A kezdeményező a Városi Művészeti Társaság volt, amely 2012 őszén már megrendelt hasonló "hipotetikus" projekteket egy másik New York-i állomáshoz - a Centralhoz. De a Penn Station története sokkal bonyolultabb. Először is ez a régió legfontosabb közlekedési csomópontja: naponta 300 ezer és több mint félmillió utas használja, ezzel Észak-Amerika legnagyobb. Három hálózat távolsági vonatait és elektromos vonatait, valamint több metróvonalat, városi és helyközi buszokat stb.
Fenséges történelmi Bezar épületét az 1960-as években lebontották, és azóta a föld alatt van, két felhőkarcolóval és fölötte a hatalmas Madison Square Garden arénával (ez a bontás elindította a város műemlékvédelmi mozgalmát). Kényelmetlen tereit a katakombákhoz hasonlították, és az utasok száma megháromszorozódott megnyitása óta, ezért most a határig dolgozik.
A város most fontolóra veszi szerződésének megújítását a Madison Square Garden-szel, amely jelenlegi helyén akadályozza a felújítást. A mintegy 20 ezer fő befogadására alkalmas aréna és 5600 néző számára színházterem tulajdonosai örökre az állomás felett akarnak maradni, a hatóságok 15 éves szerződésen gondolkodnak, de egyes tisztviselők és aktivisták követelik, hogy csak a 10 év, amely alatt az arénának új "otthont" kell megszereznie (már története ötödik).
A döntés meghozataláig négy iroda különböző szintű realizmusú projekteket dolgozott ki annak érdekében, hogy a Penn állomást visszahozza a városba azáltal, hogy az állomást vonzó nyilvános területté alakítja át, és a csomópontként rejlő lehetőségeket a lehető legjobban kihasználja, emellett a nagysebességű vonatokat is szolgálja. jelenlegi sorok.
A SOM iroda az aréna eltávolításával azt javasolta, hogy az állomás feletti helyet 2 tömbről 4 tömbre növeljék. Négy torony házzal, irodahelyiséggel (több, mint a Rockefeller Centerben) és kulturális intézményekkel (több, mint a Lincoln Centerben) jelenik meg a helyszín sarkaiban, és zöld "tölcsér" épül közöttük, az üveghez leereszkedve a jegy jegyiroda féltekéje - az új állomás központjáig.
A ShoP építészei az arénát a szomszédos Hudson Yards területére akarják áthelyezni, amelyet most vegyes fejlesztési területté alakítanak át, és egy könnyű betonpadlót építenek az emelvények fölé, amelyek a Penn Station-t sötét börtönből napsütötte teremmé alakítják. A közelben egy park létesítését tervezik, és összekapcsolják a közeli High Line parkkal.
A Diller Scofidio + Renfro műhely javasolta az aréna áthelyezését a közeli posta mögé, és az állomás tér átcsoportosítását a "használat" sebességétől függően. A jegypénztárakat és a peronokat földszinten helyezik el, és minden más, beleértve az éttermeket, gyógyfürdőket és színházakat, magasabb lesz, befejezve az építkezést egy zöld tetős kerttel.
Hugh Hardy H3 Hardy Együttműködési Architektúrája úgy döntött, hogy a Madison Square Garden-t teljesen más helyre költözteti, és a vasútállomás fölötti területet kibővíti a Hudson Yards felé, elfoglalva azt 1,2 hektáros parkkal és kerékpárutak hálózatával, valamint egy teljes területe 2,2 millió m2, amely finanszírozza az rekonstrukciót. Az állomás teteje is zöldellni fog: ott megjelenik egy 0,8 hektáros kert.
