A csaknem 900 éves múltra visszatekintő Les Halles története olyan hosszú és eseménydús, hogy alapja lehet egy szappanoperának. A Canopée hivatalos megnyitója, azaz Ennek a hatalmas komplexumnak a része, a "közlekedési csomópont" megnyerése ", a végtelen építészeti sorozat újabb évadának kezdetét jelenti.
Egyidős Moszkvával
Az első bevásárlóközpontok ezen a helyen 1135-ben jelentek meg, amikor Párizs aktívan növekedni kezdett északi irányba. A Szajna jobb partjának mocsaras területének vízelvezetése új lehetőségeket nyitott az építkezés számára, és VI. Lajos a piacot és raktárakat a Cité-szigetről a Champeau-dombra helyezte át. A piac nőtt és bővült, és 1534-ben I. Ferenc határozott kísérletet tett a spontán kereskedelem ésszerűsítésére. Rendeletével lepusztult épületeket lebontottak, és az újratervezett területen új, árkádos házakat emeltek, körülvéve a kis piactéreket. Ezek az épületek egészen a 19. század közepéig léteztek, amikor feláldozták őket egy újabb modernizáció érdekében. 1808-ban, Párizs központi negyedén áthaladva, Napóleont I. kellemetlenül megdöbbentette időről időre a nyomorult, elfeketedett épületek képe, és körülötte uralkodtak az egészségtelen körülmények. Javában zajlottak a Rue de Rivoli lyukasztásának munkálatai, és a császár megbízta az építész Pierre Fontaine-t, hogy hozza a piacot megfelelő formába. A végtelen háborúk és az azt követő Bonaparte bukása miatt ezeket a terveket jobb időkre kellett halasztani.
A "jobb idők" csak 1845-ben jöttek el, amikor Victor Baltart és Felix Kallét megbízták egy új projekt elkészítésével. Az 1848-as forradalom és a politikai felfordulások miatt az építkezés csak 1851-ben kezdődött, de az eredmény - nehéz kőszerkezet - csalódást okozott III. Napóleonnak. Mindenkinek, a császárnak is volt ideje megcsodálni az újonnan megnyílt Saint-Lazare vasútállomást, amelynek 40 méter széles leszállási szakaszát egynyílású fém rácsok akadályozták meg. - Esernyők, csak esernyők, és fémből! - ez volt az uralkodó irányelve. A Baltar és Kalle építését nemcsak "felülről", hanem más építészek részéről is heves kritika érte, akik saját javaslataikkal álltak elő (a leginnovatívabbakat - három egyterű csarnokból álló komplexum formájában) mutatták be. 1844-ben Hector Oro mérnök). A kész szerkezetet szétszerelték, helyette ugyanazok a szerzők új projektet hajtottak végre, amely szinte teljesen megfelelt a kor követelményeinek. Szinte azért, mert fel kellett hagyniuk a földalatti vasútvonalak építésének gondolatával, amely az áruszállítást biztosítaná az utcai forgalom zavarása nélkül. A 12 teljesen üvegezett pavilonból 10-et egyenként építettek 1854-1874-ben, további kettőt pedig 1936-ban. Az Eiffel-toronnyal együtt Les Halles-t elismerték a "vaskor" építészetének egyik legemlékezetesebb alkotásaként, és maga a piac, amelyet Emile Zola ünnepelt, valóban ikonikus hellyé vált.
Pandora gödre
1969. február 27-én azonban megszakadt a "párizsi méh" évszázados története - a kormány és a városi tanács döntésével a központi nagykereskedelmi piac Rangis déli külvárosába költözött. 1971 nyarán megkezdődött az üres pavilonok lebontása, amelyet a városiak és a kulturális személyiségek erőszakos tiltakozása ellenére sem sikerült megakadályozni. A hely emléke teljesen kitörlődött, és innentől kezdve állítólag a történelmet kellett volna írni.
