A természet iránti modern szeretet - még a leg grandiózusabb természete, megnyilvánulásai iránt is - pártfogó konnotációval bír, legfőbb üzenete az, hogy védeni kell a környezetet, ami természetesen indokolt: az emberi gazdasági tevékenység olyan méreteket öltött, hogy úgy tűnik, hogy csak a természeti katasztrófákat nem érinti. A gleccserek olvadnak, a világ óceánjai szennyezettek, a hegyeket időnként talajszintre teszik az ásványok után kutatva - a lista folytatódik. Ilyen körülmények között egy egyedi vagy egyszerűen festői, emberi kéz által érintetlen táj gyakran értékes turisztikai látványossággá válik, azonban minden óvatossággal. A szükséges infrastruktúra formája szerint szerény, összeolvad a területtel vagy akár a föld alatt rejtőzik, és egy személy felelősségteljes, bár lelkes megfigyelő szerepet tölt be, és minden lehetséges módon csökkenti a környezetre gyakorolt hatását.
Ennek a hangsúlyosan óvatos megközelítésnek a hátterében a struktúrák váratlanul kinéznek
"Nemzeti turisztikai útvonalak", amelyek Norvégia nyugati részét és északi partjának egy részét fedik le. A kilátóteraszok, rekreációs területek, hidak, műtárgyak kihívják a tájat, mintha a romantika ideje még mindig tartana, és minden utazó célja a hódítás, nem a csodálat. Még ezek az építmények is hasonlítanak a „ködtenger fölötti vándorra” Caspar David Friedrich azonos nevű festményéből - például a Trollstigen út feletti panorámás emeletről, Reiulf Ramstad építész által készített corten acélszerkezetről. A hasonlóságot súlyosbítja, hogy az alatta található grandiózus Rumsdalen-völgyet ugyanolyan gyakran homályosítja el a köd, mint Frederick festményében az Elba-hegységet.
Ez a módszer azonban nem tűnik régimódinak, éppen ellenkezőleg, ez az egyetlen kiút a projektek készítői számára: csak egy erőteljes építészeti gesztus teszi lehetővé ezeket az épületeket, hogy ne tévesszenek el a norvég tájak titáni léptékében. Ezen a tájon nincs érzékelés az antropogenitásról, amely annyira jellemző Európa nagy részére, ahol az ember végtelen munkája megszelídítette a dombokat és völgyeket. Norvégia hegyeiben és fjordjaiban viszont megállt az idő: szinte ugyanúgy néznek ki, mint egy évszázaddal vagy egy évezreddel ezelőtt. És, mint a múltban, az építészet ilyen környezetben kihívást jelent a gyönyörű, de zord természet számára.
A norvég tájak olyan mértékűek, hogy még a fényes és nagy épületek, például a Sognefjord mellékágaként az Aurlandfjord fölötti Stegastein megfigyelő fedélzet sem képes megváltoztatni a környezetüket. A Todd Saunders által tervezett világos fa ívelt formája úgy tűnik, mintha messziről is láthatónak kellene lennie - a lejtőn lefelé haladva azonban eltűnik a fenyők között.
Ezért a norvég és külföldi építészeket együttműködésre hívó "Nemzeti turisztikai útvonalak" gyakran carte blanchet adnak nekik: még a legmerészebb épület sem fogja tudni megingatni a status quót - a táj abszolút dominanciáját.
Ez
az építészeti program több mint 20 évvel ezelőtt kezdődött. Az Állami Közúti Hatóság kezdeményezte, amely úgy döntött, hogy az egész Norvégiát átívelő autópálya-hálózatot felhasználva csalogatja a turistákat az ország legszebb sarkába. Ehhez nem volt annyira szükség, csak az utak kényelmes infrastruktúrával való ellátásához, és az épületek első generációja meglehetősen szerény volt. A projekt sikere azonban kísérleti vágyat váltott ki, ezért különféle szerkezetek jelentek meg - a Tupelo Arkitektur által tervezett, "Ersfjordstrand partján" tervezett "arany" WC-től kezdve Peter Zumthor művein. Az egyik, a Jeges-tenger partján fekvő Vardø égett boszorkányainak emlékműve még 2010–2011-ben nyílt meg, a második a múlt hónapban a Ryfylke útvonalon található történelmi Almannayuvet bányák múzeumkomplexuma.
Természetesen a program nem minden konstrukciója szándékosan "ikonikus". A turtagrøi szálloda (JVA építészek - Jarmund / Vigsnæs) folytatja a norvég vörös faházak, pontosabban - a 19. században itt megjelent szállodák hagyományát. A gazdag szín kiemeli a völgy régi és új építményeit - az emberi jelenlét jeleként és a visszatérő hegymászók és túrázók számára mérföldkőnek számít (Turtagrö számos útvonal népszerű kiindulópontja). Egy másik nagy, de diszkrét épület a Sognefjellhütt nyári sípálya, amely egészen húsvétig tart, amikor a hegyi utakat végre megtisztítják a havaktól, egészen júliusig és még később is. Ezt a fa- és üvegszerkezetet a Jensen & Skodvin tervezte.
Vannak kamarai, költői tárgyak is, amelyek gazdagítják az emberi kapcsolatot a természeti környezettel. Ezek közül - "Mefjelle", Knut Wold szobrász brutális íve, amely lehetővé teszi a mögötte lévő, kevésbé súlyos alpesi táj "keretezését", és egy teljesen más üveg "teleszkóp", amelyet Carl-Viggo Hömlebakk építész tervezett. természetes megfigyelési pont Nedre-Oskarshaug: "Megmagyarázza", hogy milyen csúcsok veszik körül a nézőt.
Sokkal több haszonelvű és ezért visszafogott tárgy található a program épületei között, bár mindegyiket nagyon magas színvonalú építészet jellemzi. Köztük van a Jensen & Skodvin által tervezett Liasannen rekreációs terület: azon a helyen, ahol az utazók évszázadok óta pihennek, a folyó melletti fenyőerdőben beton bútorokat helyeznek el, a fatörzseket pedig kötelekkel gondosan becsomagolják, hogy megvédjék őket az esetleges károktól. autók.
A norvég építészek nem hajlamosak a visszatekintésre, ritkán hivatkoznak a múltra, és szimbólumok szintjén, nem idézetekkel. Ezért a "Nemzeti Turistautak" épületeit azonnal a XX-XXI. Század fordulójának műveinek ismerik el, azonban még a "dacos" modernség is a végén visszavonul a természet diktálása előtt: novembertől áprilisig, sok ilyen útvonal - és más hegyi utak - szintén járhatatlan, mint évszázadokkal ezelőtt.
