Ennek a területnek az első "megközelítését" - a moszkvai körgyűrű Mozhaisk csomópontjának közvetlen közelében - az ABD építészei hajtották végre 2003 és 2009 között, itt tervezték és építették meg a Western Gate üzleti parkot. Már akkor nyilvánvaló volt, hogy ennek az erőteljes szállítószerkezetnek az ellentétes oldalán óhatatlanul megjelenik egy második hasonló tárgy: a kapunak nem lehet csak egy "szárnya". A város bejáratát az M1 „Fehéroroszország” autópályáról szimmetrikusan elhelyezkedő, képi és térfogati megoldásokkal megegyező komplexumokkal kellett kiegészíteni.
De úgy történt, hogy csak 2014-ben lehetett visszatérni a műhely "kapu" második szakaszának tervezéséhez és kivitelezéséhez. Ekkorra a leendő építkezés helyén - a moszkvai körút és a Barvikhinskaya utca közötti lejtőn - megalakult az egykor spontán keletkezett "Dog Glade" városi park. 2011 decemberében a parkon átfektetett "vad" sípálya még a hivatalos számot is megkapta - 134-et, és tartalmazott egy sístadiont is. De a közút nemrégiben befejezett rekonstrukciójának hátterében, amely már érintette a "Kutya-tisztást", választva a park és a bejárati együttes építésének befejezése között, a város az együttest választotta. És most kezdődik a komplexum második - északi szakaszának építése: három épületből álló kompozíció húzódik a helyszín határán és egy kis éttermi tömb a mélybe rejtve. Így az építkezés befejeztével a főváros bejárata teljesen kész megjelenést kölcsönöz: egyrészt zöld sziklákra emlékeztető csíkos üvegépületek, másrészt még festőibb épületek, fantasztikus falszakadással.
Boris Levyant műhelye több mint tíz éve dolgozik a Nyugati kapu második szakaszának projektjén. Kezdetben a telek hosszúkás háromszögén, a még nem rekonstruált csomópont egyik rámpája és egy lakónegyed közé szorítva, egy nagy bevásárlóközpont építését tervezték, amelyet a szomszédos városrészek lakói és az elhaladó autósok számára terveztek. De a városi hatóságok ellenezték a nagy bevásárlóközpontok elhelyezését a moszkvai körút mentén, és a helyszínt egy irodaközpont építésére adták. Ma ez a döntés racionálisnak tűnik, mert egyre inkább erősödik az ötlet, hogy az irodák jelentős részét a történelmi központból a város nyugati és délnyugati kerületeibe költöztessék - a Novomoskovszk közigazgatási terület, Skolkovo területei, Troitsk fejlődik. Ezzel párhuzamosan hatalmas mennyiségű ház épül Odintsovóban és a Moszkva régió közeli kerületeiben.
Az új irodai és üzleti központ négy kötetből áll. Az elöl hárman mindegyike nem magasabb nyolc emeletnél. A negyedik még alacsonyabb. Terv szerint valamennyien szinte szabályos téglalap alakúak, de az út sima kanyarulata mentén megismétlik a pályáját. Már a csomópont rekonstrukciója előtt azt tervezték, hogy ennek a kompozíciós vonalnak a kiindulópontja a szálloda tornya lesz, amely az autópályához áll legközelebb. De később volt egy újabb kijárat az autópályára, amelyet közvetlenül az építkezés mentén fektettek le, és a Western Gate üzleti park első szakaszában el kellett hagyni azt az ötletet, hogy rögzítsék a határt egy sokemeletes dominánssal, de a második szakaszban ez az objektum megvalósításra kerül. Azonban a torony nélkül is, nyugodt sziluettre tett szert, a komplexum nagyon szilárdnak tűnik. Ezenkívül a szálloda térfogatának hiánya kiegyensúlyozza a kapu északi és déli „szárnyának” kompozíciós szimmetriáját.
A komplexum legkifejezőbb külső eleme az autópályára néző első síkok törése volt - nem túl éles, mindazonáltal egyértelműen megakad rajta a szem, ha nagy sebességgel is autóval halad. A fénytörés különböző irányokban történik, mind a fő homlokzatokat érintve, amelyeket nagy ablakok és ablakközi betétek hasítanak fel, mind az épületek végeit, amelyek tökéletesen láthatók a csomópontból. A látszólag egyszerű megoldás technikailag nagyon nehéz megvalósítani. A szerkezetek kiszámításához az ABD építészei úgy döntöttek, hogy bevonják a német Werner Sobek irodát, amelynek már volt tapasztalata hasonló projektekben. Érdekes élmény volt: német homlokzatok tervezőmérnökei, valamint orosz építészek, homlokzatépítők és világítási tanácsadók.
