Emlékeztessünk arra, hogy az egyesült orosz-európai építészcsapatok előfeltételei voltak ennek a versenynek. Eric van Egeraat, egy nagyon híres építész, aki a végső projekt nem triviális voltának és fényességének egyfajta garanciavállalója, a verseny szervezője, a VTB Bank, az elsők között hívta meg a moszkvai intézettel párhuzamosan. Mosproekt-2. Ennek vezetője, Mihail Posohin vonzotta Alekszandr Asadov 19. számú műhelyét a projekt munkájához.
„Először is megoldották a régi stadion megőrzésének feladatát. Lehetőséget találtunk kerületének teljes megőrzésére: bár itt csak a főhomlokzatot nem építették újjá, úgy gondoltuk, hogy a város története, krónikája szempontjából érdekesebb mindent megőrizni teljes egészében.”- mondja Mihail Posokhin, a Mosproekt-2 főigazgatója. „Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy abban az időben állandó viták folytak arról, hogy a Dynamo mely részeit lehet feltörni vagy szétszerelni, és radikálisan megoldottuk ezt a problémát, és nem utolsósorban ennek köszönhetően az Orosz Föderáció kulturális minisztere, Avdeev úr. támogatta projektünket.”
Andrej Asadov emlékeztet arra, hogy a versenyprojekt létrehozására szánt két hónap első pár hetében minden iroda önállóan dolgozott. Orosz építészek, Mihail Posohin és Alekszandr Aszadov vezetésével, elkészítették az első vázlatokat, amelyekben azonnal felvázolták a fő kompozíciós gondolatot. Az új stadionnak különösen a Dynamo történelmi peremén kellett volna elhelyezkednie, és csúcstechnológiás tetővel kellett volna fednie. Ugyanakkor a Leningradskoye Shosse oldaláról az építészek levágták a tető egy részét, így az új stadion a média homlokzatának óriási „szemével” nézett az autópályára. És a park zónája (ne feledje, a tervezés nemcsak a híres sportlétesítmény volt, hanem a Petrovsky Park kis része is - a Petrovsko-Razumovskaya sikátor mentén hosszúkás és keskeny földék) Posokhin és Asadov többszintűvé és multifunkcionális zöld szerkezet. Általában a stadion rekonstrukciójának projektje a történelem, a természet és a csúcstechnika békés együttélésének gondolatán alapult, és ezzel a javaslattal mentek el Asadov apja és fia találkozóra Eric van Egeraattal. Rotterdam tavaly március végén.
"A legelső találkozón nyilvánvalóvá vált az alapvető különbség az orosz és a holland megközelítés között az ilyen jellegű projektek kidolgozásában" - mondja Andrej Asadov. „Amíg a formán és annak a meglévő kontextushoz való viszonyán dolgoztunk, holland kollégáink marketing kérdésekkel foglalkoztak. Különösen Erik van Egeraat, tudván, hogy a verseny TK egyik prioritása a meglévő park megőrzése, munkatársai elé tűzte azt a feladatot, hogy kiderüljön, van-e lehetőség a szomszédos terület egyáltalán nem megépítésére. " Más szavakkal, a hollandok először is megpróbálták megoldani a legnehezebb matematikai problémát, az úgynevezett "hogyan kell bezúgni valamit, ami nincs tele", vagyis beilleszkedni a stadion történelmi kerületébe mind a megrendelő által igényelt új arénák, 20 ezer négyzetméter kereskedelmi és kereskedelmi terület. A lényeg pedig nem annyira, hogy Erik van Egeraat mindenáron arra törekedett, hogy további hektárnyi zöldterületet megőrizzen. A fő pragmatikus európai figyelembe vette azt a tényt, hogy egy futballstadion értelemszerűen nem működhet egész évben a város számára, és csak további funkciók, nevezetesen kereskedelem, szabadidős létesítmények és egy második sportaréna teheti folyamatosan keresetté, és eredmény, önfenntartó. Eleinte az orosz építészeket nagyon zavarba hozta egy ilyen radikális megközelítés, de aztán felismerték, hogy éppen egy ilyen kockázat válhat kulcsfontosságú tényezővé a projekt sikerében. "Megértettük: vagy serpenyőben, vagy eltűnt" - ismeri el Andrej Asadov. "A zsűri vagy azonnal eltávolítaná az ilyen projekteket az ellenszolgáltatásból, mivel azok nem felelnek meg a verseny programjának, vagy azonnal kinevezi vezetőnek, mint a legmerészebb és a város igényeit legjobban előrevetítő projektet."
