Az ottani új repülőtér elhelyezkedése nem új ötlet, de az összes korábbi lehetőség egy mesterséges sziget létrehozását feltételezte (a legújabb a Norman Foster's Thames Hub), amely károsíthatja az ország ezen részének ökológiai helyzetét. Ugyanakkor a Heathrow repülőtér már nehezen viseli a terhelést, és egy ott lévő harmadik kifutópálya építése fájó pontot jelent: lakóépületek lebontását igényli, jelentősen megzavarja az ökoszisztémát (a madárfészkelési helyeket ez különösen érinti). Ezenkívül ez csak egy ideiglenes intézkedés, amely csak késlelteti a Heathrow végső túlterhelését.
A Gensler építészei más utat választottak. Tervük szerint a leendő London Britannia repülőteret az Egyesült Királyság számos hajógyárában hozzák létre, részenként összeállítva és a Temze torkolatáig vontatva. Ott a terminál és a négy, egyenként 5 km hosszú sáv lesz lehorgonyozva az aljára, és víz alatti alagutakon keresztül csatlakozik London és Európa vasúti hálózataihoz. Három földi terminál is épül az autóval és a helyi tömegközlekedéssel érkező utasok számára.
A projekt a repülőtér jövőbeli kiterjesztését tervezi 6 futópályára. Az előregyártott szerkezet lehetővé teszi a London Britannia áthelyezését és javítását a hajógyárban. A repülőtér elhelyezkedése a lakóövezetekben is elkerüli a zajszennyezést, így a gépek a nap 24 órájában felszállhatnak és leszállhatnak.
A Geathler Heathrow iroda bezárást javasol, és helyette egy 300 000 lakosú ökováros létrehozását, 200 000 ember számára munkahelyet kínálva.
N. F.
