A séta több mint 200, maguk számára ismerős embert gyűjtött össze, akik több órán keresztül elfoglalták a Vörös Kapun lévő épület fő megközelítését. A séta több szakaszból állt: a várostervezési helyzetről, az építészetről és az épület egyedi tervezéséről szóló történetek felváltva sétáltak a Közlekedési Minisztérium előcsarnokában és konferenciatermében, valamint meglátogatták a „sztálini” lakást. azon kevesek, amelyek teljesen megőrizték eredeti belső terét. Natalia Dushkina építész unokája az építészetről, Igor Kaspe mérnök, docens és a Minisztertanács díjazottja pedig a szerkezetekről beszélt.
Az utóbbi időben a sztálini építészetet egyre inkább a történelem és az építészet emlékműveként kezdik felfogni. Egyrészt a szovjet korszak végével egy bizonyos mitologizációnk van az 1930–1950-es évekből, másrészt ezek a műemlékek egyszerűen egyre kevesebbek. A híres sztálini „felhőkarcolók”, amelyek a Nagy Honvédő Háború győzelmének jeleként épültek, különös szerepet játszanak azoknak az éveknek az épületei között, elsősorban a város városrendezési struktúrájában. Mint Szergej Nyikitin a séták állandó szervezője megjegyezte, senki más nem látja el azt a városrendezési funkciót, amelyet a városban lát el. Létrehozzák a fő városi tereptárgyak rendszerét, és kiemelik a városi táj legfontosabb pontjait.
A Krasnye Vorota felhőkarcolója a Kertgyűrű egyik legmagasabb helyén áll, és megkoronázza a komplex városfejlesztési csomópontot, ahonnan az utca három állomás terének felé halad. A Kotelnicheskaya felhőkarcolója, a Leningradskaya szálloda és a Kazansky vasútállomás tornya együttesen „pár ellenzéket” jelent a Moszkvai Állami Egyetem épületével szemben, amely Moszkva szemközti oldalán található. Annak ellenére, hogy a Vörös Kapunál található épület a legalacsonyabb - mindössze 24 emelet, elhelyezkedése miatt versenyezhet a legmagasabb - 36 emeletes egyetemmel.
Natalia Dushkina megosztotta a fiatal "truantokkal", hogy ha jó időben az egyetem előtti megfigyelő fedélzetre érkezel, akkor az egyik vonalon először a Megváltó Krisztus-székesegyház aranykupoláját, majd a az Ivanovszkij-oszlop, és mögötte a jövőben a torony a Krasznovorotszkij felhőkarcoló csillagával.
A sokemeletes épületek tervezését 1947-ben kezdték meg, és mindegyikhez külön osztályt rendeltek. A Vörös kapu felhőkarcolóját a Vasúti és Hírközlési Minisztérium tervezte, amely erre kis versenyt tartott. A versenyre két fő projekt érkezett: Alekszej Nyikolajevics Duskin, a Vasúti Minisztérium főépítésze, aki akkoriban metróállomások tervezésével foglalkozott, és Voloshin építész projektje. Az alapvető különbség az volt, hogy Duskin projektjében az épület fő homlokzata a Kertgyűrű felé fordult, egy másik projektben pedig a Kalancsevszkaja utca felé. Mind az építészeti, mind az emberi intrikák során - ahogy Natalia Dushkina mondta - az első lehetőséget választották.
A jóváhagyott projekttől az elkészült kivitelezésig azonban az épület meglehetősen sokat változott. Dushkin kezdeti projektje a chicagói irodai felhőkarcolók stílusában egy ledöntött kockára hasonlított - élesen különbözött az összes bemutatott felhőkarcoló projekttől. A jövőben ez az opció nem működött, és Borisz Szergejevics Mezentsev építészrel együtt kezdték kialakítani egy hosszúkásabb toronyházat. Natalja Duškina szerint úgy történt, hogy "két medve volt az odúban, amelynek rendkívül nehéz volt együtt dolgozni". Az erők elosztása azonban teljesen egyértelmű volt: Mezentsev, "a részletek nagy mestere", főleg a homlokzat műanyagával foglalkozott, Duškin pedig a mérnökkel együtt kidolgozta a torony teljes tervezési és szerkezeti alapjait. - Valójában a torony építésének fő munkája.
