Eddig a közlekedési csomópont első szakasza megkezdte működését: napi 10 000 utas és mindkét irányban 18 gyorsvonat számára tervezték. 2022-re az utasforgalom napi 32 700 főre nő (ebből 4800 lesz a napi utazó, aki reggel indul és este tér vissza), egyébként - évi 12 millió. Az irányonként 28 nagysebességű vonat mellett, amelyek 30–40 perc alatt megállnak Nápoly-Afragolánál, és egyenként 700 utast vesznek fel és hagynak el, további 200 különböző útvonal távolságú vonat érkezik az állomásra.
A Nápoly-Afragola állomásnak Dél-Olaszország fő vasúti csomópontjává kell válnia, amely összekapcsolja az ország északi részét és Európa többi részét nemcsak Nápoly és Campania agglomerációjával, hanem Calabriával, Szicíliával, Apuliával is - ezeket fokozatosan lefedi nagy sebességű utak hálózata. Például az út Nápolyból Rómába most 55 perc.
Az állomás Afragolában található, Nápolytól 12 kilométerre északra; csökkenti a nápolyi központi pályaudvar terhelését, de nem pótolja. A Zaha Hadid Architects elképzelése szerint az Afragol terminál hídként is szolgál, összekötve a településeket a vasút két oldalán. Az állomás nagyterme éppen a nyolc rendelkezésre álló pálya fölé emelkedik; ennek a tágas helyiségnek a kávézókkal és éttermekkel fontos nyilvános térré kell válnia Afragola számára, mert ott még soha nem volt semmi hasonló. Az állomásnak, ahogy a híd közelében kell lennie, két bejárata és két előcsarnoka található üzletekkel és hasonló létesítményekkel. Az épület alapja vasbeton, a felső része acélbordákból készült, "Corian" borítással és üvegezéssel. A projektet Zaha Hadid fejlesztette ki: még 2003-ban megnyerte a versenyt, de az építkezés csak 2015-ben kezdődött.
