Az építészek 1998 óta foglalkoznak ezzel a tervvel; feladatuk nemcsak az állomás korszerűsítését foglalta magában, hanem a szomszédos terület várostervezési megoldását is. Ennek eredményeként a King's Cross egy új teret kapott a déli oldalon, valamint észak felől egy linket épített a Kings Cross Central épületéhez.
A felújítás középpontjában az új West Hall áll, amely a fő előcsarnokként és a fő működési helyként szolgál. Öt épület "nyugati sorához" csatlakozik; ezeket a történelmi épületeket gondosan felújították, és a második világháború bombázásával elpusztított északi szárnyat az épület arculatának integritása érdekében helyreállították. A nyugati csarnok félkör alakú, félkupolával borított, amelyet 16 acéloszlop támaszt alá, amelyek a középső "tölcsérből" kiugranak és a tetőt tartó "bordák" hálózatává alakulnak. 20 m magassággal és 150 m hosszúsággal Európa legnagyobb állomási területe egyetlen fesztávolsággal (területe 7500 m2).
A hófehér belső tér ellentétben áll a régi falak történelmi téglájával, amelyek hosszanti falaként szolgálnak. Kívül a West Hall gyakorlatilag egy nagy, könnyű tető, külső falai pedig csak egy keskeny csík az épület alján.
A történelmi nyugati és keleti "sorokat" frissítették és a modern igényekhez igazították, és a köztük két "dobozos" előtető alatt elhelyezett platformokat helyreállították. A fő 250 m hosszú, 65 m széles és 22 m magas (8 emelvény). Első alkalommal az ingázó vonatok és a távolsági vonatok zónái szorosan kapcsolódnak egymáshoz az utasok kényelme érdekében; ezenkívül a King's Cross már csatlakozik a metróhoz, a buszokhoz, a taxikhoz és a St Pancras nemzetközi pályaudvarhoz.
Az újjáépítési költségvetés 547 millió font volt; nemcsak jobb szolgáltatást tesz lehetővé annak az 50 millió utasnak, aki évente használja a King's Cross-ot, hanem a szomszédos ipari terület megújulását is ösztönzi.
N. F.
