Határrendszer
Különösen magas követelményeket támasztanak a töltések, folyó vagy tenger menti épületek minőségével szemben. Ennek számos oka van, és nem mindegyik objektív. A föld és a víz határán létező építészet egyidejűleg az anyagi világhoz és annak „nézőüvegéhez” tartozik, köszönhetően annak lényegi sokszorosításának a reflexióban - mindez az irodalmi-romantikus hangulat látensen befolyásolja a néző és a néző tudatát. tervező. Természetesen van egy tisztán pragmatikus, várostervezési érvelés is: a házak előtti tágasság miatt jelentős hatással vannak ról rőla város nagy része, de ez az állítás ugyanúgy igaz a modern utakra is, ami nem akadályozza meg az építészeket abban, hogy kísérletezzenek a sziluettdel, amikor mentén lévő épületeket terveznek. Lehetséges azonban, hogy a rakpartok mentén lévő épületek különös képstátuszt nyertek számos jelentős példának köszönhetően: emlékezzünk meg Velencére, Amszterdamra, New Yorkra és tovább a listán. Még Moszkvának is van mit mutatnia, nemhogy Szentpétervár. Szentpétervári töltések, amelyeknek köszönhetően létrejön a legendás "égvonal" - a város kincse, és nem véletlen, hogy minden szentpétervári állampolgár különös borzongással kezeli a panorámáját, és ilyen fájdalommal reagál a karcsúságukba történő minden behatolásra. és jól beállított sor.
Szerencsére az elmúlt években kevés negatív példa volt. És nem utolsósorban a folyók, csatornák és az öböl mentén található korlátozott helyek miatt. Szentpétervár várostervezési térképén most egy új hely található a víz és a föld határán. Szó szerint azért jelent meg, mert mesterséges eredetű. A Vasziljevszkij-sziget nyugati végén lévő hordalékterületekről beszélünk, amelyek létrehozásáról Szentpétervár kormánya hozott döntést 2006-ban. A mai napig mintegy 170 hektár emelkedett a tengerszint fölé a tervezett 476-ból. A már visszanyert területeken aktív építkezések folynak, ami nem meglepő. A kerület Szentpétervár központja közelében található, a nyugati nagysebességű átmérő megnyitásával a közlekedési hozzáférhetősége nőtt, a közelben új metróállomások épülnek.
A szentpétervári utasszállító kikötő új komplexuma mellett
az A. Len iroda projektje alapján épített körutazási és kompterminál, itt majdnem 500 000 m-t terveznek megépíteni2 lakások, amelyek többnyire kényelmi és üzleti osztályúak. Ez alkotja Szentpétervár új "tengeri homlokzatát". Ezenkívül a hordalékterületekre történő építkezés szinte egyedülálló esély a város számára, hogy új színvonalú lakóépületet alakítson ki, modern, kényelmes és legalább nagyjából megközelítse az „északi főváros” magas esztétikai normáit. Egyes fejlesztők és tervezők komolyan veszik ezt a feladatot, és arra törekednek, hogy méltó és harmonikus megoldást találjanak a bemutatóépületre, amelyet ennek a csodálatos városnak az előfutáraként kívánnak szolgálni, hogy találkozzanak a kikötőbe érkező turistákkal..
Az előnyök megkétszerezése
Az új városi földterület koncepciójának nemzetközi versenye, amelyet a GLORAX Development szentpétervári kormány kezdeményezésére rendezett, megerősítést nyert a hordalékterületek nagy várostervezési és tipológiai jelentőségéről. A szervező a TOPMARK cég volt, tanácsadóként a MARSH iskola és a MARSH Lab kutatóközpont működött.
