*** Ezzel a kiadvánnyal megnyitjuk a szakmai folyóiratok reklámozásának új műfaját: felkérjük a főszerkesztőket, hogy röviden meséljenek az új kérdésről. Jó véletlen volt, hogy Anna Martovitskaya, aki öt évig az Archi.ru főszerkesztő-helyettese volt, elindítja a "Journal" rovatot; Idén tavasszal Annát meghívták a beszéd: magazin főszerkesztőjévé, és örömmel üdvözölhetjük kollégánkat egy új munkahelyen. Tehát egy új főszerkesztő, a magazin új száma, egy új címsor. A szót Anna Martovitskaja kapja. ***
Anna Martovitskaja, főszerkesztő
beszéd: / biztosított beszéd:
„A metró témáját nyáron javasolta a magazinnak az egyik alapítója, Moszkva főépítésze, Szergej Kuznyecov. A város főépítészének témaválasztása több mint érthető volt: éppen azokban a napokban kezdődött egy verseny a Solntsevo és a Novoperedelkino állomásokon, amelynek fontosságát nehéz túlbecsülni - ez a történelem első építészeti versenye moszkvai metró az elmúlt fél évszázadban. Ezenkívül jövőre a moszkvai metró ünnepli 80. évfordulóját, és az évforduló előkészületei már megkezdődtek. De bevallom, hogy az akkor újonnan kinevezett főszerkesztőként a hangoztatott téma sajátosságai és bizonyos szűk volta miatt inkább zavaros, mint ihletett. Azonban kezdve alaposan megvizsgálni azt a kérdést, hogy milyen típusú metróállomások épülnek ma a világ különböző részein, felfedeztem egy gazdag és rendkívül sokszínű világot: mind a világ legjobb építészei, mind a hihetetlenül tehetséges fiatal tervezők dolgoznak ezzel a tipológiával, akik közül sokak számára a földalatti létesítmények megvalósítása vált a "lift" -évé, amely a professzionális Olympust a legmagasabb szintre emeli.
A modern metró sokfélesége volt ennek a kérdésnek az alapja. A benne bemutatott tárgyak földrajza nagyon széles - Rio de Janeirótól és Chicagótól Dubajig és Szingapúrig számos megállóval az európai városokban és természetesen Moszkvában. Valójában Ausztrália lett az egyetlen olyan kontinens, amelyre mi nem terjedünk ki, természetesen az Antarktisz kivételével, de szigorúan véve nincs ott metró a szó hagyományos értelmében.
Miután azonban a téma témáját a metró építkezésévé tettük, mind a kereszten, mind pedig annak megvizsgálásával, hogy milyen állomásokat terveznek és építenek ma, nem kevésbé tekintettük az utcai közlekedés fejlesztésének városfejlesztési szempontját. fontos magunknak. Nem számít, milyen ikonikus és egyedi ez vagy az az állomás, elsősorban azzal a kérdéssel foglalkoztunk, hogy a közlekedés akadálymentességénél tágabb értelemben mit tud adni a város és lakói számára, hogyan alakítja át egy adott területet, kiegészítve azt, és gyakran minőségileg megváltoztatja tereptárgyainak és köztereinek felépítését. Rendkívül érdekes és irányadó ebből a szempontból az amszterdami Kraaiennest állomás (MLA + iroda, amelynek vezetője, Markus Appenzeller a szám bemutatásának különleges vendége lett), Uruguai Rio de Janeiróban (JBMC iroda), Morgan Chicagóban (Ross Barney Architects). Sajnos azonban az élet néha saját kiigazításokat hajt végre az építészek és a városi hatóságok látványos elképzeléseiben: például a mi borítónkra került valenciai Benimamet állomás (Luis Ferrer építész) állítólag egy „zárókövévé” vált. hatalmas park, de, jaj, a Spanyolországban kirobbant gazdasági válság még nem teszi lehetővé a projekt teljes körű végrehajtását.
A magazin hagyománya szerint a téma témája átfogóan feltárul nemcsak az egyes épületek áttekintésében és egy történelmi esszében, hanem számos interjúban is, amelyek hősei olyan építészek, akik utcai nagysebességű közlekedési rendszereket terveztek sok éven. Ismét megpróbáltuk a lehető legszélesebb körű megközelítéseket és véleményeket bemutatni: a beszéd beszélgetőpartnerei: a metró a híres holland építész, Jan Bentem volt, aki az új amszterdami metró projektjeinek tulajdonosa, valamint a négy központi állomása Hollandia legnagyobb városai,a King`s Cross állomás és az új delhi metróvonal rekonstrukciójának szerzője, Hiro Aso (a John McAslan + partner brit iroda partnere), valamint a nápolyi metró elnöke, Giannegidio Silva akinek erőfeszítéseivel Nápoly ma magabiztosan vezeti Európa legszebb metróinak minősítését.
Befejezésül azt is meg szeretném jegyezni, hogy ebből a számból a beszéd: magazin frissített elrendezést kapott, ami reményeink szerint még inkább keresetté teszi az olvasói körben. Ezenkívül a magazin "internetes reprezentációja", az archspeech.com oldal megkezdte munkáját, amelyet a modern építészet enciklopédiájaként fogant fel, ahol az egyes kiadások (mind a már kiadott, mind a jövőbeni) témája még átfogóbb módon tárul fel."
