Emlékezzünk arra, hogy ez év márciusában a Pushkinskaya tér térségében egy közlekedési csomópont rekonstrukciójának új verzióját, amely bevásárló- és szórakoztató központ építését írja elő, az ECOS elé terjesztették megfontolásra. A projekt felülvizsgálatának oka az első változatának kemény kritikája volt: az ECOS dühösen elutasította azt még 2006-ban, a nyilvános tanács - 2007-ben, ezt követően pedig Moszkva polgármesterének rendeletét adták ki, amely különösen a következőket jelölte meg: a föld alatti kereskedelem elhagyásának szükségessége, és a fő feladatra - a közlekedési csomópontra - fog összpontosítani. A bevásárló- és szórakoztató komplexum azonban visszatért a 2010-es projekthez, és valójában egyetlen különbsége az előző verzióhoz képest a földi szerkezetek hiánya volt. Ennek eredményeként az ECOS márciusi ülése ismét elutasította a projektet, mint rombolót a főváros történelmi és kulturális örökségével kapcsolatban. Az új lehetőséggel kapcsolatos fő panaszok közül a szakértők megemlítették a régészeti emlékek elhanyagolását, a Novopushkinsky tér domborművének változását (kertészeti és parkművészeti emlékmű), a téren a gyalogos forgalom áthaladásának lehetőségének hiányát, és ami a legfontosabb, a minőségi javulás a jelenlegi közlekedési helyzetben.
"A hivatalos projekt még mindig nem rendelkezik jóváhagyott vagy legalábbis részben elfogadott státusszal, ennek ellenére makacsul támogatja a Moszkvai Építészeti és Tervezési Bizottság, valamint az Általános Terv Kutatási és Fejlesztési Intézete" - mondta Alexander, az ECOS elnöke. Kudrjavcev. - Míg egyetlen alternatív projektet sem gondoltak a fejlesztők minden kritikájával együtt. " Valójában ezt a helyzetet próbálta kijavítani az ECOS. Különösen a szakértők nagyon zavarban vannak, hogy a Pushkinskaya tér újjáépítését hivatalosan a "Bolshaya Leningradka" részeként pozícionálják, és továbbra is kizárólag Moszkva központjának közlekedési jóléte iránti aggodalommal jár, bár, mint Alekszandr Kudrjavcev megjegyezte, ez a legkevésbé jártas szakember-várostervező szemszögéből történő vállalkozásnak egészen más célja kell, hogy legyen - annak gondos megőrzése. És mind az "Old Moszkva" társadalom, mind az A. V. építészek által kidolgozott alternatív projektek Ganeshin és Z. V. Kharitonova, meggyőzően igazolja, hogy a tér történelmi megjelenése iránti aggodalom nem zavarja a sürgető problémák megoldását. Sőt, ez a megközelítés tekinthető a leg civilizáltabbnak.
Az "Ó-Moszkva" javaslata a hely történelmi alapjának részletes tanulmányozására összpontosít, és mindenekelőtt a tér főbb szerkezeteire vonatkozik - a Strastnoy kolostor székesegyházára és harangtornyára, a Tverskiye kapukra, a a Fehér Város falai. A szerzők szerint ugyanakkor helyre lehet állítani a történelmi épületek morfotípusát - például Bronnaya Sloboda negyedét -, mivel Pushkinskaya továbbra is azon kevés terek egyike, amelyek megőrizték az utcák és a felhajtók régi elrendezését. Alekszandr Kudrjavcev ugyanakkor megjegyezte, hogy a székesegyház és a Strastnoi kolostor harangtornyának újjáépítése több mint vitatott kérdés, de a tisztesség kedvéért el kell mondani, hogy a projekt a legkevesebb figyelmet fordítja rá - elsősorban a fejlesztők feladata a jelenleg meglévő műemlékek megőrzése. Ezenkívül az "Ó-Moszkva" azt javasolja, hogy a Puskin emlékművet visszahelyezzék a történelmi helyre - a Tverskoy sugárút elejére -, és állítsák vissza Onegin Moszkva emlékét a 19. század elején.