A versenyen több vezető orosz és külföldi iroda vett részt. Elég csak annyit mondanunk, hogy Ostozhenka, a Studio 44 és A. Len, valamint a Cino Zucchi Architetti Srl bejutott a második fordulóba. (Olaszország), a KCAP Holding B. V. (Hollandia) és Snøhetta AS (Norvégia), amely
hat változatos, de ugyanolyan fényes és ígéretes koncepciót ismertetett. A zsűri két csapatnak ítélte meg a győzelmet - az orosz A. Len cégnek és a holland KCAP Holding B. V.-nek, amely egy partnerrel - az Orange irodával - lépett fel. Úgy tűnt, hogy a legbonyolultabb probléma megoldása helyett a verseny eredményei csak súlyosbították, a felelősség terheit a fejlesztőre hárítva azért, hogy két, bár hasonló tervezési elvekre épülő, de egymástól mégis eltérő projektet közös projektbe hozzanak. névadó.
A KCAP + Orange projekt lenyűgözte az ötlet frissességét és tisztaságát, a téglalap alakú blokktömbök összetétele különböző magasságú párhuzamos szárakból készült, és derékszögű homlokzati szerkezetbe volt csomagolva. A lakonikus készletet számos építészeti és tervezési elem élénkítette, amelyek célja a holland koncepció hitelességének megadása. A negyedek között lefektetett csatornáknak az "északi Velence" képét kellett volna vonzaniuk, és a tornyok aszimmetrikus végei, amelyek aranyozott szentpétervári tornyok kereteire emlékeztetnek, új tereptárgyak szerepét állították a szigorú az "égvonal" újraszámítása. A koncepció minden mutatóssága ellenére nyilvánvalóak voltak az orosz normákkal, valamint a tervezési és kivitelezési gyakorlat realitásaival való jelentős eltérések. Csak egy nagymértékben professzionális hazai csapat további munkájában való részvétel, amelynek tapasztalata van a nagyságrendileg összehasonlítható projektek megvalósításában és a külföldi partnerekkel való együttműködésben, garantálhatja az ötlet ugyanolyan világos és magas színvonalú megtestesülését. A legjobb jelölt az A. Len iroda volt, amelynek világosan felépített blokk-fejlesztésével, számos tervezési és homlokzati megoldással rendelkező projektje a holland javaslathoz hasonlóan magabiztosan állította a győzelmet a versenyen. Ennek eredményeként az "A. Len" vezetője, Szergej Oreškin szerint "a zsűri bölcs döntést hozott. Hasonló koncepciókat választottak, és felajánlották a fejlesztőnek és az orosz és a nyugati szerzőknek, hogy vegyék ki a legjobbat minden koncepcióból és minden csapatból, és hozzanak létre egy harmonikus várostervezési és építészeti rendszert."
Komplex rendszer
Az „Aranyváros” lakótelep szakasza közvetlenül a kikötő U alakú öblével szomszédos, és annak déli sarkát határolja. Egy keskeny, nyugat felé húzódó szakasz három blokkra van felosztva a 7., 8. és 9. negyedre. További két negyed (5. és 6.) derékszögben indul el az utolsó 4 tömb felé, amely kívül esik a közös kerületen és el van választva a a komplexum többi része kereszteződés és kis terület. A mai napig elkészült a dokumentáció a 6-os saroktömbhöz, és annak föld feletti részének építése már folyamatban van.
A városrészek kerületi épületei segítenek megvédeni az udvarokat az októbertől kezdődő, a tenger felől fújó szúró szélektől. Ugyanakkor az építészek több rést hagynak a kerületben, boltívként díszítik őket, hogy megőrizzék a lakóépületek vizuális kapcsolatát a külvilággal, és különösen az öbölrel. A gyalogosok védelme a csapadék és a szél ellen az első emeletek mentén V alakú oszlopokkal alátámasztott fedett galériákat terveznek.
