Általánosságban elmondható, hogy a Műszaki Múzeumnak rekordszámú problémája van: mind a kiállítási csarnokokat, mind a komplexum technikai felszereltségét frissíteni kell, sürgősen parkolni kell, maga a kiállítás frissítésének kérdése már régóta esedékes, de talán a legfájdalmasabb. kérdés a helye és szerepe a városban, valamint maga az épület elrendezése. Az a tény, hogy a híres újorosz stílusú épület valójában három ház, amelyeket különböző időkben különböző építészek hoztak létre (a középső rész - 1877, I. A. Monighetti építész; a déli szárny - 1883-1896, N. A Shokhin építész; északi szárny - 1903-1907, építészek VI Ermishantsev, VV Voeikov) és nagyjából nem állnak kapcsolatban egymással. A kötetek közötti kommunikáció olyan tökéletlen (elég egy ilyen ékesszóló példát felhozni: a fő lépcső "elcsúszik" a második emelet mellett), hogy gyakran ahhoz, hogy a múzeum egyik részéből a másikba jusson, meg kell hagyja el az egyik bejáratot, és sétáljon az utcán a másikig. Fejlődhet-e normálisan egy kulturális intézmény ilyen körülmények között, és teljes értékű kirándulási programokat biztosíthat-e a látogatók számára? Nikita Yavein véleménye szerint a válasz nyilvánvaló, ezért az építészek rekonstrukciós projektjükben nagy figyelmet fordítottak e kérdés megoldására. A második legfontosabb szempont a Műszaki Múzeum szigeti elhelyezkedése a városban. Mint tudják, mind a négy oldalon forgalom szempontjából meglehetősen aktív autópályák határolják (délnyugatról - a Novaja Ploshchad utca, északnyugatról - a Polytechnichesky Proezd, északkeletről - a Lubyansky Passage délkeletről - az Ilyinsky Gate tér mellett), amely messze teszi a főváros legkönnyebben elérhető múzeumától, és az építészek is megpróbálták megoldani ezt a problémát.
A Polytech felépítésének legradikálisabb változása, amelyet a Studio 44 javasolt, a múzeum alagsori terének (-4.2004) összekapcsolása a két legközelebbi metróállomás - Lubyanka és Kitay-gorod - kijárataival. Ez az ötlet sok kritikusnak okot adott arra, hogy egy kulturális intézményt összehasonlítson egy átadási csomópontkal, de szigorúan véve ez a metafora nem teljesen igazságos: a múzeum nem kapcsolódik a metróhoz, mint olyanhoz, hanem csak azokhoz a kijáratokhoz, amelyek a a Műszaki Főiskola (egyébként a legkevésbé lakott az összes közül). A projekt szerzői javasolják egy átjáró megszervezését az épület alagsora mentén, az épület udvarainak kerületén elhelyezkedő gödrök mentén. A járda új tér úttestével szomszédos részén pedig azt javasolják, hogy a gödröket átlátszó sapkákkal borítsák be - ennek köszönhetően a múzeum új, utcai, vitrinekkel rendelkezik a tudomány és a technika bizonyos vívmányainak bemutatására, amelyek viszont a fő kiállítás reklámjává válik.
Annak érdekében, hogy a múzeum épületei egyetlen egésszé egyesüljenek, és a látogatóknak lehetőséget kapjanak a kiállítás folyamatos körbejárására, a „Studio 44” épület középső részének felajánlását mozgólépcsők és szelíd hajlású utazók rendszerével látták el. Természetesen ez a fajta újítás lehetetlen részleges belső átalakítás nélkül - az építészek kompromisszumot próbáltak találni az épület igényei és a biztonsági jogszabályok betartásának szükségessége között, javasolva a padlóburkolatok szétszerelését, miközben megőrzik az összes boltozatos és boltíves szerkezetet. De a szerzők azt javasolják, hogy a travolátorok tetejét áttetszőre cseréljék (megőrizve az eredeti konfigurációt), aminek eredményeként az épület ezen része központi pitvummá válik - a múzeum kommunikációs magjává, amely manapság egyszerűen struktúrájában nem léteznek.