Az a tény, hogy a Vörös kapunál található felhőkarcoló az építési technológia szempontjából a legösszetettebb. Ugyanakkor épült egy metróállomás - a legmélyebb a moszkvai metróban -, és egy sokemeletes épület bal szárnyát kellett elhelyezni a hatalmas lyuk fölött. Ehhez a világgyakorlatban először alakítottak ki egy alapgödröt, amelynek területe meghaladja az ezer négyzetmétert. méter belső rögzítők nélkül, amelyet a fagyott talaj tartott. Ezután az úgynevezett "üveget" állították fel benne - az épület bal szárnyának hatszögletű alapja, amelybe a metró előcsarnoka épült, és a gödör "szélén" a magasépület alapja és váza. a ház emelkedő részét emelték. Itt volt a legnagyobb probléma - a tény az, hogy a fagyás során a talaj kitágul, és az alap elkerülhetetlenül megemelkedik, és miután visszaáll a normális hőmérsékletre, az egész épülettel együtt elsüllyed. Ezért A torzítás elkerülése végett Abramov úgy döntött, hogy a sokemeletes részt nem szigorúan függőlegesen, hanem dőlésszögben építi meg - különben az épület keletre tizenhat centiméterre omlott volna össze. Az innovatív mérnöki megoldás azonban vis maiorral szembesült - a szerkezetek szállítása több hónapot késett, ami miatt egyszerű talaj keletkezett, és most a függőlegesen fokozatosan kiegyenlítődő "üveg" az ellenkezője felé billen (eddig a normák szerint megengedett) oldal.
Az épület szerkezetének technikai bonyolultsága meghatározta belső terének jellegét: a Vörös kapunál lévő felhőkarcoló mind a hét testvér közül a legszerényebb. Nincsenek olyan fényűző termek, mint az egyetem bejárati ajtajában vagy a Korin ólomüveg ablakai, mint a Vosstaniya téri felhőkarcolóban. A legelső rész itt egy kis előcsarnok, rozsdamentes acélból készül. Mint maga Alekszej Duškin írta, neki ", mint Majakovszkaja állomásán is, hangsúlyoznia kellett az acélszerkezet teherbírását, teljesen megszabadítva minden ballaszt tömegtől". Más szavakkal, az oszlopokon és a falakon látott dekoratív acélelemek maguk fedik a szerkezeteket, ugyanakkor fémes lényegét mutatják be.
Mivel az épület két funkcióra oszlik - a toronyban található a JSC Transstroy (az egykori Vasúti Minisztérium) központja, és az oldalszárnyak - lakóházak, az oldalsó tömbök sokkal szerényebbek. A MosCultProg szervezője, Szergej Nyikitin megállapodott a kilencedik emelet egyik apartmanjának lakóival, amelyet az akció résztvevője ritka, autentikus belső terekkel fog megnézni. Kicsi lakásnak bizonyult, magas (3,5 méteres) mennyezettel és kis szobákkal, beleértve a házvezetőnő számára is. A falak mellett a lakás belső stílusát a múlt század eleji szekrények, régi könyvek kötetei és sok figura alkotta. Meg kell jegyezni, hogy most a sokemeletes épületek lakásait aktívan átépítik és "európai stílusú felújításon" mennek keresztül, de nemcsak a kulturális érték, hanem az anyagi érték is a jövőben sokkal magasabb lesz az eredeti lakásokban, mint az átalakítottakban "modernek". Az épület homlokzata sokkal jobban megőrzött, ugyanakkor helyébe például ablakok és ajtók is lépnek. A lakóingatlanok barna ablakkereteit fehér műanyagra cserélik, a metróval járó hatalmas vitrinek finomszemcséssé válnak, ami természetesen rontja a homlokzat megjelenését. Itt idézzük fel Duškin építész utasítását, amelyért egész életében küzdött, miszerint "az építkezés még mindig a csata fele, a másik fele pedig az építettek megőrzése".