Miért vált valóra egy ilyen "brutális" forgatókönyv, amely napjainkban aligha lehetséges? Az a tény, hogy a piac Párizson kívülre költöztetéséről az 1960-as évek elején született döntés - a dicsőséges harminc év, Franciaország háború utáni modernizációjának korszakában. A fővárosnak radikális rekonstrukciót kellett végrehajtania, amelynek fő célja a számos "fekély" megszüntetése és egy új, modern (azaz modernista) város létrehozása volt, amely illeszkedik az Ötödik Köztársaság nagyságához. Az oszmán Párizsnak meg kell adnia a helyét Paris de Gaulle-nak, de legalább helyet kell teremtenie, vele egyenrangúan állva. A Louvre-tól északkeletre, egészen a vasútállomásokig terjedő hatalmas terület, amely nem a legvirágzóbb negyedekből állt, radikális szerkezetátalakítás előtt állt. Az 1920-as években a társadalmat sokkoló Le Corbusier-terv, a Voisin, a történelmi városhoz való hozzáállás átalakításának ösztönzésével tette a dolgát.
1965-ben jóváhagyták a Párizson át északról délre és nyugatról keletre haladó és földalatti vasútvonalakat összekötő RER-vonalak megépítését. Az átmérőknek Châtelet-Les Halles-ben kellett keresztezniük, ahol egy hatalmas csomópont alakult ki, amely összekötötte három RER-vonal és öt metróvonal állomásait. A legkevésbé költséges, nyílt módon készült megépíteni, ennek megfelelően a piaci pavilonok egy részét le kellett bontani. Semmi sem akadályozta meg abban, hogy mind a tizenkettőt megőrizzük, a föld alatti építkezés idejére szétszereljük, majd helyreállítsuk eredeti helyükön. Azonban a teljes területet, amely magában foglalta a közeli Beaubourg-fennsíkot, a kormány már a széles várostervezési gesztusok terepének tekintette: itt kellett volna felépítenie egy Nemzetközi Kereskedelmi Központot irodákkal, szállodákkal, üzletekkel, kulturális és szórakoztató funkciókat, és ide helyezze át a pénzügyminisztériumot, amely a Louvre egy részét foglalta el. A Baltar szerkezeteinek lebontása nemcsak döntés kérdése volt, de nem is felülvizsgálható. Még akkor is, amikor az amerikai milliomos filantróp, Orrin Hein felajánlotta, hogy megvásárolja a pavilonokat, hogy új helyre költöztesse őket, a hatóságok elvben megtagadták az eladásukat, mivel szerintük az üzlet megalázó volt a francia állam számára. Csak a nyolcadik pavilont "kegyelmezték", amelyet Nogent-sur-Marne keleti külvárosába szállítottak. Ez volt az általános háttér, amely nem változott de Gaulle távozásával és Georges Pompidou megválasztásával, aki folytatta az előző várostervezési tanfolyamot.
Amint a további történelem megmutatta, az eleinte egyszerűnek tűnő feladat alakított rejtvénygé változott. A Le Hal projektbe sok, nagy ambíciókkal rendelkező, de eltérő érdekű szereplő vett részt: államok, városok, kereskedők, bankárok, közlekedési dolgozók, kulturális személyiségek, építészek stb. Egyiküknek sem volt meghatározó előnye, így rendkívül nehéz volt, és hosszú évekig húzódó kompromisszum keresése, egymást váltó és kiegészítő javaslatsorozattá válva.
Ezenkívül a Le Hal rekonstrukciója egy időzített bombán alapult, egy hatalmas csomópont formájában a történelmi központban. Korunkban az ilyen döntéseket, amelyek az emberek koncentrációjához vezetnek az óvárosban, durva várostervezési hibának tekintik, ami nagy, szinte megoldhatatlan problémákhoz vezet. És nem lassan jelentek meg a közlekedési csomópont és a bevásárlóközpont megnyitásával.
