A komplexum állítólag egy lejtőn épül, simán leereszkedve a dombtól, amelyen a város található, a Dnyeper árterére. Egyrészt ez gyakorlatilag Dnyipropetrovszk központja, innen egy kőhajításnyira van a fő átjárójához - Karl Marx széles sugárútja a körút két szalagja mentén átvágva. Másrészt vasút halad a lejtő felső pereme mentén, ami mindig nagyon bonyolította a két kerület összeköttetését, és valójában előre meghatározta a töltés területének különálló fejlődését. És bár az elmúlt években fokozatosan elkezdődött a kiépítése (főként a lakóövezetekben), még mindig hiányzik belőle a jól átgondolt gyalogos kapcsolatok rendszere, amely bekerülhetne egy nagyváros aktív életébe. Ezt a nehéz várostervezési feladatot próbálta megoldani a "Sergei Kiselev & Partners" stúdió építészei projektjükben.
Természetesen a helyszín, amely ugyanazon a tengelyen helyezkedik el a város fő sugárútjával, többször is az építészek figyelmének középpontjába került. Fejlesztési projektjeire kiírták a pályázatokat, Dnyipropetrovszk közigazgatása többször mérlegelte a különféle befektetők javaslatait, de végül egyiket sem a másikat nem fogadták el végrehajtásra. "Úgy gondolom, hogy a lényeg az, hogy az összes javaslat szerzői a Karl Marx sugárút tengelyének meghosszabbítására és a Dnyeper kijáratának eldöntésére törekedtek, ha nem is pompásan, de legalább a lehető legünnepélyesebb módon" - mondja Andrey Nikiforov főépítész a projektről. - Ez a tengely annyira domináns a város általános tervén, hogy valóban nagyon nehéz visszautasítani egy ilyen döntést. De megvalósítását akadályozzák mind az uralkodó környező épületek (el kell ismerni, hogy nagyon messze van a pompa gondolatától), mind a telek birtoklásának feltételei. A tény az, hogy ez a terület nem tartozik sem a városhoz, sem pedig egyetlen ügyfélhez, hanem sok különböző jogi személyhez rendelt "allok" -ra van felosztva. Ezért a projekt egyrészt úgy van kialakítva, hogy kapcsolatot teremtsen a város két kerülete között, és új életet leheljen a töltésbe, másrészt egyszerűen köteles lépésről lépésre megvalósítani, és így mindegyik szakasza teljesen autonóm módon létezhet."
E követelmények alapján az építészek feltételesen két zónára osztották az építési területet: maga a lejtő és annak finoman lejtő része, a Naberezhnaya Pobedy utca felé nézve. A komplexum összes fő kötete a lejtőn található, és a lejtőt teljesen elkülönítik egy komplex várostervezési forgatókönyv megvalósításához, hogy kapcsolatot teremtsenek az új épületek és a sugárút között. "Elutasítottuk azt az ötletet is, hogy áttörjük a sugárút folytatását a vízig, mert ez alapvetően torzítaná a meglévő dombormű jellegét" - magyarázza Andrej Nyikiforov. „Ráadásul a sugárút és a töltés nem merőlegesek egymásra, ami azt jelenti, hogy kereszteződésük elkerülhetetlenül a további fejlődés szempontjából nem a legkényelmesebb sarkok megjelenését vonja maga után”.
A gyalogosforgalom forgatókönyve, amelyet a projekt szerzői dolgoztak ki, a következő. A sugárút, mint korábban, egy rúddal díszített térrel zárul, amelyről gyalogos híd dobódik át a vasúton, amely a szemközti "parton" rámpák egész rendszerévé fejlődik. Az egyik ága összeköti a sugárutat és a kivetített komplexumot a Prospektnaya vasútállomással, és fő része a lejtőn, cikkcakkban helyezkedik el, kényelmes a gyalogosok számára.„Magunk között ezt a konstrukciót„ szerpentin hídnak”nevezzük, és eleinte valóban azokra az utakra gondoltunk, amelyek pályájukban hasonlítanak a szerpentinre, de aztán arra a következtetésre jutottak, hogy a sima, sok kanyarulat inkább alkalmas egy útra, mint gyalogos forgalomra.”- mondja Andrej Nyikiforov.
A rámpán lefelé haladva az emberek egy üvegezett bevásárló árkádban találják magukat, amelynek két oldalán egymás után két bevásárló- és szórakoztató központ található. A galériából, ha szeretné, bármelyikhez eljuthat, vagy lemehet közvetlenül az utcára, és elmehet a komplexum előtti sétálótérre. Az útvonal ezen utolsó részének iránya a hátrahagyott sugárúttal már semmilyen módon nem kapcsolódik össze - az átjáró és az előtte lévő tér a Naberezhnaya Pobedy utca felé orientálódik, és arra merőlegesen helyezkedik el.
Javasoljuk az úthoz legközelebb eső szállodaépület felépítését. A négyzet felé néz, lekerekített, teljesen üvegezett homlokzattal, amely egyfajta vizuális tölcsért hoz létre, amely "vonzza" a gyalogosok áramlását a portálra, amely jelzi az átjáró bejáratát. Mint már említettük, maga a bevásárlóközpont két épületből áll, amelyek egymás után helyezkednek el a galéria szemközti oldalán. Mindkét kötet alsó szintjét parkolásra és műszaki helyiségekre szánják, a felső szinteket kiskereskedelemnek szánják, az építészek pedig a meglévő domborművet úgy használják, hogy az átmenő galéria mozgólépcsői és rámpái áthaladjanak az egyes szinteken. Az építészek azt javasolják, hogy telepítsék az épületek tetejét - ekkor, amikor felülről nézzük a komplexumot, a kiskereskedelmi volumen összeolvad a lejtővel.
A komplexum általános összetétele magában foglal egy sokemeletes lakóépületet is, azonban egyetlen épületéhez sem kapcsolódik, csakhogy a folyóra néző üvegezett homlokzat egyértelmű vizuális hasonlóságot mutat a szállodával. Ahogy Andrey Nikiforov kifejti, a lakótorony megjelenése a helyszínen nemcsak kereskedelmi jelentőséggel bír (a lakások ablakaiból lenyűgöző kilátás nyílik a Dnyeperre), hanem stratégiai városfejlesztéssel is. Előbb vagy utóbb a Déli oldalon, a Győzelem töltése mentén lévő lejtő mentén épülő új lakónegyedek közel kerülnek a helyszínhez - az építészek ennek a közeledő „hullámnak” állították be a magas épületet, egyfajta kiindulópont.
