Három metróvonalat összekötő és híddal összekötött csomópont jelenik meg az Abdullah King pénzügyi negyedben. Négy földfelszíni szinten 6 peron található, és két földalatti szintet parkoló foglal el. De az épület a funkcionalitás mellett a teljes értékű nyilvános tér tulajdonságait is tükrözi, ami megfelel a hely presztízsének.
Az építészek megvizsgálták az utak elhelyezkedését és a gyalogos áramlások irányát a környéken, ami lehetővé tette az állomáson belüli utasforgalmi útvonalak optimalizálását és az esetleges torlódások elkerülését. Az emberi áramlások adatai alapján háromdimenziós rács jött létre fázison kívüli szinuszoidákból, amelyek az állomás keringési zónáit alkotják, és az épület körvonalaiban is tükröződnek.
Az épület összetétele hasonlít azokhoz a szerves mintákhoz, amelyeket a sivatagi szelek elhagynak a dűnéken. A homlokzatok perforációja megvédi a belső teret a nap hőjétől, ugyanakkor emlékeztet az iszlám építészet faragott rácsaira és geometriai díszeire.
A rijádi metró építése még nem kezdődött el, de 2012-ben 4 konzorciumot választottak ki e feladat ellátására, és létrehoztak egy fővárosi közlekedési bizottságot. A tervek szerint 2017-ig teljes vonalon 6 vonalból álló metróhálózatot hoznak létre. Például az 1. számú vonalon 39 állomás lesz, 44 km hosszú. A struktúrák tervezésére meghívottak között -
Snøhetta iroda és Gerber Architekten német stúdió.
A metrórendszer létrehozása a város gyors növekedése miatt vált szükségessé: 1990 óta a lakosság száma több mint kétszeresére nőtt, és mára meghaladja az 5 millió embert.
N. F.