1967-ben André Malraux, a francia politika és kultúra legbefolyásosabb alakjának kezdeményezésére megrendezésre kerülő versenyt rendeztek, az ún. 6 modell versenye, amely egy új komplexum létrehozásának elhúzódó folyamatának kezdetét jelentette. Hat csapat (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot és Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne és AUA) mutatott be projekteket a Les Halles - a Beaubourg-fennsík - fejlesztésére. Valamennyi javaslatot a radikalizmus jellemezte (bár változó mértékben), teljesen vagy részben figyelmen kívül hagyva a környéket és deformálva az óváros táját. És mindegyiket a városi tanács elfogadható ürüggyel utasította el: szerintük korai az építészet "festése" anélkül, hogy az elrendezésről döntenének.1969 nyarán jóváhagyták a negyed tervezési sémáját, amely meghatározta a közlekedési csomópont és a fölötte lévő bevásárlótelep helyét. Ugyanebben az 1969-ben Georges Pompidou úgy döntött, hogy a Beaubourg-fennsíkon új kortárs művészeti központot épít.
A hatvanas-hetvenes évek fordulóján a design lendületes volt: sok projektet fejlesztettek ki - egyedi megrendelésre és kezdeményezésre egyaránt. A komplexum egyes részeire vonatkozó építészválasztást azonban nem versenyképes alapon, hanem közvetlenül a megvalósításukért felelős szervezetek választották meg. A RER állomást a Párizsi Közlekedési Igazgatóság RATP építészeti osztálya (Paul Andreu részvételével), a Le Hal első szakaszát pedig Claude Vasconi és Georges Pancreac tervezte, a SEMAH (Társaság) köz-magán fejlesztő társaság meghívására. vegyes gazdasággal a Les Halles fejlesztése érdekében).
A közlekedési csomópont építése 1972-ben kezdődött, és szinte ezzel egyidejűleg meghatározták a Le Hal első szakaszának programját, amely közvetlenül az állomás felett található. Vasconi és Pancreak óriási "krátert" terveztek üvegárkás falakkal. Az építészek elképzelése szerint az ólomüveg ablakok "kaszkádjai" négy földszintet világítottak meg, amelyeken az 1979-ben megnyílt Forum des Halles bevásárlóközpont található.
A "párizsi méh" legyőzésének és az aktív proaktív tervezésnek a közönséges felháborodása nem múlt el nyom nélkül, és 1974-ben az új francia elnök, Valerie Giscard d'Estaing, aki Pompidou-val ellentétben konzervatívabb álláspontot alkalmazott a várostervezésről, nem volt hajlandó Nemzetközi Kereskedelmi Központot építeni a komplexum nyugati részein a Zene Háza földalatti és a felszínén található park javára. Ricardo Bofillt bízták meg ennek az ötletnek a megtestesítésével, aki addigra munkájában a posztmodern felé fordult.
Párizs azonban 1977-ben megkapja az önkormányzati autonómiát, amelyet 1871 óta megfosztanak tőle, és a francia állam elveszíti döntő szavazatát a komplexum létrehozásában. Az újonnan megválasztott polgármester, Jacques Chirac, mint Giscard legfőbb politikai ellenfele, Les Halles "főépítészének" nyilvánította magát. Feladta a már részben befejezett Bofill projektet, csak a park ötletét tartotta meg. A felállított szerkezeteket, amelyek három oldalon a Vasconi és a Pancreac krátereket fedték le, szétszerelték, és helyükre kétszintes, tükrös üveggel borított ernyő alakú pavilonok kerültek, amelyek kiállítási csarnokoknak és művészeti műhelyeknek adtak otthont (Jean Villeval mérnök tervezte).
A komplexum második, nyugati szakaszának - a Square Square (más néven Les Halles Új Fóruma) - építését Paul Shemetov projektje alapján hajtották végre, akinek sikerült a témában az egyik legerőteljesebb nyilatkozatot kiadnia. a modern építészet földalatti épülete. A piranéz terek sok utalást váltanak ki (az ókori ciszternáktól kezdve Nervi és Saarinen biomorf épületein át). Maga Sememetov, saját szavaival, a közeli Saint-Eustache templom gótikus építészetéből merített ihletet, amelynek támpilléreit és hegyes íveit ügyesen, a szó szerinti idézetek elkerülésével vasbetonban játszotta. Általánosságban elmondható, hogy az Új Fórum egy ősi, történelmileg kialakult város nagy töredékének benyomását kelti, amelynek részei szervesen egyetlen egésszé nőtték ki magukat. Az üzletek mellett Les Halles ezen részén található egy előadóterem, egy medence, egy tornaterem, egy videotár és egy multiplex (a Cousteau akvárium helyett, amely veszteségesnek bizonyult). Semetov 1980-1986-ban végrehajtott projektjét a kritikusok és a nyilvánosság nagy szeretettel fogadta, és a nyilvánosság szemében nagymértékben rehabilitálta az egész komplexumot.
