Eltekintve a mesterséges "innovációs tartalék" ötletének elemzésétől és annak jelentőségétől a modern Oroszország számára, akkor a projekt nagysága, a szellemi és pénzügyi források koncentrációja (a projekt csak az első szakaszának költségvetése, 2015-ig számolva 130 milliárd rubel), magas szintű és a szervezeti munka termelékenysége minden bizonnyal lenyűgöző. Vezető nemzetközi és hazai szakértők vesznek részt a projekt kidolgozásában, és maga a munka módszertana rendkívül világosan és átgondoltan épül fel. Másrészt a megállapított végrehajtási határidők olyan rövidek, hogy még mindig nagyon nehéz hinni realitásukban orosz körülmények között. Emlékeztessünk arra, hogy hat hónap kellett a várostervezési koncepció kiválasztásához (2010 augusztusától 2011 februárjáig), és egy főterv kidolgozásához - 5 hónapig (2011. március - július). Most, 7 hónap múlva meg kell tervezni az egyes kerületek és épületek elrendezését. Az első szakasz építése 2012 májusában kezdődik, és 2015-re az innovációs város majdnem 2/3-át meg kell építeni. Azok. kevesebb mint 5 év múlva egy városnak meg kell jelennie a moszkvai régióban, és micsoda város! Összehasonlításképpen: a Mariinsky Színház második szakasza (egyetlen épület!) Már 8 éve készül.
Az Alapítvány képviselői maguk is a jövő várost és annak létrehozásával kapcsolatos munkát egy újabb innovatív klaszternek tekintik, amely a biomedicina, az űrkutatás, az energiahatékony technológiák, az információs rendszerek és az atomenergia területén végzett kutatással együtt képes lesz azonosítani és meghatározni az alapítvány munkáját. teszt orosz körülmények között megoldások számos sürgős várostervezési problémára. A kidolgozott módszerek és a megszerzett tapasztalatok, mint a projektterv készítői, más orosz régiókban felhasználhatók új formációk építéséhez vagy a meglévő kisvárosok korszerűsítéséhez.
A főterv bemutatóján a fejlesztők többször hangsúlyozták azt a vágyukat, hogy egyénileg dolgozzanak a lakókkal, a kezdeti szakaszban összekapcsolják őket az épületszerkezet kialakításával. Különösen már a felülvizsgált főtervben külön zónákat különítettek el a kulcsfontosságú partnerek elhelyezésére, amelyeken meghatározott vállalatok számára épületeket terveznek. Ezeket a zónákat nem különítik el a kiemelt területeken, hanem szétszóródnak az innovációs város öt fő területe közül háromban: déli (D1), északi (D4) és Technopark (D2). Kivételt képez az egyetemi körzet (D3) és a központi zóna (Z1). Ugyanígy az induló és az indulás utáni projektekhez szánt irodakomplexumok, valamint a lakóépületek és a szociális infrastruktúra 4 körzetben (az Egyetemet is beleértve) oszlik meg. A fejlesztők szerint azért hagyták el a körzetek közötti "üzleti" és "alvó" merev funkcionális felosztás gondolatát, hogy elkerüljék a torzulásokat az emberek napközbeni eloszlásában a városban. A lakók és a munkahelyek ugyanazon a területen történő egyesítésével a fejlesztők csökkenteni kívánják az innovációs város belső kommunikációjának terhelését, amelyek között kiemelt szerepet kap a gyalogos forgalom. Ezen kívül Skolkovo belsejében kerékpárokkal, biogázzal hajtott buszokkal és elektromos járművekkel lehet majd mozogni. Minden személygépjármű az innovációs város bejáratánál lévő parkolók lehallgatására fog összpontosítani, amelyek kapacitásának legalább 10 ezer parkolóhelynek kell lennie.
Az AREP eredeti várostervezési koncepciójának ötlete, miszerint a klaszterek a város egyes területeire koncentrálódtak, szintén megváltozott. Például az északi régióban az űr- és a számítástechnika, a déli oldalon pedig a nukleáris technológia és az energia. Most a tematikus "fenntartások" létrehozása helyett úgy döntöttek, hogy vegyítik a vállalatokat, megkönnyítve ezzel az ötletek és információk cseréjét a különböző iparágakból származó projekt résztvevői között, és ezáltal megalapozva az innovatív technológiák fejlődésének ütemét.
A kerületek funkcionális övezetének kiigazítása enyhe átalakítást eredményezett az építészek - kurátorok - között, akiket a Skolkovo Alapítvány Várostervezési Tanácsának tagjai közül választottak ki. A bemutatón a következő körzeti kurátorokat azonosították: Déli körzet (D1) - David Chipperfield Architects (Egyesült Királyság) és SPEECH Tchoban & Kuznetsov (Oroszország), Technopark (D2) - Valode & Pistre (Franciaország) és Mohsen Mustafavi, Egyetem (D3) - Herzog & De Meuron (Svájc), Északi régió (D4) - Meganom projekt (Oroszország) és Stefano Boeri (Olaszország). Ezenkívül különleges zónák kurátorait nevezték ki: Központi Zóna (Z1) - SANAA (Japán) és OMA (Hollandia), Zöld Zóna (Z2), a déli régió és a Technopark - Michel Devigne (Franciaország) között. A fejlesztők nem zárják ki annak lehetőségét, hogy orosz kurátorokat vonjanak be az Egyetem és a Technopark terveinek kidolgozásába.
