A Vasútállomások Körül

2024 Szerző: David Durham | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-09 03:36

A moszkvai építészeti intézet várostervezési karának 2016 hallgatói összekapcsolják téziseiket a városi terek ésszerű felhasználásának problémájával. A tizenegyedik csoport, Jevgenyij Rusakov vezetésével, a moszkvai vasútállomások területeit választotta a tervezés helyszínéül - zónák, amelyek általában elhagyatottak és teljesen függenek a lefektetett vasúti sínektől.

Jevgenyij Rusakov

tanár a MARCHI-nál:

„Több feladatot is kitűztek a hallgatóknak. Először is elemezniük kellett a meglévő állomáskomplexumok, a szomszédos területek funkcionális és területrendezési tervezését, valamint azok közlekedési és gyalogos támogatását. Ezenkívül szakmai feladatuk olyan várostervezési, tervezési és építészeti megoldások felkutatása volt, amelyek megfelelnek a meglévő területek ésszerű és intenzív használatának követelményeinek. Emellett fontosnak tűnt számomra, hogy a srácok figyelmét még egy feladatra összpontosítsam - a területi és térbeli tartalékokat - föld és föld felszín alatt - aktívan kellett használniuk a föld alatt a vasútállomások és a transzfer hubok tervezési megoldásaiban.

Két olyan projekt létezik, amelyekben az összes feladatot egyszerre sikerült a legsikeresebben megoldani. Ezek a projektek: Maria és Ivan Repkin "Kurszk-Oktyabrsky átmérőjű területének fejlesztése és rekonstrukciója - KÓD" és Margarita Asiryan "A beloruszki vasútállomás közlekedési csomópontjának területrendezési szervezete" című projekt.

Maria és Ivan a szakprogram részeként dolgozták az érettségi projektjüket. A "KOD" projektjükben a fő elemek szállításának és gyalogos szervezésének kérdései meglehetősen meggyőzően alakultak ki - ez egy három állomás komplexuma: Leningradsky, Yaroslavsky és Kazansky - a KOD északi részén, és a Kurskiy állomás a déli. A KOD infrastrukturális szervezése mellett a projekt széles körben építészeti és ötletes javaslatokat mutat be a vasútállomások és a szomszédos területek fejlesztésére.

A Belorussky vasútállomás TPU projektjét a Városfejlesztési Kar bírójának tudományos kutatásának részeként hajtották végre. Az új állomásrész és a multifunkcionális központ tervezési és térfogati-térbeli megoldásai mellett a szerző javaslatot tett a szomszédos területek fejlesztésére a Begovaya metróállomástól a Belorussky vasútállomás térig. A TPU többszintű épülete földalatti és földi elemek rendszerének kialakításához vezetett: gyalogos kapcsolatok az állomás és a metró csomópont között. Ennek eredményeként a hallgató meggyőzően kiépített egy térbeli közlekedési és kommunikációs keretet a Belorussky vasútállomás multifunkcionális komplexumához."

A Kurszk-október átmérőjű terület fejlesztése és rekonstrukciója - CODE

Maria Repkina, Ivan Repkin

Az állomás létrehozza az első benyomást a városról a látogató vendégek számára. Ezért a szomszédos területeket és magát az állomásépületet is fel kell használni a főváros egyedi arculatának kialakításához. A három magas toronnyal rendelkező új állomásépület - a három vasútvonal szimbóluma - hangsúlyozni fogja a fő közlekedési csomópont fontosságát. A projekt szerint a tornyok egy épületen nyugszanak, amely két részből áll: boltíves és U alakú. Az első rész a vasút felé néz, mint egy portál, amely találkozik a vonatokkal. A második azt a teret keretezi, ahol a régi vasútállomások épületei műemlékként szerepelnek. Univerzális csarnokok-szigetek jönnek létre az új állomás vágányai között. Ezek olyan üvegféltekék, amelyek "körbetekerik" a vasutakat. Hidak és alagutak épülnek, amelyek újrateremtik és tömörítik a város közlekedési, funkcionális és zöld kereteit. A vasúti ágy fölötti légi szállítmányozás megszervezése elősegíti a gyalogosok szabad mozgását.

A Kurskiy és Kazanskiy vasútállomások közötti szakaszon a mélyen fekvő vasút fölött épül a KOD park. Zöld gerincként szolgál, amely fogalmilag egyesíti a két közlekedési csomópont két területét és területét.

