Az épület egy fő részből áll, várakozó helyiségekkel, üzletekkel és éttermekkel, valamint két repülőgépparkoló „stéggel”. Az új repülőtér célja az utasforgalom növelése, amelynek a jelenlegi évi 3,5 millió emberről 2030-ban 12 millióra kell növekednie. Ugyanakkor az építészek megpróbálták csökkenteni a komplexum fenntartásának költségeit, erőforrás-megtakarítással passzív technológiák.
Tehát a betont választották fő anyagnak, amelynek hőtömege elősegíti a kényelmes mikroklíma fenntartását az épületen belül nyáron, amikor az éjszakai és a nappali hőmérséklet közötti különbség nagyon nagy lehet. Helyi kavicsot használtak adalékanyagként, amely nemcsak csökkentette az anyagszállítás energiaköltségeit, hanem az épületet a jordániai táj tónusára emlékeztető érzéssel is ellátta.
Kerek oszlopokon betonból készült, lapos kupolamodulok alkotják a repülőtér padlóját, és a napfény a köztük lévő keskeny üvegezett nyílásokon keresztül jut be a belső térbe. Egyszerre hasonlítanak a pálmalevelekre és felülről nézve a fekete beduin sátrakra. A homlokzatok teljesen be vannak üvegezve a természetes fény és a könnyebb tájékozódás érdekében, a vízszintes árnyékolók pedig megvédik őket a nap melegétől. A belső térben a növényzet megtisztítja a levegőt, a tavak pedig a felülről hulló fény visszaverésével segítik a repülőtér tereinek megvilágítását.
A repülőtér előkertje különleges szerepet játszik: a jordániai hagyományok szerint az egész család meglátogatja és üdvözli az utazókat, ezért az utasok és családtagjaik kényelme érdekében ezt a helyet fákkal zöldítik és árnyékolják, padokat helyeznek el ott.
N. F.
