Dohában nemrégiben nem volt metró: a négy vonalból az első hármat tavaly állították üzembe, most 37 állomást állítottak üzembe, összesen 70 állomást. Ezért fontos volt megváltoztatni a városlakók szokásait, hogy elmozduljanak autók a tömegközlekedés felé.
A nagy projekt szabványosított megközelítést igényelt: az UNStudio volt felelős a metró „tervezési útmutatójának” kidolgozásáért. Az építészek által javasolt elvek szerint a megrendelő, a vasúti adminisztráció és annak kivitelezői az általános rendszert az egyes projektek méretéhez és körülményeihez igazították. Többek között Dohában a metróállomások gyakran szolgálnak földalatti vagy emelkedett átjáróként, vagyis a városiak nemcsak hosszú utakra használják, hanem rövid gyalogos útvonalakon is.
Mindkettő vonzása érdekében az UNStudio a "tér, nem az űr létrehozására" összpontosított: az állomás belső terei fehér helyiségek, ahol a LED vonalak segítenek eligazodni. Ez egyrészt a jövő absztrakt képe, másrészt Katar építészetére való utalás jellegzetes boltozatokkal és boltívekkel. Ez tükröződött a pavilonok kialakításában is, ahol a szokásos aranykövet is használták. A történetet egy hagyományos dísz testesíti meg, és a többé-kevésbé szigorú külső és fénylő, néha gyöngyházbelső újabb metaforát kínál - egy osztrigát.
Az állomások kialakítása és általános összetétele háromszög alapú moduláris rendszeren alapul: mérete egy adott szerkezet kontextusától függően változik.
