Az Emirates kétszintes repülőgépei, amelyek mindegyike 615 utas befogadására képes, a népszerű Koppenhága – Dubai útvonalon közlekednek 2015. december 1-jétől. Ez lesz az első menetrend szerinti járat Skandináviában egy Airbus A380-as géppel. A dán főváros repülőtere, amelynek egyidejűleg két híddal rendelkezik egy ilyen géphez szükséges leszállókapu felépítésével, amelynek nincsenek versenytársai a skandináv régióban, megerősíteni kívánja pozícióját hosszú távú járatok kikötőjeként - Európán kívül.. 2014-ben utasforgalma elérte a 25 millió embert.
A megrendelő ilyen ambíciói ellenére a frissített Pier C egy visszafogott tervezés példája, ahol a projekt szerzőinek fő figyelmét a részletekre fordították. Például az épület pillangó alakú tervet kapott: az oldalsó "oldalsávok" lehetővé teszik, hogy az A380-nál kisebb repülőgépek az épülethez nagyon közel lévő két beszállókapunál parkolhassanak, és az utasok panorámás ablakain keresztül látványos kilátás nyílik az orrukra. Az "Airbus" -ok számára van egy harmadik beszálló kapu - az épület végén.
A homlokzatok fekete panelekbe vannak burkolva, amelyek ellentétben állnak a belső tér fehér színével: a márványpadlótól a lapos lámpakarikáig. A repülőtér számára szükséges elrendezés mellett, minimális támaszokkal és nagy átfogással, az építészek egyetlen helyet alakítottak ki a beszállókapuk és az utasok számára kialakított társalgók előtt, ami hatékonyabb és kényelmesebb, mint a szokásos terminálok "zónázása".
A bútorokat a Fritz Hansen és a Jönsson Inventar gyártókkal együttműködve választották ki. Az Arne Jakobson által tervezett klasszikus székekkel együtt az íróasztalok álló munkához és a „családi” klaszterek kerülnek a móló terébe.
Az Airbus A380 elhelyezéséhez a koppenhágai repülőtérnek ki kellett bővítenie az egyik kifutópályáját is: 80 m szárnyfesztávolságú és 73 m hosszú vonalhajózáshoz a szokásos 45 m szélesség nem illik, így a kifutópálya oldalait hozzá kell adni 4 m-t.
