Az új terminál, amelynek magasháza is van - a Transbay Tower, kilenc busz- és vasúthálózatot fog összekötni, és nemcsak a San Francisco-öböl térségét, hanem Kalifornia egész államát szolgálja.
Pelly 2007 őszén megnyerte az állomás építészeti versenyét, a döntőben megverte Richard Rogers-t és a SOM-ot. A nyertes lehetőség megkülönböztető jellemzője a City-Park park, amelynek területe meghaladja a 2 hektárt a terminál tetején. A metropolisz számára szükséges zöld rekreációs terület mellett "ökoszűrő" szerepet játszik, elnyeli a buszok kipufogógázait, összegyűjti és újrahasznosítja az esőt és a "szürke" vizet, megakadályozva az épület túlmelegedését a melegben.
Az építész hangsúlyozza az épület formáinak kifejező képességét: homlokzatai üvegből és acélból készült fákból állnak, a mennyezetek hullámzó ívei pedig virágszirmokhoz hasonlítanak. Egy új tér - az üvegboltozatokkal borított Misszió tér „bejárati ajtóként” működik a terminál felé. Új felhőkarcoló épül mellette - a Transbay-torony, amely a San Francisco-i tájon található állomás mérföldkőjeként szolgál.
A Transbay Közlekedési Központ várótermei és kötényei egymás alatt helyezkednek el, a buszvonalak - a felszínen, a vasút - a föld alatt. A természetes megvilágítást a terminál minden területén "fényoszlopok" - fénykútok biztosítják, amelyek áthatják a komplexum minden szintjét.
Az állomás építése 2010-ben kezdődik és 2014-ben fejeződik be.