A negyedek méretének meghatározásakor a szerzők történelmi prototípusokból indultak ki, alapul véve Szentpétervár középső részén a városi rács szokásos méreteit, valamint a külváros modern építkezésének tapasztalatait. A negyedeket alkotó épületek magassága az épület fő részének 20 méterétől (a Téli Palota párkánya), a saroktornyokban 50 és 100 méterig változik, amelyek kompozíciós hangsúlyokat teremtenek, és a komplexum sziluettjét festékessé teszik.. Az épületek homlokzatai vízszintes és függőleges bordák által kialakított szerkezeti rácsba vannak burkolva, amelyek jelzik a padlók szintjét és a 3,3 méteres tengelyek szabályos magasságát (6,6 m konstruktív fesztávolsággal). Az aszimmetrikus tornyok és az arany színű fém vázszerkezetekből készült felsők a fejlesztés építészeti koncepciójának jellemzőjévé váltak. Ezek a "koronák" vagy inkább a fejdíszek érdekes kompromisszumot jelentenek az egész komplexum tényleges, sőt minimalista stilisztikája és a Szentpétervár történelmileg kialakult képével való kapcsolat hangsúlyozásának vágya között.
Az udvarok zárva vannak a személygépkocsik előtt. A Gensler által kifejlesztett külső közlekedési és gyalogos infrastruktúrát úgy tervezték, hogy biztonságos és kényelmes legyen a komplexumban való mozgás.
Az "Aranyváros" lakótelep lakáselrendezése megfelel a jelenlegi piaci trendeknek. Az 588 apartmanból csak 20% -a háromszobás, körülbelül 90 m-es területtel2… A többi stúdió (10%), amelynek területe 25 m2, odnushki (20%) és kopeck darab (40%). „Az orosz építészek jobban érzékelik a piac igényeit - mondja Szergej Oreškin -, és képesek hatékonyabb megoldásokat kínálni az ergonómia szempontjából. Oroszországban a körülmények szigorúbbak, és a piac sokkal ingatagabb, mint az európai. Sajnos a vásárlási lehetőségek bővülnek és szűkülnek. És most a szűkítés következő szakaszában vagyunk - mind a lakások területe, mind a technológia szempontjából. Csak a lakások területe miatt komplexumunk kényelmi osztályként van elhelyezve. Ugyanakkor az építészeti, mérnöki és tervezési megoldások szintje, a tájtól a homlokzatokig minden kidolgozása, beleértve az összes nyilvános hely belső terét: előcsarnokok, liftcsarnokok és így tovább, megfelel a legmagasabb színvonalnak."
Gyakorold az ellenőrzést
Az elmúlt két évben a verseny eredményhirdetése óta a projekt nagy előrelépést tett. A hatodik blokk építése folyamatban van, a másik négy a tervezési szakaszban van. Az orosz és a holland csapat állandó kapcsolatban áll egymással, és együtt keresik a választ a felmerülő kérdésekre. A KCAP és az Orange tervezői az építészeti tervezésre összpontosítanak, igyekeznek megőrizni a zsűri számára annyira tetszett megoldások tisztaságát és egyértelműségét. A holland módszeresen dolgozik, a projektet szakaszokra osztva, mindegyiket megelőzve kutatással, és a meghozott döntéseket számításokkal és elemző anyagokkal érvelve.
A versenyképes megoldások többségét a részletes elemzés és kidolgozás során megerősítették, de néhányuk nem teljesítette az orosz realitásoknak való megfelelést. Az első dolog, amit a projekttel kapcsolatos közös munka kezdetekor el kellett hagyni, a helyszín konfigurációjának megváltoztatása és a terület növekedése volt, amelyet a hollandok a verseny koncepciójában alkalmaztak a fejlesztés összehangolására. Ezután a fejlesztő gazdasági okokból úgy döntött, hogy felhagy a csatornákkal. Ez túl drága egy hivatalosan "kényelmi" besorolású lakóépület számára. A város törvénykönyve rendelkezéseinek értelmezésének tisztázása kapcsán nehézségek merültek fel a maximális magassági jelek, köztük az arany tornyok összehangolásával.
"A projekt fejlesztése és konkretizálása során a holland koncepció számos megoldását meg kellett változtatni az A. Len iroda által a kezdetektől fogva javasolt ötletek javára" - mondja Szergej Oreshkin. - És ez természetes, mivel jobban ismerjük a szabályozási keretünket, és ezt figyelembe vettük, amikor egy versenyképes projekten dolgoztunk. Ezenkívül tapasztalatunk van a hordalékterületeken végzett munkában, és tudjuk, hogy milyen konstruktív és mérnöki megoldásokat kell beépíteni a projektbe. Itt minden szerkezet 30 méteres cölöpökön áll, amelyek a mögöttes szilárd talajon nyugszanak. Mindent, ami fent van, a visszanyert föld zsugorodásának figyelembevételével kell megtenni. Azok számára, akik tudják, ez nem jelent problémát, és akik nem tudják, ez nagyon nagy kockázat."
