A versenyt 2014 októberétől 2015 januárjáig tartották a MÁRCIUS Naberezhnaya Leningradka iskola oktatási programjának részeként. A hallgatók a verseny kurátorának, Ilya Mukosey építésznek az irányításával felmérést végeztek a Dynamo Boulevard-on, és azonosították az ott található problémás területeket. A sugárutat egy komplexumban vették figyelembe, egy szomszédos térrel, egy parkkal és "Dynamo" stadionral, valamint a Petrovsky Parkkal. Ezután a résztvevőknek konkrét megoldásokat kellett kidolgozniuk a talált problémákra. Január végén megvédték a hallgatói projekteket, amelyek közül hetet megküldtek a zsűrinek. A szervezők on-line népszavazást is tartottak. ***
A verseny nyertesei
Első hely + Közönségdíj
Ksenia Zvereva
A koncepció a terület szonikus változatosságán alapul. A zajszint mérésére mobilalkalmazás segítségével Ksenia meghatározta a zajszennyezésre leginkább érzékeny helyeket. Különösen erős háttérzajt találtak egy lakólemez előtt, amelynek homlokzata visszaverte a hangot. A projekt szerzőjének következtetései szerint a körút zajszennyezésének oka a „tereprendezés középső övének” hiánya. A cserjéknek és a rövid fáknak el kell nyelniük a zajt a talaj közelében. Ennek az övnek a megerősítése lett a projekt fő ötlete. Az építész szerint azonban nem szükséges teljesen megszabadulni a zajtól, mert ez egyedi „hangportrét” alkot a területről. Ezért egyes területeken a városi zaj megőrzését javasolják, kiegészítve dekoratív hangforrásokkal, például szökőkutakkal. Így egyfajta "sétáló hangút" alakul ki a körúton. A szonikus sokszínűség gondolatának folytatásaként Ksenia azt javasolta, hogy egy jóga központot helyezzen el a forgalmi kereszteződés felüljárója alatt, amely ellenzi a zajos, zsúfolt stadiont, és egyúttal támogatja az erre a helyre jellemző sporttémát.
*** Második helyen
Anasztasia Rozhkova
A projekt a körút javítására és kényelmes használatára összpontosít, annak ellenére, hogy közel van az építkezéshez és a zajos autópályához. Anastasia egy fedett sikátor létrehozását javasolja, amelynek függőleges tereprendezése lehetővé teszi az ember számára, hogy elszigetelje magát a külső környezettől. A tranzit kávézó bárpultja közvetlenül a gyalogos út mentén található. Vele szemben a szerző palatáblát helyez el, ahol bárki hagyhat jegyzetet. Vasárnapi vásárokat és vásárokat lehet itt tartani, akárcsak az európai városok körútjain.
*** Harmadik hely
Daria Gerasimova
Daria Gerasimova középpontjában a körút és a tér akadálymentessége áll a fogyatékkal élők számára. A terület „járhatóvá” tétele érdekében javasoljuk a lépcsők egy részének cikk-cakk rámpákkal történő cseréjét. Ezenkívül a szerző szerint a Dynamóból hiányzik a kerékpáros infrastruktúra. A Testkultúra és Sport Parkjának versenyprojektjében a Praktika iroda kerékpárgyűrű létrehozását javasolja, amely körülöleli a parkot és a stadiont. Daria szükségesnek tartja a gyűrű kiterjesztését a Petrovsky Park határáig, és a téren a kerékpárutat a talajszint fölé emelni, hogy ne korlátozza a gyalogosok és a szurkolók mozgását a meccsnapokon. A tér közepén található egy kerékpáros állomás, ahol kerékpárt és egy kis kávézót lehet bérelni. Az állomás kör alakú rámpája lehetővé teszi, hogy felmásszon a kerékpárút szintjére.
A verseny döntősei
Anton Timofejev
A szerző kutatásait a körúttal szomszédos autópályák közlekedési helyzetének szentelte. Következtetése: a közeljövőben a helyi lakosság jelentős része kénytelen lesz elhagyni a személygépkocsikat a tömegközlekedés érdekében, és megszűnik a többszintű közlekedési csomópontok szükségessége a városban. A felüljárókat lineáris parkokká alakítják, mint például a New York-i High Line. Anton azt javasolja, hogy a polgárokat felkészítsék ezekre a változásokra ma. A szerző által kidolgozott háromfázisú forgatókönyvet "Mankó - út - befogás" -nak hívják. Az ötlet az, hogy járdát ("mankót") kell hozzáadni a gyalogosok és kerékpárosok felüljárójához. És idővel képesek lesznek elfoglalni az úttestet. A felüljáró alatti területet kiállítási térként javasolják használni.