Ennek eredményeként az a benyomás keletkezik, hogy az épületek nagyon műanyagból készülnek - ha ilyen könnyen "gyűrhetők". Vagy valahol két közeg határán kötöttek ki, ami a fénytörés elképesztő optikai hatását eredményezte. A fény és az árnyék ilyen formájú játéka valóban lenyűgöző: a kis hajlítási szög ellenére a napsugarak alatti sík felület azonnal életre kel, hangerőt nyer és háromdimenzióssá válik. Bent, az egyik emeleten, annak ellenére, hogy tervét a legracionálisabb és leghatékonyabb téglalap alakúra redukálják, a külső falak törött felületei kisimulnak és gyakorlatilag nem érezhetők. Az irodák minőségét pedig a magasság 4,05 méterre emelésével és a padlótól a mennyezetig tartó üvegezéssel érik el.
Az első lépcső épületeivel ellentétben az új komplexum nem rendelkezik szilárd üvegezéssel: itt keskeny magas ablakok váltakoznak rácsfalakkal, és a homlokzatok mentén dinamikus "elrendezést" állítanak be. Az előre beállított ritmust a homlokzati rendszerbe integrált egymodulos, magas LED lámpatestek tartják fenn. A halvány, lágy világítás lehetővé teszi az épületek megjelenésének finom megváltoztatását, a színek vöröstől halványzöldig változhatnak.
A projekten végzett munka során számos opciót hoztak létre a külső színvilág számára, köztük egészen világosakat is. De, amint Boris Levyant mondta, végül úgy döntöttek, hogy a visszafogott színekre és a természetes anyagokra összpontosítanak: „A végleges színvilágot a projektnek az Arch Tanácsban történő megfontolásának eredményeként hagyták jóvá, és nagyon örülök ennek a választásnak, mivel a fényerő sokkal gyorsabban elavul. Ebben az esetben éjszakai színgazdagságot sikerült elérnünk beépített lámpákkal."
Mindhárom épület felső műszaki emelete a fő térfogatokhoz képest elmozdult, és szinte teljesen üvegben van megoldva: emiatt szinte lehetetlen látni őket az útról. Csak a látványosan túlnyúló lapos tetők látszanak. Az egyik háztömbön található egy helikopterrepülőtér, amely a tetőre kihúzva van - az érkező és az induló utasok számára - "érkezés és távozás". A kötet középső részében elrejtett és fémrácsokkal bezárt mérnöki és műszaki helyiségek mellett több VIP szoba is üvegezett teraszként van kialakítva, jó panorámás kilátással.
Minden hajótest vizuálisan leválik a földről, ami még szürreálisabb és súlytalanabbá teszi őket. A lebegés hatása az erősen "süllyesztett" és teljesen üveges első emeleteknek köszönhető, amelyeknek köszönhetően az épületek mintha csak a levegőben lógnának. Konzolos, túlnyúló köteteik alatt gyalogos galériákat rendeznek el. A zöld gyepekkel, minimalista utcai lámpákkal és kanyargós gyalogos utakkal rendezett parkosított hely lehetővé teszi, hogy megfeledkezzen a zajos autópálya közelségéről. Azok a fák, amelyek korábban elválasztották a helyszínt az úttól, a csomópont bővítésének eredményeként gyakorlatilag megsemmisültek, feltárva a meglévő épületeket. Most a komplexumnak a szomszédos lakóépületek zajvédő képernyőjévé kell válnia. Szerencsére elég zöld van köztük - ott valójában a park egy kis része maradt érintetlen, amelyen belül egy háromszintes éttermi tömb rejtőzik. A komplexumnak ez a negyedik épülete, amelyet az egész együttes közös stílusában terveztek, elsősorban a helyi lakosok számára készül, és egyfajta összeköttetésként szolgál az üzleti központ és a mikrorajon között.
A komplexum építését a tervek szerint ebben az évben kezdik meg. Ne felejtsük el, hogy a "Nyugati kapu" első szakaszát már teljesen lakják a tulajdonosok és a bérlők. Ez pedig nagyon jó mutató a moszkvai körút előtt épült irodaközpont számára. Így az ABD iroda építészei, akiknek projektjei hosszú évek óta az egyik legmagasabb tőkésítést mutatják be, bizonyítják annak az elképzelésnek az abszolút életképességét, hogy a lakhatásokat és a munkahelyeket a történelmi városközponton kívül helyezzék el, megmentve azt a terjedelmes irodáktól és a forgalmi dugók. A "Western Gate-2" látványos képe, korszerűsége és praktikussága pedig lehetővé teszi számunkra, hogy reméljük elődjük sikerének megismétlődését.
És még egy fontos vonása Moszkva nyugati kapujának ötletének, amelyet Borisz Levant a mozhaiski autópályán több mint tíz éve fejlesztett: építészeti, plasztikai megoldásuk teljesen "nyugati" -nak bizonyult - a park, alacsony épületek, nyugodt, de mozgékony formák, nyitott kompozíció, vizuális könnyedség és tisztaság. Ilyen kapuk nem szegélyezik a város bejáratát, mint néhány „Herkules-oszlop”; nincs bennük az uralkodó pompás fensége - ez a szó tág értelmében teljesen európai, technikai, modern megoldás. Talán a projekt képei szempontjából sikeresek voltak azok a körülmények, amelyek a torony elhagyását kényszerítették.