A projekt kulcselemeinek megvalósítása érdekében gyakran szükség van a tervezési és mérnöki megoldások kiigazítására és finomítására. Például az összes épület alagsori szintje mentén a fedett galériákat támogató V alakú oszlopok csomópontjainak kialakításakor felül kellett vizsgálni az orosz tervezők javaslatait egy elegánsabb és esztétikusabb megoldás mellett, amelyhez az építészek ragaszkodtak, és ebben a kérdésben az orosz és a holland kollégák véleménye teljesen egybeesett.
Megoldást kellett keresnünk a tornyok felső emeletének zárószerkezeteire is, amelyekből „arany” aszimmetrikus „tornyok” és szerkezeti „koronák” nőnek ki. A merevséghez és az esztétikához egyaránt szükséges átlós rácselemek, túlhajszoltak és vajon az ablaknyílásoknak és az orosz fejlesztőknek meg kellett-e találniuk az optimális megoldást az egyes csomópontokhoz és csatlakozásokhoz, egy gyönyörű képet technikai rajzba fordítva.
Egészen komoly változásokat kellett végrehajtani az épületek és lakások tervezési megoldásaiban. És ebben a tekintetben az A. Len csapata is vezető szerepet játszik. Az európai kollégákkal ellentétben az orosz építészek nagy figyelmet fordítanak a lakások orientációjára, az insoláció szintjére, az ablakokból nyíló kilátásokra, és igyekeznek egyensúlyba hozni ezeket a tulajdonságokat a padlón lévő lakások között. Ez a megközelítés a szovjet tervezési gyakorlat hagyományain alapszik, de továbbra is releváns a piacgazdaság modern körülményei között, garantálva a "nem likvid" hiányát.
De az építészeti megoldások, a technika használatának egyértelműsége, a "felhajtás" hiánya a homlokzatokkal való munkában hiányzik, a holland építészek Szergej Oreškin szerint felülmúlják orosz kollégáikat: "A hollandok nagyon helyesen érzékelik az építészeti vonalak tisztasága. Nehéz megmondani, hogy mi az oka: a piac fejlődése vagy az oktatás sajátosságai, de nagyon jól megértik, hogy egy extra felhajtás, egy további pár további részlet vagy orom nem építészet. Ez vonatkozik a homlokzat tervezési kódjára és az épület sziluettjére is. Eltávolítanak minden felesleges dolgot. Míg hazánkban gyakran láthatja, hogy a szerző megpróbálja elrejteni a különböző technikák halmozása és a formák túl bonyolultsága mögött képtelenségét elérni az építészeti harmóniát”.
A csapat közösen választja ki az építési és befejező anyagokat, a beszállítókat és a vállalkozókat. A holland tervezők javaslatai nem mindig valósíthatók meg Oroszországban - nem minden anyag van jelen a piacon, és nem mindig lehet megbizonyosodni a rendelkezésre álló anyagok minőségéről, ezért A. Len gyakorlati ismeretei segítenek a koncepció megoldások megbízható és vizuálisan közeli megoldásokkal.
Valójában ez természetesen egy másik projekt. A különbségek mind a várostervezési megoldások szintjén, mind a térbeli-térbeli összetétel szempontjából jelentősek. Ami azonban elkerülhetetlen a versenyprojekt valósághoz való igazításakor. Meglepő, hogy a nemzetközi csapatnak sikerült megőriznie a koncepció megjelenését és jellegét, valódi, életképes architektúrává változtatva, anélkül, hogy elveszítette volna a minőséget és a vágyat, hogy Szentpétervár új "tengeri homlokzatát" hozza létre - ezt a célt mindenki a projekt résztvevői két évre visszavetették magukat.