Természetesen a Műszaki Egyetem híres udvarai is átalakulnak. "Studio 44" -jük meglehetősen kiszámíthatóan fedett pitvarokká válik, amelyek áttetsző szerkezetekkel borítják be az udvart. A tetőtéri terek viszont tetőtérré alakulnak, ahol a projekt szerint a rekonstrukció után a könyvtár, az Innovációs Központ és az Oktatási Központ közönsége befogadható lenne. Érdekes módon Yavein projektjének átalakított udvarai válnak a múzeum fő nyilvános terévé. Új státuszuk hangsúlyozása érdekében a projekt szerzői hangzatos neveket adnak nekik - "Innovációk városa" (korábban déli udvar) és "Újítások tere" (korábban északi udvar). Az elsőt egy hajtogatott üvegtető borítja, amely alatt üvegházi növényeket ültetnek az udvar szárnyainak tetejére, a második lapos teteje képes az udvar közepére mozogni, ami lehetővé teszi nemcsak a nyílt rész szervezését. - légi bemutató, de nagy kiállítási tárgyakat is eljuttat a múzeumba. Ugyanakkor az "Innovációs tér" felülete amfiteátrummá alakítható, az udvar homlokzatai pedig felfelé néznek, panorámás liftekkel és speciális mozgatható térfogatokkal vannak felszerelve, amelyek színházdobozként és a kiállítások kirakataként is szolgálhatnak.
A Studio 44 projekt számos helyreállítási intézkedést is előír, többek között az alagsori padló megtisztítását a késői rétegektől, az épület zárt bejáratainak megnyitását, a szarufarendszer és a beágyazott tetőablakok helyreállítását. Ugyancsak tervezik a Műszaki Múzeum előadótermének nagy előadótermének belső részének rekonstrukcióját a huszadik század elejére és a fő lépcső helyreállítását. Igaz, a történelmi fő lépcső kommunikációs szerepe állítólag korlátozott: a Studio 44 koncepciójában csak az Innovációs Központba, az Oktatási Központba és a könyvtárba vezet, miközben menetelései a nyílt hozzáférésű könyvtár előcsarnokaiba fordulnak gyűjtemények. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen részletes helyreállítási programmal Nikita Yavein csapatának projektje nagyon kedvezően tűnt ki a versenyen részt vevő összes többi koncepció közül, amelynek szerzői főleg a kiállítások tervezésére és a kép a múzeumról.
„Mivel az új építészet beépítése ellenjavallt az emlékmű számára, úgy döntöttünk, hogy csak olyan mechanizmusokat vezetünk be az épületbe, vagyis különféle technológiai elemeket, amelyek megkönnyítik a múzeum létét, és egyúttal egyfajta installációt is alkotnak. mérnöki műalkotásokból”- mondja az építész. A mechanizmusok alatt a Yavein a már említett emelõket és mozgó színházdobozokat, valamint például egy teleszkópos darut is ért, amely nemcsak a nagyméretû kiállítási tárgyak szállítását teszi lehetõvé a múzeum udvarára (ami önmagában is meglehetõsen látványos).), hanem a szerzők szerint egyfajta "vízszintes óriáskerékké" is válik. "Általánosságban elmondható, hogy ennek az újorosz stílusú épületnek a megjelenése alapján rendkívül nehéz kitalálni, hogy a Politechnikai Múzeum benne található, ezért olyan mechanizmusokat vezet be a projektbe, beleértve az olyan nagyméretűeket, mint egy daru." folytatja Yavein, „megpróbáltunk olyan rendszert létrehozni, amely olyan tárgyakat reklámoz, amelyek felhívják a figyelmet a múzeumra és mesélnek annak belső tartalmáról”. Érdekes, hogy több rakétából egy másik ilyen "reklám" objektum lett - az építészek azt javasolták, hogy a "VOSTOK-1" -et a Lubjanszkaja tér tér közepére telepítsék (egyébként az emlékmű helye üres), az Ilyinsky téren pedig " kihajt "a földről egy kicsit modernebb űrhajó-modell.
