A versenyt szeptember 10-én hirdették meg; A résztvevők jelentkezését november 7-ig fogadják el (ezt nemrégiben hirdették meg; a verseny megrendelője Don-Stroy Invest, az NI Állami Egységes Vállalkozás és a Moszkvai Általános Terv PI szervezője). A moszkvai versenyek között, amelyek száma az elmúlt évben a város új főépítészének, Szergej Kuznyecovnak köszönhetően jelentősen megnőtt, ez talán nem a leglátványosabb, de mindenképpen a legnagyobb. 87 hektár területének megértéséről beszélünk, a várostervezési koncepcióról, amelynek meg kellene változtatnia a város jelentős, elég észrevehető részét. Kitaláltuk a verseny feladatmeghatározását, és megadjuk a részleteket.
Mi történt
Az üzemet 1883-ban alapította a francia Julius Goujon; 1922-ben Hammer and Sickle névre keresztelték. A huszadik században nemcsak Oroszországban, hanem a világon is az egyik legnagyobb kohászati ipar volt. Az 1990-es években az üzem termelésének volumene hirtelen visszaesett, sok épületet felhagytak, a terület leromlott. Az üzem fennállásának utolsó éveiben csak néhány műhely működött hatalmas területen, a többi vagy üres volt, vagy bérlők foglalták el őket.
Hely a városban
Noha az üzem területe Moszkva délkeleti kerületéhez (Lefortovo kerület) tartozik, a központ közelében helyezkedik el. A Kalapács és Sarló peronjától a Kremlig egyenes vonalban - kevesebb mint négy kilométer: a központi kerület határai ezen a helyen erősen befelé hajlanak, és kiderül, hogy az üzem, amely formailag nem tartozik a Központi Közigazgatási Kerülethez, közelebb van a központhoz, mint például a Luzsniki a központi kerülethez.
Háromszögek
Az átszervezendő terület egy háromszögre hasonlít, amelynek hipotenusza az Entuziastov autópálya mentén húzódik. A nyugati sarkot a központi kerület határa vágja el - a gorkij vasút egy ága a Kalapács és Sarló peron mellett fut végig a határon. Itt, a közelben található a Rimskaya metróállomás. A terület szemközti, keleti sarkában található a vasút Ryazan ága (a Novaja állomással) és az Aviamotornaya metróállomás.
A terület északi sarka "a Krasznokursantszkij tér, a Lefortovszkij park (a moszkvai katonai körzet és a Golovinszkij kert egykori parkja) és a Yauza felé" néz ". A terület északi részén a harmadik körút a Lefortovo alagúton halad át, de délhez közelebb a felszínre kerül, és nagy csomópontot képez az Entuziastov autópályával.
Hektárok
A leendő kerület teljes területe 87 hektár. Ezek közül valamivel kevesebb, mint hatvan (58,8 hektár) tartozik a Kalapács és Sarló üzeméhez: 18,9 hektár található a Harmadik Gyűrűtől keletre, 39,8 pedig nyugatra. A fennmaradó 28,42 hektár más tulajdonosoké: e földek körülbelül kétharmada a keleti, harmada a nyugati részen található. Szergej Kuznyecov moszkvai főépítész szerint azonban ez a terület a főváros ritka integritásának a példája: az ipari zóna határain belül nincs annyi tulajdonos, általában sokkal több van. Felkérjük a verseny résztvevőit, hogy értsék meg a terület mind a 87 hektárjának építészeti és várostervezési szempontjait, de az átszervezés a keleti háromszög belsejében lévő 18,9 hektárról indul.
Két átszervezési sor
A Harmadik körút útvonala két egyenlőtlen részre vágja a területet: körülbelül kétharmada a gyűrű belsejében van, egy harmada pedig kívül.
Először a kisebb külső háromszöget tervezik átszervezni. A második szakasz a nagyobb, nyugati háromszög lesz, amely a harmadik szállítógyűrű belsejében helyezkedik el.
Először is a projekt egy lakóövezet, egy iskola, egy óvoda, valamint egy sport- és rekreációs komplexum építését foglalja magában. A második szakaszban állami, üzleti és kereskedelmi létesítmények, köztük irodák és multifunkcionális komplexumok létrehozását tervezik, az új és a szomszédos kerületek lakói számára munkahelyek és szabadidő biztosítása.
