A lezárt versenyt február végén hirdette meg az Empire Tower komplexum befektetője, a MosCityGroup moszkvai főépítész, Szergej Kuznyecov kezdeményezésére. Április végén a zsűri kiválasztotta az UNK projektiroda projektjét; A szervezők szerint ezt az irodát, mint a verseny győztesét bízzák meg a komplexum második szakaszának kialakításával kapcsolatos további munkákkal.
A második ütem épületét a Birodalom tornya és a töltés közötti négyzet alakú telken tervezik megépíteni. A 2002 és 2009 közötti időszakban ezt a helyet következetesen tervezték: üvegkupola vízi parkkal és szórakoztató központtal (Giovanni Corradetti), fehér csíkos, lekerekített sarkokkal rendelkező épület (ENPI) és végül az egyik legújabb projekt az áramvonalas hullámos volt "nyelv", amely az NBBJ projektben húzódik a toronytól a töltésig. Most, 2013-ban megváltozott a komplexum második lépcsőjének funkcionális tartalma: az épület nem lesz összekötve a mólóval, ahogy korábban tervezték, és nem lesz vízi park; A verseny feltételei szerint a komplexum egy részét egy földfeletti parkolónak, egy részét az irodáknak kell elfoglalnia, a felső és az alsó emeletet pedig üzletekkel és kávézókkal rendelkező nyilvános helyiségeknek kell biztosítani.
Az UNK projektirodájának építészei figyelmüket az emberi áramlások mozgására összpontosították, ezért a projekt főszereplőjét pitvummá tették, átlósan átvágva a komplexum köbtérfogatát a délkeleti sarktól az északnyugati sarokig. A köbtérfogatot két épületre osztja: északra és délre. Az északi emeletet a 3. és a 8. emelet között parkolók foglalják el (a 3–6. Emeleten nem gépesített, a 7–8. Emeleten van), magasabb irodákkal. A déli részen egy orvosi központ lesz a 2-3 emeleten, és felette - irodahelyiségek. A parkosított tetőre megfigyelő fedélzetet terveznek, amely lifttel közvetlenül az átriumból érhető el. Az északi háromszög közepe a parkoló kerek rámpája (mint az "Evropeyskiy" parkettánál; az építészek tudományos okokat adnak arra, hogy egy ilyen bejárat kényelmesebb, mint mások, azon sofőrök számára, akiknek nem kell még egyszer elfordítaniuk a kormányt). A déli háromszög magjában található egy másik háromszög, egy kisebb, amely két lifttengelyt tartalmaz - ami viszont lehetővé teszi a déli rész további két háromszögre osztását, amelyek mindegyike a saját liftjéhez igazodik, ami szerveződést jelent irodahelyiségek minimális veszteséggel a felhasználható helyek és jó megvilágítani. A hatékonyság és a gazdaságosság a projekt egyik fontos témájává vált (lehetővé téve a szerzők számára, hogy beilleszkedjenek a költségvetésbe, miközben jó minőségű befejező anyagokat raknak bele): ahol lehetséges, standard megoldásokat alkalmaznak. Ezenkívül az építészeknek sikerült felhasználniuk a projekt meglévő alépítményeit - a korábban épített földalatti oszlopok rácsát.
Az egész földszintet üzletekkel és éttermekkel rendelkező nyilvános térnek szánják. Állítólag éjjel-nappal nyitva van. Az első emelet közepe, vagy inkább tengelye valójában az átrium átlós "útjává" válik. Ennek elején és végén, a köbtérfogat két sarkában, a bejáratok előtt kis négyzetek vannak elhelyezve, mint óriási "loggiák", és amelyeket a komplexum közös tetője "közvetlen csapadéktól" véd, amint azt az építészek írják magyarázó feljegyzésükben.
Az átrium szurdoka kelet felé nyílik, a Bagration híd és a Vystavochnaya metróállomás felé - abba az irányba, ahonnan az emberek folyamai a Város felé irányulnak. Az emberek az építészek elképzelése szerint délről és keletről körbejárhatják az épületet, de az építészek által javasolt fő forgatókönyv természetesen az átriumon, a az épület: a szemközti oldalt elhagyva az Empire Tower előtti téren találjuk magunkat, ahonnan már kőhajításnyira van az üzleti negyed központi részéhez.
A híd oldaláról az átrium tölcsérje perspektivikus portálnak tűnik - ezt hívják a szerzők, bár el kell ismerni, hogy az itteni portállal való hasonlóság csak részleges; csak egy ígéretes kúp látható jól, a jobb keleti. A második lejtő szerepét a töltés felőli déli fal játssza: 3 fokos szöget zár be az átrium bejárata felé. Kiderült, hogy ha a portálról beszélünk, akkor a portál radikálisan elmozdul jobbról - az 1970-es évekre jellemző klasszikus "TV" sémában a tengely mintha élesen eltolódott volna. A tengely mentén nyújtózkodva a lejtők nagyon eltérőek lettek: az egyik éles szöget képezett, a másik üvegszita lett, ahelyett, hogy segített volna megtalálni a bejáratot a folyó oldaláról. Maga a bejárat, mint már említettük, a híd felé fordul, vagyis körülbelül 45 fokos szöget zár be a folyó fő homlokzatának síkjához. Más szavakkal, ha a portálról beszélünk, akkor a "klasszikus" portál (például elképzelhető a háború utáni modernizmus építészetében) ebben az esetben egy katonai újjáépítéshez hasonló manipulációt hajtott végre - tett egy lépést balra és megfordult. A mozdulat világos, egy-kettőre tervezett, de lényegében spirális, és a szerzők nem hiába mondják, hogy épületük összetétele "támogatja Moszkva város sziluettjének spirális összetételét".
