Néhány évvel ezelőtt már írtunk az Moszkva melletti Andersen lakóközösség projektjéről, amelyen Vladimir Bindeman Architecturium iroda dolgozott. Akkor a kerület építése még csak most kezdődött, de most a nagy része befejeződött, sőt lakott is, ezért itt az ideje visszatérni a projekthez, és megnézni, mit sikerült életre hívni. Ezenkívül ennek a tárgynak a példájával számos releváns következtetést lehet levonni, amelyek hasznosak lehetnek az új nagyvárosi külvárosok hatalmas tereinek fejlesztésében.
Amikor azonban az Andersen-telep története még csak most kezdődött, senki sem sejtette Moszkva közelgő terjeszkedését. Húsz hektáros terület, 11 kilométerre a moszkvai körúttól, a Kaluzhskoe autópálya mentén, a Desna folyó partján, kiváló hely volt egy sorházakból és nyaralókból álló külvárosi falu számára. Az építési sűrűséget ennek megfelelően számolták ki, és amikor e földek Moszkvához csatolása után a lakóhely tipológiáját természetesen alacsony építményű városi épületekre változtatták, az építészeknek be kellett illeszkedniük a már jóváhagyott főtervbe. Egy hagyományos félkört, amelynek íve megismétli a Desna kanyarját, és az akkord az autópálya felé irányul, az erdő egy része két egyenlőtlen részre osztja; Foglalkozzunk azzal, hogy most csak egy nagyobb telek építéséről beszélünk, míg a kisebbik sorsa még nem teljesen világos.
A terület egyenlő területnegyedekre van felosztva, amelyeket az északi bejárathoz konvergáló három hosszanti utca alkot, amelyeket rövidebb keresztirányú, a töltés felé irányított utcák kereszteznek. Az utcák szélessége 15–17 m, az udvar négyzeteinek mérete kb. 20 × 20. Ami megfelel egy külvárosi falunak, egy város számára kissé zsúfolt, és egy alacsonyan fekvő külvárosnak, az illetékes városi tervezési döntéseket, ez meglehetősen harmonikus és arányos. És ez az első, egészen optimista következtetés.
A kezdetektől fogva az egyik fő feladat, amelyet a műhely kitűzött magának, az épület vizuális sokszínűségének biztosítása volt. Mint a gyakorlatban kiderült, ez is teljesen lehetséges, és nem túl széles eszközpalettával. Ha csak tizenegy tipikus szakasz és többféle negyed található, amelyek két L alakú házból, vagy három egyenesből állnak "P" betű formájában, vagy egy L alakú és egy egyszakaszúak, akkor nincs ismétlés őket. Az eredmény kizárólag a homlokzati megoldásoknak köszönhető: vörös és világos téglák váltakozása, tolóoszlopok, alumínium kompozit és fém burkolólapok betétjei, fehér vagy szürke ablakkeretek választása. Tehát most Andersenben vannak „fehér” negyedek, vannak „pirosak”, fehér ablakokkal, és sötétzöld panelek tarkítják őket, vannak „mozaikosak”, és vannak „csíkosak” - mint egy divatos kötött pulóver. Annak ellenére, hogy ez új, Moszkva, ezért bizonyos fokú sokszínűség illik hozzá.
"Azt mondhatjuk, hogy az, amit az építészeti környezet megteremtése szempontjából elképzeltünk, szintén elég sikeres volt" - mondja Vladimir Bindeman. Valóban könnyű észrevenni, hogy az új telepesek már elég gazdaságosan telepednek le a térben: virágládákat telepítenek az erkély rácsaira, betörik a virágágyásokat, vicces virágcserepeket tesznek az ablakok alá … Van egy kis kicsi érzés., hangulatos európai város, meglehetősen demokratikus, a mozgás és az osztályokra osztás korlátozása nélkül De ugyanakkor érdekes módon az anderseni lakosok még nem törekszenek a közösség fejlesztésére, mint olyanra, amennyiben azt kérték, hogy távolítsák el az összes belső negyed utat és padot a tervezők által javasolt fejlesztési tervekből, és hogy az udvarok terét folytonos pázsittal vetje be. Milyen következtetéseket von le ebből a tényből, és hogy egyáltalán vonjon-e le, egy nyitott kérdés, de érdemes elgondolkodni.
Andersenben azonban a kommunikációs térrel nem lesz probléma: a Desna magas partja mentén kibővített töltés, sétány, kerékpárutak, sport- és játszóterek, valamint a modern közösségi élet egyéb jellemzői épülnek. A töltésről, valamint az első vonal házainak ablakairól teljesen természetes módon nyílnak a kilátások: a folyó mögött erdőfal található, amely bezárul Új-Moszkva következő építési helyének szeméből. Azt kell mondani, hogy az "Andersen" az ellenkező oldalról védve van a zajtól és a portól: a Kaluzhskoe autópályát a falutól elválasztó mező megkönnyebbüléssel valamivel magasabb. Ott azonban egy nagyobb lakóövezet felépítését tervezik, nagyobb emeletek számával, de Andersen számára ennek is megvannak az előnyei: a falu lakóinak lehetősége lesz igénybe venni a helyi kommunális juttatásokat, mert magában a faluban a társadalmi és kulturális életből csak egy óvodát terveznek a jelenlegi kopás helyére, és egy minimális kiskereskedelmi készletet a bejáratnál.
A parkolás örök problémáját, amelyet súlyosbított a várostervezők egyöntetű megtagadása, hogy a belső területeket gépkocsikkal szétszórják, az Andersen projektben rendkívüli módon tervezték megoldani, egy parkolóhelynek egy nyilvános központ három emeletét adva, amelynek állítólag váljon a falu „névjegykártyájává”. Azt azonban ma már tudni lehet, hogy az eredetileg kialakított formában kialakított közösségi központ nem épül meg: a helyén egy nyolcemeletes lakóépület jelenik meg, amelynek földszintjén egy kis kiskereskedelem található. Ennek ellenére az autókat valahova el kell helyezni, az építészeket pedig pontosan, pontosan figyelembe véve a normatív határokat, itt-ott öt-tíz autó parkolásának telkeit tervezik. Plusz párhuzamos parkolók az utcák mentén. Ennek eredményeként nem történt katasztrófa - úgy tűnik, hogy mindenki számára van elegendő hely. Következésképpen, még ha figyelembe vesszük az ilyen alacsony szintû komplexumok sûrû általános tervét is, meg lehet tenni drága mélygarázs nélkül.
De az a tény, hogy a közösségi ház projektjét nem valósítják meg, természetesen komoly veszteség. Ennek az épületnek a dinamikus és ötletes architektúrája éles modernséget adott Andersennek, ötvözve a gyakorlati megoldásokat az élénk esztétikai megnyilatkozással. - Nos - állapítja meg szomorúan Vladimir Bindeman -, az anyag ismét diadalmaskodott az ideál felett. De ennek a veszteségnek a ellenére is a számos szakmai kitüntetésben részesült falu példaként szolgálhat egy modern külvárosban, mivel erre hazánkban és főleg, nyilvánvaló okokból a fővárosban van igény: gazdaságos, kényelmes, demokratikus - és egyben, ami sajátos arcával különösen értékes. Ez még mindig ritkaság, de - amint azt az "Andersen" példája is mutatja - egészen megvalósítható. Lenne vágy.