Egy évvel később az Új Fórum tetején kertet helyeztek el, amely a tőzsdei rotunda, a Vasconi-Pancreac "kráter" és a Saint-Estache-templom nagy tömegével körülvett proszcenium szerepét töltötte be. Szerzői, Louis Arretsch, aki szintén részt vett a „6 elrendezés versenyén”, François Lalan pedig a klasszikus francia park témáját tolmácsolta a posztmodern nyelvén modern nyelvén.
A változás vadászata
Mint a modern épületeknél gyakran előfordul, a nyitás után rövid idő elteltével a komplexum morálisan és fizikailag elavult. A csomópont, amely az egyik legnagyobb Európában, naponta 800 ezer embert kezel, és már régóta túlterheléssel dolgozik. A felette lévő peronok és társalgók nem biztonságosak, mivel nem ilyen számú utas számára tervezték őket. A földalatti hangyaboly galéria-labirintusokkal, a kereskedelmi siker ellenére, a külvárosokból származó munkanélküli fiatalokba és a kábítószer-kereskedőkbe szeretett (a hetvenes években, amikor a komplexum létrejött, a külváros társadalmi összetétele sokkal tiszteletre méltóbb volt, mint manapság). A Forum Vasconi és Pancreak, a Villerval "esernyői", valamint Arretch és Lalland pergolái pusztulni kezdtek, elrettentve a tekintélyes közönséget és vonzva a marginalizálódott embereket. A fokozatosan degradáló Le Hal kezdte "sugározni" a gondokat a környező városrészekben.
Az önkormányzat egy ideje elviselte ezt a helyzetet, de Les Halles túlságosan kiemelkedő hely a városban, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Sok fővárosba látogató látogató számára ez az első dolog, amit Párizsban látnak. Bertrand Delanoe-nak, akit 2001-ben választottak polgármesternek, döntéseket kellett hoznia a komplexum jövőjéről. Le Hal frissítése nem része a programjának, de a helyzet beavatkozást igényelt. 2004-ben megrendezésre került a teljes komplexum újjáépítésének projektje, négy csapat részvételével: OMA, MVRDV, Jean Nouvel és a Seura iroda David Mangin vezetésével. Az építészek a következő feladatokat kapták. Először javítani kellett a közlekedési infrastruktúra hatékonyságát azáltal, hogy megkönnyítették a polgárok számára a metró elérését, és csökkentették az autópályák számát. Másodszor, alakítsa át a nyitott tereket a zöldterület növelésével. Harmadszor, javaslatot tenni a Vasconi-Pancreac „kráter” és a Villerval „esernyőinek” pótlására, hogy legyen hely, ahol az egyik pavilonban található zeneiskola és a könyvtár is helyet kapjon.
Mangen nyertes projektje hivatalosan megfelelt ezeknek a követelményeknek. A szűk Vasconi-Pancreac fórum helyett egy tágas átrium épült, amely összeköti a Les Halles keleti részén található üzletszinteket a RER állomással és a Sememetovszkij szektorral. A belső terek korszerűsödtek, és a természetes fény mélyen behatolt a földbe. Északról és délről a fórumot olyan épületekkel építették fel, amelyek könnyen befogadják a Villerval pavilonok "lakóit". Az egészet vékony üveg és beton fedte.