A kurszki pályaudvar projekt ötlete egy óriási madár két szárnyának képe. Az egyik szárny körülveszi a régi állomásépületet, nyitva hagyva annak homlokzatát. A másik egy multifunkcionális komplexumot foglal magában, amely bevásárlóközpontból, buszpályaudvarból és múzeumból áll. A komplexum harmonikusan illeszkedik a környező tájba, új, kényelmes városi környezetet alkotva.

Előtt: Moszkvában a vasútállomások hagyományosan hatalmas ipari területeket kísérnek. A vasúti irányok "összetörnek" az iparral szemben, új körforgalmakat hozva létre maguknak. Egységes rendszerbe fonódnak, és egy bonyolult konglomerátumot alkotnak, amely a város fejlődésének zsákutcája.

Után: Az új gyalogos és közlekedési kapcsolatok rendszernek és az ipari zónák fejlesztésének köszönhetően új terek és kereskedelmileg életképes fejlesztések jelennek meg a belváros korábban kihasználatlan területein.

Három állomás szintenkénti funkcionális felosztása:

A boltíves épületrészből kiskereskedelmi helyiségek találhatók (az 1. és 2. emeleten) és egy szálloda (a 3. és 4. emeleten). A tornyokban különféle vállalatok, köztük a moszkvai metró és az orosz vasút irodái találhatók. A földszinten várótermek, egy nagy bevásárlóközpont, étteremmel, szekrények és pénztárak találhatók. Innen fel lehet jutni a mélygarázsba, a vonós szállító állomásra, három állomás és az egyetemes csarnokok-gömbök tornyaiba. Az alsó földszinteken többszintes parkoló található. A földalatti folyosórendszer lehetővé teszi, hogy egy személy, aki a városba érkezett, az állomásépület elhagyása nélkül, metróra szálljon.

A Kurszk vasútállomás funkcionális részlege padlónként:

Az épület negyedik emeletén üvegházak, kiállítóterek és pavilonok, valamint számos üzlethelyiség található. A harmadik emeleten főleg bevásárló- és szórakoztató helyiségek találhatók, valamint kijáratok nyílnak a töltésre orientált megfigyelő platformokra. A második szinten várók és állomáshelyiségek találhatók. Az első emelet egyesíti a kurszki vasútállomás két épületét: az elsőt egy elővárosi vasútállomás és egy múzeum foglalja el, a második - a nyilvános és szabadidős létesítmények. A buszpályaudvar az épület mellett található. A földalatti szinteken két parkoló, metróállomás és metrójáratok vannak.

A beloruszki TPU vasútállomás területrendezési szervezete

Margarita Asiryan

A kutatási téma relevanciáját az határozza meg, hogy korszerűsíteni és átszervezni kell a közlekedési hálózatokat és a város egészének infrastruktúráját olyan közlekedési csomópontok kialakításán keresztül, amelyek biztosítják a közlekedési rendszer minden elemének leghatékonyabb kölcsönhatását. Az elemzés eredményeként egy olyan problémakört azonosítottak, amelyek elsősorban a különféle szállítási módok egymással való kölcsönhatásának biztosításához kapcsolódnak, és megoldást igényelnek egy szállítási csomópont kialakításán keresztül.

A közlekedési csomópont területi és tervezési struktúrájának szervezése magában foglalja az összes kölcsönhatásban lévő közlekedési mód infrastruktúrájának fő elemeinek elhelyezését és integrációját. Mindegyikük előfeltétele a gyalogos kapcsolatok biztosítása az elosztó minden szállítóeleme között.

A modern TPU-k városi megstruktúrák, amelyek kialakításának arra kell irányulnia, hogy harmonikus környezetet teremtsen az emberek számára. A cikk javaslatokat terjeszt elő a közlekedési csomópontok területrendezési szervezésének kialakítására, fejlesztésére és működésére, amelyek alapján a projekt a beloruszki pályaudvar szomszédos területén jött létre. A közlekedési csomópont javasolt területi tervezési megoldása biztosítja a legtömörebb és akadálytalanabb utasátadást. A közlekedési mag körül kialakított állami, üzleti és kulturális zónák potenciálisan fejlesztik a régió piacgazdaságát, és javíthatják a szomszédos mikrorajonok egészének életszínvonalát. A projekt építészeti megoldása a terület fenntartható fejlődésének biztosítását célozza, kényelmes, biztonságos és vonzó - ikonikus - városi környezet kialakítását.