A Juzhny repülőtér légikikötő-komplexumának projektjével kapcsolatos nemzetközi építészeti verseny eredményeit október 10-én jelentették be Rostov-on-Don-ban. Amint arról az Archi.ru már beszámolt, a tizenkét építész angol iroda lett a nyertes ezen a versenyen. Az "Asadov Építészeti Irodája" második helyezést ért el, ezt a projektet közzétesszük.
Építészeti koncepciók versenye volt, amelynek célja egy szimbolikus épület megtalálása, amely méltó Oroszország déli "mennyei kapujának" címéhez. Ahogyan Andrej Asadov emlékeztet, csapata kezdettől fogva egyszerű és kifejező képre támaszkodott: az építészek szerint a repülőtér definíció szerint nagy forma, amelynek nagy és érthető elemekből kell állnia, amelyek egyaránt jól olvashatók a földre és a leszálláshoz közeledő repülőgép lőréséről.
A projekt kezdeti változatában az ilyen elemek gyengén lejtő ívek voltak. Átkeltek egymáson, a tetőt, a falakat és a kialakított bejárati előtetőt egyetlen organizmusba kötötték, a repülőtér épülete előtti gyalogos tér felé fordítva. Az Asadov Építészeti Iroda által kitalált boltívek bonyolultságát a zsűri nagyra értékelte, előbb a verseny második fordulójában, majd az ún. a szuperdöntő, amikor a szakértők nem tudtak választani az orosz és az angol projekt között, és szerzőiknek ajánlották a kezdeti ötlet kidolgozását, azaz. valójában megmutatja, mire képesek még. Különösen a szakértők határozottan azt tanácsolták Asadov csapatának, hogy kissé fokozza a projekt kifejeződését, valamint fontolja meg a fedett átjáró kialakításának lehetőségét a tér másik oldalán található személyes járművek parkolójához. Ezekből a megjegyzésekből született meg a Juzsnyij repülőtér végleges változata.
„Számunkra úgy tűnt, hogy egy közönséges hosszú lombkorona elhúzása a repülőtérről a parkolóba túl triviális, ezért előálltunk egy kerületű lombkoronával, amely simán beáramlik a tetőbe, és a tér azon részét keretezzük, ahol a dísztó szökőkutakkal van. található”- magyarázza Andrej Asadov. A terv ezen tározója egyenlő oldalú háromszög alakú, amely alapjával a repülőtér épületéhez csatlakozik, és az ellenkező szög éppen a parkoló és a tervezett vasúti terminál felé irányul. Az építészek a gyalogos galériákat alátámasztó vékony oszlopok elegáns „keretébe” foglalva ezáltal többször hangsúlyozzák geometriai szempontból tökéletes formáját. Így kapta meg az orosz csapat a „nyíl” képét, amely azonnal leolvasható a tervről: csökkentett formában az ilyen háromszögek általában nagyon jellemzőek a reptéri infografikákra, ahol a legfontosabb kérdés az, hogy melyik irányba kell haladni. Ebben az esetben a „nyíl” egyértelműen jelzi a várost és a vele való kommunikáció módját, ezért az építészek „földinek” nevezték, úgy döntöttek, hogy egyensúlyba hozzák a „mennyei” egyensúlyt.
A második "nyíl", amely a felszállás irányába mutat, ugyanaz az egyenlő oldalú háromszög, csak már nem a repülőtér épülete előtti területet vágja át, hanem a tetejét. A Sky Arrow háromszög alakú fejlámpákból áll - sok kis nyíl a kifutópálya felé mutat. Irányuk hangsúlyozza a tető lejtését, amely simán emelkedik az indulási zónába. A közvetlen napfény és az épület túlmelegedésének elkerülése érdekében az építészek azt javasolják, hogy a zenit háromszögek területének egy részét allokálják a napkollektorok elhelyezésére.
Magában a repülőtér belsejében a nyilak témája is elhangzik. És ha kívülről úgy tűnik, hogy a tető középső része átlátszó háromszögmérlegekből van összeállítva, akkor belülről a lámpák látványos kúpokká válnak, mintha közelebb hoznák az eget azokhoz, akik hamarosan felemelkednek. A tető teherbíró része fém kereszttartókból áll, amelyeket az építészek javasolnak akusztikus ernyők térbeli háromszögeivel díszíteni. Ezeket a "fa alatt" lévő paneleket "nyilaknak" is tekinthetjük, mivel lefelé mutatnak a földre.
Általánosságban érdemes megjegyezni, hogy a projekt véglegesítésének szakaszában bevezetett háromszögek témája végül kulcsfontosságúvá vált számára. Az építészek a terminálépület héját háromszög alakú modulokból is összeállítják - a szerkezetek szempontjából a legmerevebbek, ugyanakkor geometriai szempontból is rugalmasak, azaz lehetővé teszi kifejező többrétegű felületek létrehozását. Az ólomüveg ablakok és a szendvicspanelek kombinálásával a kidolgozott rács keretein belül a szerzők érdekes vizuális hatást érnek el - a repülőtér homlokzatai mintha papírból kivágódnának és remegnek a sztyeppei szélben. Ezt az érzést megsokszorozza a tető plasztikája, amely nemcsak a felszállópályára, hanem az épület oldalhomlokzataira is emelkedik, vagy hullámot, vagy két büszkén széttárt szárnyat alkotva.