Ami a multifunkcionális komplexum építészeti megjelenését illeti, akkor a holland tervezők teljesen egyetértettek orosz kollégáikkal: meg kell őrizni a teljes történelmi kerületet, a tetőt pedig élénk és emlékezetes formában kell megadni. Elfogadták Posokhin-Asadov javaslatát is, hogy médiahomlokzatot hozzanak létre egy "mindent látó szem" formájában. És az építészek egyesültek abban a szándékban, hogy megváltoztassák a fő futballpálya tengelyét. A tény az, hogy a modern stadionok szükségszerűen az észak-déli tengely mentén vannak orientálva (a lemenő nap nem zavarhatja egyik csapatot sem), de a több mint 80 évvel ezelőtt épített Dynamo kelet-nyugati tájolású. Stadionok és műemlékek esetében az UEFA elvileg megengedi a kivételt, de az építészek helyesen ítélték meg, hogy ebben az esetben a játékosok kényelme fontosabb. Annak érdekében, hogy kompromisszumot találjanak az örökség része és a futballisták érdekei között, a mezőnyt a történelmi kerület fölé kellett emelni, és végül ezt tették a projekt szerzői.
A Dynamo meglévő struktúrájában egy többszintű bevásárló- és szórakoztató komplexumot helyeznek el, és a tető átalakul mindkét aréna központi előcsarnokává. Természetesen a konstruktivista falak nem képesek ellenállni két tál súlyának egyszerre, ezért a bevásárlóövezetben az építészek (a mérvadó német Bollinger + Grohmann tanácsadóként vettek részt a projektben) új teherfalak megépítését javasolják, és erőteljes teherhordó falakat szereljen fel az előbbi mező széleire.rácsos tartószerkezetek mozgólépcsők formájában. A rácsos tartóelemeket és a falakat gerendák kötik össze, keresztirányú falak pedig mindkét aréna állványait és tetőit megtámasztják rajtuk. A bonyolult szerkezetet hatszögletű hálóhéj koronázza meg, amelynek visszahúzható teteje van a fő futballpálya felett. A tető fém cellái tele vannak teflonnal, amely ma annyira népszerű a sportépítésben, és kifelé - mind alakjában, mind az ebből fakadó szerkezetében - hasonlít egy kígyó fejére. Maguk az építészek azonban azt mondják, hogy a cellák hatszögletű alakja egy futball-labda árnyalata.
A sportarénák elhelyezése a bevásárló- és szórakoztató komplexum felett természetesen a rekonstruálandó stadion gyalogos- és gépkocsi-kapcsolatainak radikális átszervezését vonta maga után. A történelmi épület nyugati és keleti homlokzata mentén különféle rámpák egész rendszere növekszik: gyengéden lejtős a gyalogosok számára, spirálos az autók számára, az egyik a VIP-ek számára, a másik pedig a tűzoltó felszerelések számára. A stadion és a metró kijáratai alatt, amelyek közelebb vannak a Leningrádkához, van egy tágas, lehallgató parkoló - ezt az új közlekedési csomópontot az építészek Transferumnak nevezték el.
A mély állomás feletti földalatti tér szigorúan véve nem volt versenyképes tervezés tárgya - mivel a park területén a szerzők itt jelentős szabadságot mutattak. Egy ilyen döntés azonban lehetővé teszi a leendő VTB Aréna Park számára, hogy hatalmas mennyiségű további helyet kapjon, és ez az Egeraat-Posokhin projekt számára szilárd „szívességet” nyújtott a befektető részéről.
