Amikor 2004-ben egy brit műhely megnyerte ezt az építészeti versenyt, a Maserati Múzeumról, a márkáról szólt, amely akkor a Ferrari tulajdonában volt, de aztán úgy döntöttek, hogy a Múzeumot Enzo Ferrarinak szentelik, az új épületet és a szülőhelyét kiállítássá egyesítve. összetett. 2009-ben a Future Systems iroda szétesett, vezetője, Jan Kaplicki meghalt, ezért a megvalósítást a GAP Andrea Morgante végezte új műhelyének, a Shiro Studio részvételével. Kiállítási tervezőként is tevékenykedett.
Az épület fő része élénk sárga ívelt alumínium tető; 3300 m2 területtel ez az anyag legnagyobb átfedése, ezért az építkezés során hajóépítő mérnökök konzultációjára volt szükség, akik jól ismerték a nagy mennyiségű komplex profil fémből történő létrehozását. Felületét 10 keresztirányú ablak - "légbeömlő" - vágja, ami a Ferrari karosszéria kialakítására emlékeztet. A napfény rajtuk keresztül jut be, forró napokon pedig friss levegő. A Modena sárga a Ferrari aláírási színe (ezen a háttéren a márka fekete lova jár), és a Modena hivatalos színe is.
Úgy tűnik, hogy az épület homorú, üvegezett homlokzata átfogja a közeli Enzo Ferrari házat. Ez az épület, amelyet apja az 1830-as években épített, egykori lakóterekben életrajzi kiállításnak és egy nagy műhelynek, valamint közigazgatási hivataloknak ad otthont.
Annak érdekében, hogy a múzeum ne haladja meg a szomszédos ház magasságát, részben be van süllyesztve a földbe. Az új épület belseje egyetlen kiállítóterem, ahol a fehér padló és a falak simán beáramlanak egymásba. A mennyezetet könnyű membrán borítja, amely az autó belsejének tetőfedésére emlékeztet. Ott egyszerre 21 járművet lehet kiállítani, amelyek mindegyike 45 cm-rel a padló fölé emelkedik, hogy kihangsúlyozza kialakításának szépségét.
A könyvesbolt, kávézó, jegypénztár és WC-k két sárga "modulban" vannak elhelyezve, amelyek a bejáratot belülről határolják. Az épületben konferenciaterem és oktatási központ is működik.
Az alkalmazott ökotechnológiák között szerepel a természetes szellőzés (az ablakok automatikusan kinyílnak, a hőérzékelő jelzései szerint), a helyiségek hűtésére és fűtésére szolgáló geotermikus rendszer, a "szürke" víz és a napenergia használata.
Meg kell jegyezni, hogy nem ez az első alkalom, hogy a Ferrari kiemelkedő építészekkel dolgozik együtt:
a Renzo Piano és a Massimiliano Fuksas Kutatóközpont által tervezett szélcsatorna-test.
N. F.
