Szergej Estrin műhelye egy nyílt építészeti pályázatra dolgozta ki a terekhovoi állomás belső és bejárati pavilonjának kialakítását, amelynek eredményeit nemrégiben hirdették meg. A projekt nem szerepelt a döntőbe jutók számában, de a javasolt ötletek és megoldások elég bájosak ahhoz, hogy elmondhassák róluk.
Eddig a Mnevnikovskaya ártér nem egészen moszkvai hely. Alacsony fekvésű, helyenként mocsaras, természetesebb, mint a fejlett, de még mindig nem park: mezők, rétek és két falu. A sziget középső részén fekvő Terekhovo még mindig létezik, az északi Nyizsni Mnevnikit már elhagyták. Vad, tágas, és immár szemétlerakókkal tele, különlegesen védett terület státusza ellenére; de sok nosztalgikusan emlékeztet, bár egy csepp ipari rozsdával, egy nedves, ködös közép-orosz lelkipásztorra. Eközben a 2014-es tervezési projekt szerint a terület 350 hektárjából 150-et terveznek felépíteni, többek között két metróállomás körüli lakásokkal, amelyek nevét a falvak örökölik. Hamarosan a táj gyökeresen megváltozik, és inkább metropolishoz hasonlít, bár a természetes enklávék legalább felét meg akarják őrizni. Egyszóval az építészek vállalták a Terekhovo állomás projektjét, egyszerre gondolva a terület múltjára és jövőjére.
"Nem triviális, emlékezetes projektet akartunk készíteni erre a helyre" - mondja Szergej Estrin -, hogy megragadjuk azoknak a lakóknak a hangulatát, akik kora reggel ereszkednek le a metróba. Azt akartuk, hogy egy személy kívülről nézhesse önmagát és másokat. Nézze meg a táj szigeteit, gondoljon át életének valódi értékeire, és felejtse el egy ideig a végtelen mozgást”.
A projekt vezérmotívuma az átalakuló hely jellegének felidézése volt. A síkságon, amelynek néhány felezési ideje van, és amelyek feloszlanak egy nagyvárosba, nehéz felismerni a szépség színvonalát. A helyi helyek szándékosan ellentmondanak a jó hangulat mintáinak: nap helyett köd, hegyek helyett mocsár, tavasz helyett ősz … A moszkvai régió finom melankóliája azonban egészen kézzelfogható dolog, kedves; egyes helyek legjobban ősszel tárulnak fel, ilyenek a mocsaras síkságok. A projekt vázlatos részének kidolgozása során megjelent a "Sün a ködben" téma. Jurij Norshtein rajzfilmjének hőse „egy titokzatos erdőben kóborló meleg, felismerhető karakter” - mondja az építész. A rajzfilm-analógia segített vizuálisan tiszta grafikai alakzatok megtalálásában. Magát a sündisznót azonban nem fogjuk látni a koncepcióban - túl szó szerinti lenne.
A természet és a rajzfilm fő témái a foszforeszkáló köd, a fű és a madarak. A mocsári macskaköves virágzatok felismerhető sziluettjei, amelyeket a moszkvai régióban nádnak hívnak, oszlopokon nőttek a valódi déli nádas magasságáig, és talán még egy kicsit is. Az oszlopok széles beömlését edzett matt üvegből tervezték, belülről fehér diódákkal megvilágítva. A szárak lézervágott rozsdamentes acélból készülnek. Ugyanazok a megvilágított fűsziluettek helyezkednek el az állomásnév nagy betűivel, amelyeket nehéz lenne kihagyni a vonatkocsiról.
Csak egy vasúti pálya van a közepén, és az építészek egy hagyományos folyó medreként értik: a vonatok fölött sötét fémmel szegett mennyezeti szalag tükrözi a sínek visszaverődését, akár egy fordított vízfelület. Középen egy patak. "Csatornája" oldalán platform-partok találhatók, ahol a világító oszlopokon egy óriási cattail "nő". Kicsit arrébb padokat helyeznek el, tövük fémhullámai hasonlítanak a víz által elmosott agyagpart párkányaira. A sötétszürke gránit padló egyesíti az összes helyet a peron bejáratától kezdve, jelezve a föld felszínét.
A köd témáját a falakon izzó oszlopoktól és feliratoktól világos márvány veszi körül, szürke erek köddel. A köd nem túl reális, a földhöz hasonlóan csak jelzik. A rajzfilmszerű hipertrofált fűméret fokozza a játék érzését, egy fantasztikus cselekmény cselekményébe esését - ami valóban kiváltja önmagáról a külső nézést: miért nőtt így a fű? Ki vagyok én, ha kevésbé vagyok fű? Aki gyermekkorában nem rejtőzött az érett kukorica mezején, valami hasonlót érezhetett a metróállomás grafikus "sűrűjében".
A madarak, ellentétben a könnyen felismerhető macskabarokkal, volumetrikus sziluettekre vannak stilizálva, különböző szárnykonfigurációkkal. Valamennyi lámpa egy-egy mértékben madárrá vált, prototípusuk kacsaék, ahogy a szerzők elmagyarázzák nekünk. A fehér gyémántmadarak csak kissé nyúlnak ki a mennyezetből, és paneljeinek átlós mintájába ágyazódnak; többszínű függő madarak-háromszögek, volumetrikus panelek, a sárkányrepülőkhöz hasonlóan, nyájba gyűlnek, és az emberi áramlat mozgását visszhangozva további navigációs elemként szolgálnak, meghatározzák az irányt. A mozgólépcsők háromszög alakú lámpái hasonlóak a madárcsőrökhöz, bár a szerzők más prototípust kínálnak: a tetők gerincét, amely az elveszett falvakra emlékeztet.
Egy másik madár van kint: egy nagy, áramvonalas fémszárny borítja az éjszaka ragyogó üveg bejárati pavilont. Az ajtók előtt nagy, megvilágított előtetők alakulnak ki, a falak és a szárny ponttartói közötti oldalakon tágas „sinusok” találhatók padokkal és kerékpáros parkolóval - nyilvános terek a kikapcsolódáshoz és a beszélgetéshez.
Szergej Estrin építész és művész képes volt a nádas grafikáját és a szárnyak képlékenységét egy egységes cselekménybe ötvözni, megragadta a metron mozgásának ritmusa és a vonuló madarak éke, a csúcstechnika és az őszi melankólia közötti rezonanciát.. A modern építők intenzíven használják ki a moszkvai metró földalatti palotáiról ismert közhelyet. Ugyanebben a projektben egy palota helyett Kitezh látszata látszik, amely a föld alá került: egy őszi reggel csengő csendjének emlékével, olyan váratlanul a nagyváros forgalmában.