A város átdolgozott általános terve szerint meghatározták a várható építési volumeneket. Összességében a valamivel kevesebb, mint 400 hektár területen mintegy 2,4 millió négyzetméter épül. méter. Ebből a lakhatási és szociális szolgáltatások egymillió négyzetméter lesz. méter, és a kiegészítő infrastruktúra - 500 ezer. négyzetméter méter. Összesen akár 21 ezer ember (a rezidens vállalatok alkalmazottai és családtagjaik) élhetnek Skolkovo területén. Körülbelül 10 000 ember érkezik Skolkovóba dolgozni. A kommunikációt Moszkvával vasúti (Belorusskoje és Kievskoe irányok), autópályák (Minszk és Skolkovskoe autópályák és MKAD) útján fogják folytatni. Ezen felül fontolóra veszik egy külön metróvonal építésének lehetőségét. Az épületek maximális magassága nem haladhatja meg a 30 métert.
Az építkezés úgy fog megvalósulni, hogy megőrizzék a Skolkovo körüli puffert, zöld zónát, és kiegyenlítsék a kontrasztot a környező épületek (a szomszédos „alvóhelyek”) és a „jövő városának” épületei között. Ugyanakkor az innovációs város területét nem kerítik el. A szabad hozzáférés gondolata, amely biztosítja a szervezést a különleges nyilvános és vendégzónák minden területén, minden látogató számára nyitva áll, nyilvánvalóan innovatív fejlődéshez vezet Skolkovo és a biztonsági rendszerekben, amelyeknek távollétükben is megbirkózniuk kell feladatukkal. hagyományos eszközökkel. A fejlesztők biztosították az előadáson jelenlévőket, hogy ezt a kérdést a legmodernebb szinten fogják megoldani, ami garantálja a rezidens vállalatok személyes és információbiztonságát.
Mint már bejelentettük, minden ingatlan, beleértve a lakóingatlanokat is, az Alap tulajdonában marad. Tehát a projekt résztvevői bérelhetik, és nagyon mérsékelt áron. A fejlesztők szerint a bérleti díjat úgy számolják, hogy fedezze az építés és az üzemeltetés költségeit. De Skolkovo területén csak a rezidens vállalatok alkalmazottai élhetnek. És ha egy vállalat ilyen vagy olyan okból (az üzlet mindig kockázatot jelent) bezár, vagy nem tudja tovább folytatni a munkát Skolkovóban, minden alkalmazottja köteles elhagyni az elfoglalt helyet. Ez a pillanat nagy érdeklődést váltott ki az előadás résztvevőiben. A fiatal vállalatok néhány képviselője azzal a javaslattal fordult a fejlesztőkhöz, hogy lakóövezetet teremtsenek a területén vagy annak közvetlen közelében, Skolkovo-n belül különböző projekteken dolgozó alkalmazottak számára, vagy az egyik vállalat bezárása után másikba költözzenek, de ismét Skolkovo keretein belül. Ez a forgatókönyv meglehetősen gyakori, különösen az informatikai technológiák területén. De a fejlesztők egyértelművé tették, hogy nem azt a feladatot tűzik maguk elé, hogy megfizethető lakhatásokat biztosítsanak mindenki számára, aki együttműködni akar a Skolkovo projektben részt vevő cégekkel.
Válaszul az előadás egyik vendégének arra a kérdésére, hogy milyen építési technológiákat alkalmaznak, a fejlesztők meglehetősen provokatív ötletet osztottak meg a nyugati tapasztalatok felhasználásával, és felhagynak azzal az orosz gyakorlattal, hogy az építkezés megkezdése előtt előlegeket fizetnek a vállalkozóknak. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ez semmiképp sem segíti az építési idő csökkentését és minőségének javítását, de ha az Alap valóban úgy dönt, hogy az előleg hiányát beírja a Skolkovo vállalkozóinak kiválasztására vonatkozó pályázati dokumentációba, az komolyan érintheti az egész építkezést. rendszer Oroszországban. A skolkovói megrendelések túl nagy presztízsűek ahhoz, hogy az építőipari cégek elállhassanak a követelésektől, másrészt viszont nem teljesen világos, hogy a hazánkban jelenleg működő vállalatok hányan engedhetik meg maguknak, hogy saját erőforrásaikkal elindítsák az építkezést. Ez mind lakmuszteszt lehet az építőipari piacunk számára, mind pedig egy régóta várt precedens az építésfinanszírozási szektorban, amelyet más nagy megrendelők biztosan nem fognak kihasználni.
Az Alapítvány által az általános terv kidolgozásával és részletezésével párhuzamosan megoldott egyéb komoly kérdések mellett a fejlesztés alatt álló projektek összehangolásának problémája, amely - amint azt korábban közöltük - mind az orosz normák, mind a külföldi előírások szerint megoldható, kiemelkedik. De hogyan tudják jóváhagyni az orosz hatóságok a külföldi szabványok szerint létrehozott projekteket, amelyek jelentősen eltérnek a hazai projektektől? Különösen figyelembe véve, hogy ezeken a hatóságokon keresztül nem olyan egyszerű az orosz szabályozási keret teljes betartásával kidolgozott projekteket megvalósítani! Az előadás szervezői szerint a probléma megoldása már elkezdődött, és az Alap jogi szolgálata minden lehetséges lehetőséget mérlegel. Bár az események kialakulásának legvalószínűbb forgatókönyve nagy valószínűséggel a következő, kifejezetten Skolkovo számára írt szövetségi törvény elfogadása lesz, ahogyan az már volt, amikor az innovációs város számára elkülönített 389 hektár földet át kellett szállítani a termőföld és az építésre szánt földterület kategóriája. Ezután rekordsebességgel elfogadták a 2011.07.12-i 209. számú szövetségi törvényt. Nos, talán egy ilyen célzott és a legmagasabb szinten lobbizott, a hazai és külföldi tervezési és kivitelezési szabványok egységes rendszerbe történő integrálása lehetővé teszi a minőségi ugrást ezen a területen, amelynek körül a megbeszélések még tovább folynak. mint tíz év.
