Az új építkezés ebben az esetben a New York-i kikötői hivatal autóbusz-termináljának rekonstrukciójához kapcsolódik: az újjáépítés "önfenntartóvá" tétele érdekében úgy döntöttek, hogy a buszpályaudvar meglévő épületét kiegészítik egy 40 sztori irodakomplexum. Ez távol áll a történelem első ilyen jellegű elképzelésétől: nem is olyan régen úgy döntöttek, hogy valami hasonlót csinálnak San Franciscóban. Érdekes megjegyezni, hogy a New York-i zárt versenyen részt vevő építészek összetétele majdnem megegyezik a kaliforniai verzióval: Cesar Pelly (a San Francisco-i győztes) és Richard Rogers ott és ott is szerencsét próbált. A KPF építészeti cég csatlakozott hozzájuk Manhattanben.
Lord Rogers a három közül a legdiszkrétebb kialakítást dolgozta ki: meglát egy új, négy blokkból álló tornyot, amelyet keresztbe keresztező rácsos rendszerek kötnek össze; a kereszt alakú motívum a terminálépület befejezéséből származik, amelyet üvegcsövekbe helyezett külső mozgólépcsők egészítenek ki - Rogers számára már kipróbált trükk.
A KPF viszont azt tervezi, hogy a terminál fémszerkezetét színes üveg mögé rejti, és a felhőkarcolót a "vállalati építészet" szellemében készíti el - egy prizmatikus kötet, átlátszó üvegből készült függönyfalakkal.
Cesar Pelli a hangsúlyos dekorativitás felé hajlik: épülete az üvegben fonott díszeket utánozza.
A terminál rekonstrukciójának részeként az irodakomplexum építése mellett a buszok "horgonyzóhelyeinek" számának jelentős növelését, valamint mintegy 5,5 ezer négyzetméter átalakítását tervezik. m területét bevásárlóközpontban.
UPD, 2008. november 6: Richard Rogers nyerte a versenyt.