A győztest választva Delanoe-nak Salamon-döntést kellett hoznia. Egyrészt egy fényes épülettel szerettem volna megörökíteni a nevemet. Másrészt a polgármesteri hivatalnak számos érdekeltséget össze kell hangolnia (mindenekelőtt az üzlethelyiségek tulajdonosainak és a helyi lakosoknak), és a "csillag" projekt kockázatokkal jár. Ezért a négy javaslat közül a legkevésbé radikális és kifejező Seura projektet választották. Valójában a tömb keleti részének négyzetes szakaszát borító tábla volt az egyetlen építészeti gesztus. Mangin győzelme azonban Pyrrhic lett - projektjét csak a Les Halles rekonstrukciójának általános koncepciójaként fogadták el, míg a keleti szektor négyszögletes szakaszára külön versenyt hirdettek egy "beszédesebb" nyilatkozat reményében. Ugyanakkor a földalatti közlekedési csomópont rekonstrukcióját kivették a versenyprogramból, külön projekt kidolgozását javasolva.
A 2007. évi versenyre benyújtott több mint 100 projekt közül
Patrick Berger és Jacques Anzutti opcióját választották, amelyet végül megvalósítottak. Az építészek Mangin azon ötletére építve, hogy átfedik a Fórumot, egy hatalmas ívelt acélszerkezetet terveztek, amely a teljes 2,5 hektáros területet lefedi. Ahogy a projekt neve is sugallja („Canopée” - az erdő felső rétege), a szerzők építészeti és technikai eszközökkel próbálták utánozni a fa koronájának alakját és szerkezetét. A biomorf vázlat két egyforma épületen nyugszik, átfedve a köztük lévő átriumot, amely egyesíti a komplexum föld alatti és föld feletti szintjét. Az épületek közötti tér összeköti a Cossonri utcát a parkkal és a rotundával. Ez a szakasz egyértelmű visszhangja az 1960-as és 1970-es évek fordulóján zajló projekteknek, amelyekben a piac és a Beaubourg-fennsík egységes egészet alkotott; a Pompidou Központ megnyitása után ez az ötlet kialudt.
Az üzletekben és kávézókban, amelyek a terület oroszlánrészét elfoglalták, az új épületek kulturális intézményeknek adtak otthont, mind a régieknek, amelyek a lebontott Villerval pavilonokból (zeneiskola, könyvtár) költöztek, mind újaknak (hip-hop központ, iskola kézművesség), elsősorban a külváros fiataljaira összpontosítva. Sajnos a kulturális funkciók nemcsak mennyiségileg, hanem minőségileg is elmaradnak a kereskedelemtől és az éttermektől: utóbbiak a legjobb helyeket a földszinteken foglalták el, míg az iskolák és könyvtárak kénytelenek az emeletre összebújni, nem a legvonzóbb helyiségekben.
Kecsegtető volt Berger és Anziutti ambíciója, hogy bionikus csúcstechnikával játsszanak Le Halban, de a végeredmény kiábrándító. A látványtervhez képest, amelyben a Canopée kecses, dinamikus héjnak tűnt, a megvalósítás durva, nehéz és részletekkel túltelítettnek tűnik. A madártoll helyett trilobit héj lett. Az a krémes sárga szín, amelyen a struktúrákat festik, sem segít: az átriumot nem árasztja el a fény, sokkal inkább egy barlang bejáratához hasonlít. Úgy tűnik, hogy a tervezők előtt egy rendkívül nehéz feladatot tűztek ki, és a pénzeszközöket korlátozták. Bár a 236 millió eurós építési ár (az egész komplexum rekonstrukcióját 1 milliárd euróra becsülik) mást javasol. Még mindig lehetséges lenne megbékélni a nehézséggel, ha a tető hasznosíthatóvá válik - kiváló kilátás nyílik felülről.
Jaj, művészi szintjét tekintve Berger és Anzutti alkotása végtelenül messze van Baltar, Eiffel vagy Freyssinet épületeitől. Építészeti remekmű helyett, amelyet a város ilyen fontos helye követel meg, Párizs "szemfüles" kapott, aminek megszabadulása nem fog hamarosan bekövetkezni, és vagyonba kerül. A Le Hal rekonstrukciójának következő szakasza egy frissített közlekedési csomópont megnyitása 2018-ban, amelynek valamivel kényelmesebbé és vonzóbbá kell válnia. Várakozással tekintünk a "Párizsi méh" új évadjára.
