Metropolis Iroda

Metropolis Iroda
Metropolis Iroda

Videó: Metropolis Iroda

Videó: Metropolis Iroda
Videó: Метрополис (1927) фильм 2024, Március
Anonim

Az ipari fejlesztési negyed - az egykori Rubicon-gyár területén, a Voykovskaya metróállomás közelében - lebontásra kerül - Moszkva, mint egy metropolishoz illik, az ipari zónákat kiskereskedelmi és irodai agglomerációkká változtatja. Háromszintes bevásárló- és szórakoztató központ (ADB az amerikai RTKL céggel közösen) és irodakomplexum épül itt.

Az építészek többször hangsúlyozták a Metropolis két része közötti különbségeket - a meleg narancssárga homlokzatok és a bevásárlóközpont komplex kialakítása tökéletesen tükrözi annak célját, ellentétben az irodaházak kristályos szigorával: a kereskedelem és a szórakozás szigete tükröződik üveg jéghegyek tükre.

A telep délkeleti részén található irodaház három önálló tömbből áll, egy emeletes emelvényen áll - egy gyalogos téren. Két kötet azonos, kilencemeletes, a harmadik valamivel nagyobb és magasabb (tizenegy emeletes). A köbös térfogatok egyszerűségét kompenzálja a homlokzatok eredeti alakjátéka - a sima üvegsíkokat téglalap alakú mélyedések és kiemelkedések törik meg, amelyek olyan sorrendben helyezkednek el, amely homályosan hasonlít egy sakktáblára. Az épület úgy néz ki, mint egy óriási logikai kocka, ahol ha az egyik panelre kattint, egy másik kicsúszik, vagy mint egy hasonló módon működő biztonságos zár eszköz. A homlokzatok teljes felülről lefelé tartó üvegezése fokozza ezt a hatást, a kötet részben önmagában zártá, részben átjárhatóvá teszi a saját építészeti párbeszédét a környező térrel a mélyedések és kiemelkedések révén.

A kereskedelmi és irodaházak elhelyezésekor az építészek különös figyelmet fordítottak a gyalogos és forgalmi áramlások szervezésére. A bevásárló- és szórakoztató központ előtt egy széles körút jelenik meg, amely befogadja a metró utasait. Északnyugat felől, ahol az elektromos vasútállomás található, a felszíni vasút peronjait és a metrót összekötő galériák haladnak majd a bevásárlóközpont második szintjén. Így azok, akik elektromos vonatokkal érkeznek a moszkvai régióból, kapnak egy átjárót a metróhoz, elzárva az esőtől, a széltől és a hótól, a kiskereskedelmi egységek pedig további ügyfeleket fogadnak. A tereken és utakon gazdag, az év nagy részében annyira szeles és kényelmetlen Moszkvában külön szeretném megjegyezni ezt a gyalogosok iránti aggodalmat. Azonban a komplexum autóbejáratai is okosan vannak átgondolva - az építészek rekonstruálják a környező utcákat, eltávolítva a rakomány egy részét a Leningradskoye autópályáról.

A parkolók tervezésekor - összesen kettő van, egy földszintes öt szintes és egy kétszintes a föld alatt - vita alakult ki a projekt európai tanácsadóival. Az a tény, hogy a külföldi szabványok szerint egy ilyen méretű komplexumhoz szükséges parkolóhelyek száma (3300) az oroszok majdnem felének bizonyult (6000). A szabványok ilyen egyértelmű eltérése a parkolási terhelés további elemzését tette szükségessé a nap folyamán, amelynek során kiderült, hogy az irodák és a kiskereskedelmi rész aktivitási csúcsai kölcsönösen kiegészítik egymást - a vásárlások hagyományos esti órájával, ügyintézők szétszóródni, és a legfontosabb napokon egyáltalán nem. Ennek eredményeként megállapodtak az átlagos számban - a komplexum 3879 parkolóhelyet kap.

Ajánlott: