Ilyen szűk határidő a bérleti feltételeknek volt köszönhető: egy hétig is késedelmes lépés súlyos veszteségekkel fenyegette az ügyfelet. Ezért az Orosz Vasút céltudatosan olyan építészeti irodát keresett, amely beleegyezett egy ilyen "sprintversenybe". "Eleinte a projekt időzítése számunkra lehetetlennek tűnt" - ismeri el Sergey Estrin. - De ennek ellenére úgy döntöttünk, hogy vállaljuk ezt a projektet, többek között sportérdekből is - akár megtehetjük, akár nem. Ilyen nagy sebességet tudtunk biztosítani, egyrészt a műhely szinte összes munkatársának összekapcsolásával, másrészt pedig egy rendkívül átgondolt ütemterv elkészítésével a projektfejlesztés szakaszaihoz és annak koordinációjához ügyfél."
Tehát egy hónap alatt "Szergej Estrin Építészeti Műhelyének" sikerült elkészítenie az első tervezetet, és miért kellett a részletes tervezést elkészíteni, elkészíteni az összes dokumentációt az építési pályázathoz, és kiválasztani egy vállalkozót. Az építészek emlékeztetnek arra, hogy a hét csaknem hét napján dolgoztak, egyszerre felidézve a projekt több szakaszát - csupán az összes dokumentáció kinyomtatása körülbelül egy hétig tartott, és annak érdekében, hogy az építkezéshez azonnal eljussanak, egy Gazelle-t készítettek. szükséges. Moszkva természetesen teljesen őrült ritmusáról híres, de az ilyen hatékonyság még mindig abszolút rekord. És természetesen a tervezőcsapat összes tagjának jól összehangolt és nagyon magas színvonalú munkája nélkül aligha lett volna lehetséges, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a vetített objektum területe 23 ezer négyzetméter.
Ha egy hosszú út szakaszairól beszélünk, akkor a projekt munkarendje így nézett ki. Először az építészek elkészítették a nyílt munkaterületek tervének és vizualizációjának tervezetét, és egyúttal jóváhagyták a megrendelővel a szokásos anyagjegyzéket. Az összes nedves folyamatot kizárták ez utóbbiból: sem téglát, sem esztricht nem használnak mindkét vállalat belsejében, semmi sem szárad sokáig - ez lehetővé tette a projekt megvalósítási idejének jelentős csökkentését. Közvetlenül a specifikáció jóváhagyása után a műhely költségvetési becslést kezdett készíteni - figyelembe véve az anyagok és a mérnöki munka összes várható költségét, mivel az ügyfél nemcsak szigorú időkereteket szabott meg, hanem az irodai négyzetméterenkénti költségre is komoly korlátozásokat szabott. A számításokkal párhuzamosan ventilátor tekercseket, szőnyegeket és lámpákat - vagyis mindent, amit általában 2-3 héten belül szállítanak - megrendeltek, és megkezdődött a szabványos padló részletes tervezése (példának a hetediket választották, 11 emelet összesen), és amint elkészült, lehetővé vált építési pályázat elkészítése és lebonyolítása.
"A négyzetméterenkénti költségnek az ügyfél által meghatározott korlátja majdnem szigorúbb volt, mint a projekt kidolgozásának időkerete" - emlékeztet Sergey Estrin. „Csak annak tudtunk beilleszkedni, hogy minden emelet nagy része szabad hely, ami azt jelenti, hogy nem kellett túl sok kommunikációt„ meghúzni”és„ elágazni”az irodákba”. Ez lehetővé tette a projekt szerzőinek, hogy ne spóroljanak a gyártókon - a projektben Carrier ventilátor tekercseket, Trox szellőzőrácsokat, Rehau csöveket, Sylvania lámpákat és Lighting Technologies-t használtak. "Ilyen szűk tervezési határidővel a legfontosabb számunkra az volt, hogy mi magunk is elvégeztük az építészetet és a mérnöki munkát" - kommentálja Szergej Estrin. "Megértettük, hogy csak ilyen feltételek mellett lesz időnk a projekt kidolgozására, és szerencsére az ügyfél egyetértett ezzel."Az ilyen túl szoros határidők befolyásolják a projekt megvalósítását is: valójában a szerzőknek minden nap meg kellett látogatniuk az építkezést, hogy személyesen ismertessék a kivitelezővel a projekt minden árnyalatát, és ne várják meg, amíg rájön. ki magát.
Az építészek mindent megtettek annak érdekében, hogy a korlátozott költségvetés ne befolyásolja a vállalati belső megjelenést. Mivel egyszerre két vállalat irodájának kialakításán folyt a munka, tipológiai szempontból hasonló, de színükben eltérő megoldásokat dolgoztak ki. Itt is, ott is, a belső tér a klasszikus fekete-fehér sémára épült, egyik esetben vállalati pirosral, a másikban - kékkel kiegészítve. A padlóként használt szőnyegcsempék árnyalatai is különböznek: mindkét esetben sötét és világos "négyzetek" váltakoznak kockás mintázatban, de valahol ez inkább szürke, grafit skála, máshol pedig szürke-kék. Nagyméretű grafikus panelek - a vonatok képei, a régi dízelmozdonyoktól a modern "szapszanokig" használták fő dekorációs elemként, valamint rendeltetési helyeik nevét a filmre nyomtatják, és díszítik a szabad teret és az irodákat elválasztó falakat. szobák és konyhák. Az egyes emeletek egyedi karakterét az ajtók is kialakítják - hol fekete, hol fehér, hol piros, és a kombinációk soha nem ismétlődnek meg.
Mindkét vállalat VIP zónái külön említést érdemelnek - belső terükben a természetes fa dominál, ami nagyon kényelmes palettát hoz létre a lágy méztől az étcsokoládé árnyalatáig. A keskeny mennyezeti lámpák itt olyan módon vannak párosítva, hogy egyértelműen hasonlítsanak az alvókra, és dekoratív követ használnak a recepció díszítésére. A VIP terek összterülete 3 ezer négyzetméter: projektjüket kissé tovább fejlesztették és egyeztették az ügyféllel, így az iroda ezen részén a befejező munkálatok még folynak. De mindkét vállalat főszintjeit már üzembe helyezték. Úgy tűnt, hogy a költözést ünneplő hétköznapi alkalmazottak nem remélték, hogy az új iroda ilyen gyorsan elkészül, de az építészek legnagyobb szervezete és irigylésre méltó hatékonysága a lehető leghihetetlenebbé tette.