*** Andrey Fomichev
Andrey Fomichev kutatása szerint az autópálya negatív hatásaival szemben a legkiszolgáltatottabb a Dynamo metróállomás pavilonjai közötti terület, valamint a körút azon szakasza, amelyet felüljáró nem fed le. A szerző felhívta a figyelmet a Leningradsky Prospekt menti megállók és standok rendezetlen elrendezésére is. Fő gondolatként Andrey egy moduláris transzformátorszerkezet bevezetését javasolta a Leningradka menti járdán. Ennek a szerkezetnek az alkotóelemei között szerepelnek a "zöld modulok" (perselyek a kádakban), ütköző modulok, kávézó modulok és mások. A kialakítás folyamatosan változtatható és adaptálható konkrét feladatokhoz. A tér mobil padjainak és kádjainak átrendezésével például koncert helyszínként, sétálóhelyként, jégcsarnokként használható.
*** Oleg Szazonov
A projekt szerzője megjegyzi, hogy a tér fontos szerepet játszik a két park (Petrovsky és Dynamo) összeköttetésében. A tér azonban nincs megfelelően karbantartva, és a felmérés szerint kevés a látogatottság. Oleg úgy döntött, hogy növeli ennek a helynek a népszerűségét, és ide vonzza az extrém sportok rajongóit. A kompozíció alapjául egy rámpát használtak, amely a fő, sportfunkció mellett másokat is ellát (stadion stadion jegypénztárak, utcai rendezvények színtere, kávézó, üzlet található). Ennek eredményeként egy festői, különféle funkcionális célú teret találunk az autópályától elkülönítve. Könnyű átjutni egyik parkból a másikba. A szerző egy másik megoldása a szárazföldi közlekedés termináljának létrehozása, ahol összegyűjtik a helyszínen rendelkezésre álló összes megálló pavilont.
*** Daria Zaitseva
Ezt a koncepciót a környék sokszínű építészete ihlette. Itt megtalálja a 20. század összes orosz építészeti stílusát, valamint az M. F. Kazakov projektje alapján 1780-ban épült Utazás Palotáját. Daria azt javasolta, hogy fantomtorony formájában hozzanak létre egy kollektív képet a kerület építészetéről, amely a Leningradsky Prospekt és a Harmadik Közlekedési Gyűrű kereszteződésébe telepíthető. Az ilyen tornyok Daria elképzelése szerint, ha a Harmadik Közlekedési Gyűrű és Moszkva 13 fő sugárirányú főútjának kereszteződésében helyezkednek el, egy új városi navigációs rendszer alapjává válhatnak. Technikailag a torony egy 120 méter magas fémtorony, amely gőzt bocsát ki, amelyre egy képet vetítenek. Külön megemlítették a Daria által készített torony elrendezését. Gőzgenerátorból és zsebvetítőből áll, és a torony képének vetítése a gőzoszlopra.
*** A verseny zsűrije
- S. P. Shamanov, az MC "Dynamo" főigazgatójának első helyettese
- T. D. Dedinszkaja, a Moszkvai Repülőtér Kereskedelmi és Szolgáltatási Tanácsának vezetőhelyettese
- S. E. Tchoban, építész, ügyvezető partner, SPEECH Építészeti Iroda
- O. R. Mamleev, a Moszkvai Építészeti Intézet, a MARSH és a Nemzetközi Építészeti Akadémia professzora, a London Architectural Association tagja
- A. A. Voskresensky, a Kommersant főszerkesztője. Ház"
- DÉLI. Saprykin, újságíró, az Afisha magazin volt főszerkesztője
- Yu. V. Borisov, az UNK projektépítészeti irodájának társalapítója
- S. A. Nikitin várostörténész, a "Moskultprog" csoport vezetője és a Velonoch nemzetközi projekt alapítója
- M. L. Zvyagintseva, művész és nyilvános művészeti projektek kurátora, az Oroszországi Alkotóművészek Kreatív Uniójának és a Moszkvai Művészek Szövetségének tagja
