klaszterének, a kormányzati központnak stb.
A L'AUC koncepció érdekes jellemzője a tervezett objektumok változó skálája és nagy változékonysága. Például a szövetségi központ mind Kommunarkában, mind Vnukovóban vagy sok más területen elhelyezkedhet. A csapat kidolgozta az új városi terek tipológiáját, és mindegyiküknek adott egy főtervet, hogy képet adjon a lehetőségekről. Tehát Moszkva lehetséges jövőjének térképén egy elit lakónegyed jelent meg a Moszkva folyón, a Kievskaya metróállomás közelében, egy "lassú város" közelében - ez egy olyan divatos irodanegyed, mint a londoni Soho, egy külvárosi multifunkcionális csomópont a Profsoyuznaya kereszteződésében Utca és a Moszkvai körút, egy üzleti park Rasskazovkában, egy kreatív klaszter a Moszkva folyón, valamint új városrészek mikroközpontokkal és jobb közlekedési akadálymentesítéssel.
Ricardo Bofill spanyol építész csapatának projektjavaslatai „iMoscow. Okos Moszkva”az orosz főváros„ intelligens nagyvárossá”történő hosszú távú társadalmi és gazdasági átalakításának terve, Moszkva társadalmi és gazdasági fejlődésének 2025-ig tartó stratégiájával összehangolva.
Javasoljuk a projekt négy szakaszban történő megvalósítását 30 év alatt. Az első szakaszban (1-3 év) szükséges összekapcsolni a történelmi központot és a Harmadik Közlekedési Gyűrűt egy nagysebességű buszok rendszerével, ki kell alakítani a fel nem használt ipari övezeteket (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), növelni kell a Az úthálózat új összekötő kapillárisok lefektetésével, szövetségi központ felépítésével és a Moszkva természetes komplexumát megrendelő környezetvédelmi ellenőrzési rendszer létrehozásával. A második szakaszban (a 3. és az 5. év között) folytatódik a nagysebességű autóbusz-hálózat fejlesztése, elsajátítják az ipari övezeteket Kolomenskoye-tól Biryulyovo-ig, egy pénzügyi világközpontot és a délnyugati területeken található nagy városi parkokat alakítják ki. épült. A harmadik szakaszban (az 5. és a 10. év között) a buszjáratok az egész várost lefedik, a Dynamo-Fili és a Severnoye Ochakovo-Vnukovo ipari zónákat fejlesztik ki, és innovációs klasztert építenek Troitskban. Végül a negyedik szakaszban (a 10. és a 30. év között) az ipari övezetek fejlesztése északkeleten, Semenovskaya-tól a Yuzhny kikötőig megtörténik, egy második innovációs klaszter és a kapcsolódó infrastruktúra kiépítése, valamint egy rendszer „intelligens” városi parkok, rekreációs és turisztikai övezetek.
Projektjének bemutatása második részében Ricardo Bofill főként a csatolt területekre vonatkozó részletes főterv megalapozására összpontosított. A bemutatott koncepció szerint egy multifunkcionális város, amelynek két központja lesz, itt található: a kommunarkai igazgatási és üzleti központ, ahová a szövetségi hatóságok költöznek, valamint a trojki kutatási és fejlesztési központ, ahol innovatív technológiákat fejlesztenek ki. Mivel a metró építése túl drága a város számára, a csapat azt javasolja, hogy összpontosítson egy nagysebességű buszok rendszerének fejlesztésére, aminek köszönhetően a csatolt területen a közlekedés hiányának problémája sokkal gyorsabban megoldható. A mellékelt területeken található multifunkcionális város a klaszterek összessége, amelyek mindegyike tartalmaz lakhatási, irodahelyiségeket, adminisztratív épületeket, sport- és szabadidős létesítményeket, kereskedelmi és szolgáltatási infrastruktúrát és egyéb funkciókat, különböző arányban vegyítve, a a hely. Ez egy policentrikus városi entitás lesz, sok nyilvános térrel, gyalogos átjárhatósággal, magas életminőséggel és a közlekedés elérhetőségével. Ricardo Bofill a sztálini felhőkarcolók stílusában felhőkarcoló elkészítését javasolja ennek a területnek az építészeti dominanciájaként.
PS A verseny keretében kidolgozott egyes projektekről további részletek találhatók a kiállításon, amely augusztus 27-én nyílt meg a Gorky Parkban. A kiállítás szeptember 23-ig tart, és október 15-én, a Zodchestvo fesztiválon a díjazottakat ünnepélyes oklevelekkel jutalmazzák három jelölésben: a legjobb megoldás az agglomerációra, a legjobb koncepció Nagy-Moszkva fejlesztésére és a legjobb projekt a a szövetségi központ helye.