A leírt "megfordítás" gyakorlatilag megfosztotta a klasszikus utalások formáját, romantikus hasonlósággal ruházta fel Herkules oszlopaira, az ókori világ legendás kapujára. Valójában nagyobb eséllyel nézünk szembe a város kapujával - rajtuk áthaladva a felhőkarcolók-sziklák világában találjuk magunkat, és a „sziklák közötti szurdok” energiája felkészít minket arra, hogy belépjünk egy másik léptékű térbe és egyéb stresszek, mint amelyek egy hétköznapi városban szoktak lenni.
Azt kell mondani, hogy a szokásos klasszikus és az akut romantikus közötti aberráció áthatja az egész projektet, plasztikus és értelmes, szemantikai feszültséget keltve benne.
Az építészek azt javasolták, hogy az üvegfalakat építészeti betonból készült felső hálóval borítsák be. A háló visszatükröződik az üvegben, összezúzza és megsokszorozza, fokozza, de feloldja a díszt is a tükröződések sorozatában. Egyszerű és nagy rajzon jól látható az épület fő gondolatának megnevezése, amelyet egy négyzet háromszögekre osztásával építenek. Ugyanaz a felosztás sokszor megismétlődik a homlokzat betonhálójának rajzán. Sőt, alulról nézve a perspektivikus redukció miatt nehéz lesz megkülönböztetni a rombust a négyzettől. A sarkokban az egymásba záródó háromszögek szinte szoborszerű cikcakkot alkotnak, utalva a műfaj klasszikusaira -
Norman Foster Hirst-tornya. Annak érdekében, hogy ne unatkozzon, az építészek rácsukat „paraméteresnek” gondolták: a bordák vastagsága folyamatosan változik, simán megvastagodik és elvékonyodik, ahogyan egy élőlény bőre képes volt - az anyag „hullámai” áthaladnak a homlokzat.
A betonrácsnak a szerzők szerint átmeneti összeköttetésként kell szolgálnia a folyó túlpartján fekvő sztálini Kutuzovsky Prospect kőépítészetétől a város üvegépítészetéhez. Egyes helyeken a rácsot üvegsíkok szakítják meg; az átrium belsejében a nyugati fal üveg, a keleti pedig betondíszek borítják.
Jól és gazdaságosan derül ki: a rajz megismétlődik a saját szemközti falra való visszaverődésével. Ha figyelembe vesszük egy üvegfal jelenlétét a rács mögött is, akkor két visszaverődés van, és a rács - az egyik, a kibővített tér kiderül, hogy telített fénypontokkal és árnyékokkal. Ezenkívül az átrium felfelé elvékonyodik, fokozva a perspektivikus hatást azok számára, akik nem túl lusták, hogy felemeljék a fejüket és felnézzenek, valamint megkönnyítik a reflexiók különböző szögekből való metszését.
Az emeletek szintjén fehér átlós átjárók jelennek meg, amelyek összekapcsolják a két épületet egymással (ez kényelmes az itt dolgozók számára: közvetlenül a parkolóból mehet az irodába). Néhány híd lépcsőnek bizonyul, és ferdén, három dimenzióban vágja át a teret. A fák itt-ott megjelennek a hidakon. Az alábbiakban stilizált repülőgépek formájában fehér lámpák lebegnek a vékony kábeleken, ami a járókelők feje felett az 50 méteres tér magasságának megszokhatóságát kelti. Panorámás felvonók csúsznak a falak mentén, hozzáadva a valódi mozgás formáinak dinamikáját (egyébként: több liftcsoport létezik, az egyik kifejezetten a közterek számára készült, összeköti az átriumot az üzemeltetett tetővel, és az irodai alkalmazottak képes más lifteket használni, hogy ne keresztezzék a látogatókat üzletekkel és kávézókkal). Egyszóval, az átrium szinte steril fehérsége ellenére az átrium helye nehéznek, élénknek és bizonyosan látványosnak bizonyult.
Tipológiailag ez egy átjáró, de kibővített, és két dimenzióban egyszerre: az első emeleten az üzletek és éttermek több helyet kapnak, mivel két háromszög alakú épület teljes területét elfoglalják. Az "átjáró" magassága szintén nagynak tűnik, bolti szabványok szerint transzcendentális, ami lehetővé teszi az építészek számára, hogy kísérletezzenek a térrel és a perspektívával, és visszafogott monumentális, ugyanakkor műanyag intrikákkal terhelt, a sűrű erdő előestéjét hozzák létre. felhőkarcolók.