Fehér Híd A Tragédia Helyén

2024 Szerző: David Durham | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 02:36

Renzo Piano bemutatta szülőföldjének, Genovának a felüljáró projektjét, amelyet az összeomlott helyére építenek. Beleegyezett abba, hogy a projektet ingyenesen hajtja végre - a város iránti szeretetből, amelyben felnőtt - és a „polgári felelősség” érzéséből fakadóan (azonban az RPBW irodája és a megrendelő közötti együttműködés konkrét feltételeit nem határozzák meg).

A tragédia 2018. augusztus 14-én történt, amikor

elszakadt egy kábel és a Morandi híd két középső oszlopának egyike összeomlott. Elhúzott egy 200 méteres útszakaszt, több tucat autó esett le 45 méteres magasságból, felülről betonlapok borították őket. A balesetben 43 ember meghalt.

Renzo Piano igyekezett minél jobban elmenekülni az összeomlott struktúrától. A ferdekábeles híd helyett

javaslatot tett egy gerendára, amelynek úttestét 19 támasz támasztja alá 50 m-es fesztávolsággal. A projekt Piano szerint "egyszerűnek, de nem triviálisnak" bizonyult. A hajót mint prototípust vették - ez egy szimbólum alkalmas egy tengerparti városra. Éjszakai megvilágítás mellett egyfajta vitorla alakul ki a hídon. Az új létesítmény építését három olasz vállalat: a Salini Impregilo, a Fincantieri és az Italferr konzorcium kezeli. A projekt költségeit 202 millió euróra becsülik.

Az összeomlás okai között szerepelnek az időjárási viszonyok és a szerkezet rossz műszaki állapota. Az 1960-as évek végén Riccardo Morandi tervei alapján épített felüljáró gyakori javításokat igényelt. Annyian voltak közülük, hogy Antonio Brencich, a genovai egyetem professzora, a vasbeton szerkezetek szakembere "mérnöki meghibásodásnak" nevezte, és teljes kicserélését javasolta. Morandi maga jelentette be a problémákat: 1979-ben és 1981-ben, miután megvizsgálta viaduktját, arra a következtetésre jutott, hogy az úttest és a tartóelemek komoly javításokat igényelnek. Körülbelül egy évvel a tragédia előtt a milánói Műszaki Egyetem professzora, Carmelo Gentile figyelmeztette az Autostrade-et, a felüljáró üzemeltetőjét a korrózióra és az esetleges romlás egyéb jeleire, de a professzor szerint a vállalat "alábecsülhette a információ." Az Autostrade felső vezetésének és partnerének, a Spea-nak most 20 emberét vizsgálják emberölés gyanújával a katasztrófa kapcsán.