Szentpéterváron aktívan megvitatják azt az ötletet, hogy ne csak irodákat és mini-hoteleket, hanem többszintű parkolókat is elhelyezzenek a történelmi épületekben. Ennek a kezdeményezésnek vannak támogatói és ellenzői, akik úgy vélik, hogy egy ilyen újraprofilozás túl drága lenne. Mellékelő érvként a Live City blog a Budapesten megvalósított Franklin Parkolóház parkolási projekt példáját hozza fel, amelyet 2007-ben építettek a 20. század elejének történelmi épületében, az óváros keskeny Reáltanoda utcájában. Az épület részben műemlékvédelem alatt áll, ezért az utcára néző elülső részét megőrizték, a parkolót pedig a ház belsejében rendezték be, amely a negyed mélyére hatol. A projekt egy teljesen automatizált parkolási rendszert használ, amely lehetővé tette minimális magasságú szintek készítését és akár 11 talajszint elhelyezését az épületben. Emlékeztetőül: a szentpétervári parkolóhelyekre pályázók listáján 16 épület szerepel.
Az "Arch group" műhely a honlapján közzétette a "Spartak" állomás rekonstrukciójának projektjét - a moszkvai metró talán leglegendásabb befejezetlen épülete. Az 1975-ben leállított állomás a Scsukinszkaja és Tusinskaja közötti szakaszon található, és ma ez egy bevonat nélküli és gyakorlatilag megvilágítatlan peron, amelyen a vonatok lassítás nélkül haladnak el. Az állomás újbóli aktiválására vonatkozó tervek még az 1990-es évek végén megjelentek, de a hatóságok iránti igazi érdeklődést a projekt iránti érdeklődés vonzotta az azonos nevű stadion 2007-re tervezett építésének megvalósítása. A gazdasági válság határozatlan időre elhalasztotta a projekt megvalósítását, de ez év januárjában a moszkvai hatóságok ismét megígérték, hogy újra megnyitják a Spartakot. Az Arch csoport által kidolgozott koncepció előírja az utasok és a vonatok elválasztását egy speciális üvegcsővel, amelyet keresztbe kereszteződő fémprofilok hordoznak. A nagyobb merevség érdekében a szerkezetet a meglévő mennyezethez rögzített striákkal kívánják megerősíteni.
Hasonló konstruktív ötletet Calgaryban már a híres Santiago Calatrava is megvalósított, aki hidat épített üvegcső formájában egy fém "fonatban". Shu blogja szerint "a 75 éves árvízálló híd esztétikailag sokkoló volt egyes helyiek számára, de a modern építészetben jártasabbak durranással vették."
Az "Architectural Heritage" blog folytatja a balti államok fővárosairól szóló kiadványsorozatot. Ezúttal Tallinn van reflektorfényben. A bejegyzés szerzője megjegyzi, hogy Tallinn sok várostól eltérően meglehetősen ésszerűen megújul: "a régi minden lehetséges étvágy ellenére is érinthetetlen marad, de a parti övezet elhagyott, ápolatlan tereit fokozatosan megtisztítják és új harmonikus építészeti tartalommal töltik meg."
Dmitrij Novikov építész érdekes kísérlettel ismerkedik meg blogjának olvasóival, hogy egy modern tipikus házat „hagyományos orosz kastélysá” alakítsanak át. "Célul tűztem ki az" orosz építészet "technikáinak és módszereinek tanulmányozását, újragondolását, esetleg valamilyen módon történő megváltoztatását, a modern építkezési körülményekhez való hozzáigazítását és a potenciális vásárlóimnak és mindenkinek, akit ez érdekel," az építész elmagyarázza.tervezés.
Az "Arkhnadzor" emlékeztet arra, hogy áprilisban ünneplik annak a 40. évfordulóját, amikor a 17. század két egyedi műemlékét - a Vörös és Fehér Kamarát Ostozhenka és Prechistenka "nyílján" - lebontották. Ez a fővárosi városvédelmi harc egyik első és legszembetűnőbb története, amely egyfajta precedenssé vált és meghatározta azt a "rendszert", amely szerint a régi Moszkva megsemmisítésével szemben ma is ellenállnak. Efim Freidin pedig blogjában cikket tett közzé a 20. század első felének örökségének két híres védelmezőjének - Valentin Zubov grófnak és Pjotr Baranovszkijnak. Saját bevallása szerint a szerző arra törekedett, hogy "ismét elmondja az örökségvédők modelljeinek kialakulásának történetét, és motivációjuk révén felveti az ilyen magatartás modernségének problémáját".
Alekszandr Mozajev a Strana.ru portálon írt blogjában megkérdezi, hogy ki a tizenkét „Aleviz” templom szerzője, és hány ilyen nevű építész létezett valójában. A "Moszkvai Örökség" blog anyagokat közöl a Moszkvai Építészeti Intézet Rozhdestvenka épületegyüttesének történetéről. A bejegyzés szerzője, Maria Troshina a moszkvai építészeti intézet tanárait és hallgatóit is felkérte, hogy mondják el az emlékmű történetének változatait, amelyet szinte minden nap meg kell látogatniuk. A "Moszkvám" blog pedig az Oktjabrszkaja utca eltűnt épületeiről mesél, amelyek manapság csak tipikus panelemeletes épületekkel büszkélkedhetnek.
Az Afisha magazin nemcsak orosz, hanem külföldi építészeket is bevonott a Zaryadye területének fejlesztéséért folyó verseny keretében kidolgozott projektek megbeszélésébe. Különösen a verseny résztvevőinek kiválasztott munkáit értékeli a Snohetta iroda tájépítésze, Jenny Osuldsen, akit leginkább az orosz tervezők félelme lepett meg, hogy további funkciók nélkül hozzanak létre parkot. „A klíma nem akadály. A parkok télen vonzóak lehetnek, Osuldsen meggyőződése. - Igen, igen, norvég származású vagyok, a mi éghajlatunk nem jobb - tudom, miről beszélek. És lehet korcsolyázni, lefelé, lehet hógolyókat játszani. Azok az emberek azonban, akik valamit építenek a városban, gyakran túlságosan aggódnak a hideg miatt - szerintük az embereknek el kell bújniuk valahova, és megépítik ezeket a bevásárlóközpontokat. Szeretném elmondani nekik: "Hé srácok, régóta itt élünk a Föld felszínén, és valahogy megküzdünk." A Moskovskiye Novosti pedig bemutatja olvasóinak Alexis Gadent, a 25 éves francia építész, a fent említett verseny egyik résztvevőjét, aki komolyan fogja kapcsolni szakmai életét hazánkkal. A cikkhez fűzött megjegyzések különösen érdekesek: sajnos a legtöbb blogger Gadent egyenesen különcnek tartja, és elítéli "furcsa" oroszországi függősége miatt.
