A Masterplan 30 éves végrehajtási időszakot feltételez, de ennek jelentős részét 2022-ig, amikor Katarban rendezik a világkupát, meg kell valósítani. A terv nem érinti magát a Hamad Nemzetközi Repülőteret (HIA): csak 2013 közepén állítják üzembe, kapacitásának pedig sokáig kell tartania (jövőbeni kapacitását évi 50-100 millió utasra becsülik). Ezért az OMA projekt csak az összes szükséges infrastruktúra elhelyezéséről szól a közlekedési csomópont közelében, beleértve az alkalmazottak számára kialakított lakhatást is, amelynek növelnie kell Katar üzleti vonzerejét, valamint összekapcsolnia Dohát repülőtérével.
Airport Cityben 200 000 ember dolgozik és él 10 km2-es területen. A város 4 kerületből áll, a terv kör vagy töredék alakú; a repülőtér kifutópályáival párhuzamosan helyezkednek el. Összeköti őket a Zöld gerinc, amelyet parkok és terek fognak összekötni. Michel Devigne lesz a felelős a tájtervezésért.
A következő körzeteket tervezik: A repteret és Dohát összekötő, nagy transzfer-csomópontgal rendelkező üzleti tevékenység, a Repülés a repülési részleg irodáival és oktatási intézményeivel, a Logistic raktárakkal és az áruk forgalmához szükséges egyéb létesítményekkel, valamint Lakossági - a repülőtér.
Úgy tűnik, hogy az üzleti központ és a repülőtér összekapcsolása annak az időnek a trendje, amikor a mobilitás és a közlekedés akadálymentessége kulcsértékekké vált. Az irodák megjelentek a frankfurti repülőtéren, mivel a feladat a munkahelytől a check-in pultig tartó távolság csökkentése, John Kasarda amerikai teoretikus pedig az Aerotropolis - egy repülőtérrel rendelkező város (városképző objektum) ötletét hirdeti. !) A központban, mint ideális vállalkozás a gyorsan növekvő légi utazásokkal szemben.
N. F.