A második projekt, amelyet A. V. Ganeshin és Z. V. Kharitonova ésszerű alternatívát kínál a Boulevard Ring mentén két alagút lefektetésének lehetőségéhez - alagút építésének formájában a Tverskaya utca mentén. Mint Z. Kharitonova kifejtette, a Pushkinskaya téri közlekedési csomópont fő problémáit a Tverskaya utcai jelzőlámpák és a Belorussky pályaudvar területén lévő forgalmi dugók okozzák. Emiatt (és nem a körutak alacsony forgalmának miatt, amint azt a hivatalos projekt fejlesztői vélik) a Boulevard Ring mentén mozgó patak alig lépi át a teret. Az elutasított projektben egyébként ez a probléma csak súlyosbodással fenyeget két forgalom összeolvadása miatt a Sytinsky Lane területén. De ami a legfontosabb, két alagút építése jelenlegi formájában a régészeti tárgyak elvesztéséhez vezet. Az alagút áthaladása a Tverskaja mentén lehetővé teszi egyrészt a leletek feltárását és bemutatását (például a székesegyház alapjait), másrészt a Tverskoy Boulevard domborművének megőrzését, amely a kert és a park emlékműve művészet, ép. A közlekedési csomópontnak ez a megoldása segít elkerülni a kényelmetlen gyalogos összeköttetéseket, megőrizni az emberek téren való áthaladását, a metró mozgólépcsőitől közvetlenül a gyalogos átkelőhelyekig kijáratokat elérni és még sok minden mást. A projekt szerzői bíznak abban, hogy a rekonstrukció nem teszi a Pushkinskaya teret a Bolshaya Leningradka részévé a bejelentett 120 km / h sebességgel - elsősorban a jelzőlámpák és egyéb akadályok miatt. Ugyanakkor lehetséges és szükséges a csomópont fejlesztése, de az alagút, valamint a bevásárló- és szórakoztató komplexum véleményük szerint nem kompatibilis.
Mindkét projekt meggyőzően bizonyítja, hogy a várostervezési problémák megoldása a hely történelmi potenciáljának szemszögéből, és annak ellenére sem közelíthető meg. A szakértők azonban megértik, hogy sem a város, sem az állam ma nem oszt ki forrásokat a történelmi övezetek újjáépítésére irányuló nagyszabású projektekre. Ahogy Alekszandr Kudrjavcev megjegyezte, ha ezeket az alapokat keresi, akkor azok „a befektetési összetevőben” lesznek. Ugyanakkor a beruházási alkotóelemnek természetesen nincs joga „durván taposni” a történelmi örökséget, ezért az ECOS újra és újra el akarja utasítani azokat a projekteket, mint a Puskinszkaja tér újjáépítésére vonatkozó hivatalos javaslat. De mennyiben képes valóban megállítani a megvalósításukat?
Valójában a jelenlegi ülésig a Tanács kimerítette a projekt és a várostervezési döntéseket hozó tisztviselők befolyásolásának módszereit. Mindkét alternatív javaslatot egyesítjük és elküldjük a Moszkomarkhitekturának, a Moszkomnaslediének, az Orosz Föderáció Közkamarájának és a VOOPIiK-nak. Az ECOS természetesen megérti, hogy megvalósításuk esélyei csekélyek (annál is inkább, mivel a téren található történelmi épületek újjáépítését most az elfogadott Általános Terv akadályozza, amely egy természetes komplexum részének minősíti, és ezért tiltja a földi építkezést), de reméli, hogy a Puskinszkaja tér újjáépítésének valódi projektjének szerzői figyelembe veszik az "Ó-Moszkva" által több éven át tartó önkéntes kutatás során felhalmozott legrészletesebb anyagokat, és ez talán segít hogy elkerüljék a sok pótolhatatlan veszteséget.