Az utak kívül vannak. A közlekedés akadálymentessége
Ennek a területnek az egyik legnagyobb előnye a jó közlekedési hozzáférhetőség, mind az autók, mind a tömegközlekedés számára. Itt két fontos városi autópálya (Entuziastov autópálya és TTK autópálya) keresztezi egymást, azonban rendkívül forgalmasak és forgalmi dugóktól szenvednek. Ebben az esetben van egy metró. Három metróállomás van a közelben: Aviamotornaya és Ploschad Ilyicha a Kalininskaya vonalból és Rimskaya a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalból. A metróút a központba 15-20 perc.
A metrót két vasútállomás egészíti ki - a Gorkij irányú "Serp és Molot" és a moszkvai vasút Ryazan irányú "Novaja", valamint felszíni busz, trolibusz és villamos.
Utak belül
Az üzem területén természetesen vannak belső átjárók a műhelyek között, de ennek a lakonikus és pragmatikus utcahálózatnak a sűrűsége meghaladja a felét a normának. A norma 8 kilométer négyzetméterenként. méter, a gyárutcák sűrűsége - 3,1 km / négyzetméter.
A 2. szakasz verseny résztvevőinek feladata egy logikus belső utcahálózat megtervezése, figyelembe véve a szükségjárművek számára szükséges átjárók számát, és összekötve az új utcákat a meglévő autópályákkal, csomópontokkal és kereszteződésekkel.
Zöldek
Ma az üzem területén, mint szinte minden ipari zónában, gyakorlatilag nincsenek zöld területek.
A legközelebbi dolog, a Kalapács és Sarló északi sarkánál, a Krasznokursantszkaja tér és egy nyilvános kert. A Ploschad Ilyicha és az Aviamotornaya metróállomások kijáratainál vannak kis zöld zónák, de a Lefortovo teljes területén csak egy igazi teljes értékű park található - Lefortovo (a Katalin-palota, korábban Anenhof nevű parkjának többi része). Területe 32 hektár, de a gyár területének határától a parkig gyalog kb. Más zöld területek még ennél is tovább helyezkednek el, főleg a Yauza mentén.
Ezért kívánják a verseny szervezői alapvetően megoldani a "zöld" kérdést - a TOR a lehető legnagyobb zöldítést igényli a területen. A fáknak, cserjéknek és virágágyásoknak nemcsak az új kerület utcáin, terein és sétálóövezetein kell megjelenniük, hanem az épületek stilobátjain és teraszain is. A komplex tereprendezés részének egy zöld kerület megjelenése kell, hogy legyen a terület határán.
Feladatok a verseny résztvevőinek
Szergej Kuznyecov szerint a Kalapács és Sarló területének „kiváló minőségű építészeti területté” kell válnia, biztonságos, kényelmes, átjárható, megfizethető és sokszínű.
A versenyen résztvevőknek építészeti és várostervezési koncepciót kell javasolniuk a nagy "háromszög" teljes területének fejlesztésére, amelynek teljes területe 87 hektár (közülük csak 60, amint emlékezünk, a Kalapács és Sarlónövény). Ezen túlmenően nemcsak a főterv, a forgalmi és a gyalogos forgalom elrendezését kell kidolgozni, hanem az egyes épületek építészeti koncepcióját is a jövőben.
A Hammer and Sickle üzem területének várostervezési átalakításának az embernek megfelelő városi környezet kialakulásának és a fejlett infrastruktúrával rendelkező térbeli környezetnek, a városi szövetbe integrált nyílt közterületek és rekreációs területek rendszernek kell lennie. és „megfelel a környezet fenntartható fejlődésének követelményeinek”. A verseny második szakaszában 5 döntős szerepel, akiknek művei 1-től 5-ig értékelik.
A verseny szervezői szerint valóban egyedi és felismerhető építészeti projektet találnak az üzem területének multifunkcionális fejlesztésére kiírt verseny során, amelynek megvalósításával az elhanyagolt ipari zónát Moszkva modern és vonzó kerületévé kell tenni.
