Sajtó / Petersburg
Anton Finogenov, az Urbanica Intézet főigazgatója a The Village-vel folytatott beszélgetés során eloszlatja a mítoszt, miszerint Szentpétervár európai város. A Néva városának 9/10-ét nehéz megkülönböztetni Cseljabinszktól, és mindezt az arctalan és kényelmetlen hálóterületek miatt. A szakember szerint „most nehéz és lassú utat kell megtenni”: finoman rekonstruálni a mikrorajonokat (kompakt, de vizuális megjelenésüket megváltoztatni), a „szürke övet” az új élethez igazítani, tömegközlekedést fejleszteni és korlátozásokat bevezetni. autósok.
Maria Elkina művészettörténész és építészkritikus a "Moy District" újságnak elmondta a szentpétervári általános terv kudarcát, amely még soha nem látott számú módosítást sem ment meg. Két fő probléma van: "nincs mögöttük egységesítő ötlet, megfogalmazott fejlesztési koncepció", és "nem ad érthető képet a város kinézetéről és működéséről". Minőségileg új dokumentumra van szükség, amely elismeri, hogy a városnak hatalmas problémái vannak, és javaslatot tesz azok megoldására.
Ezenkívül a "Saját körzet" hivatalos dokumentumban ír Szentpétervár szükségességéről, amely felsorolja az épület lehetséges anyagait, arányait, releváns építészeti elemeit és egyéb jellemzőit egy utca vagy negyed méretarányában. Egy ilyen szabályozás hozzájárul a magas színvonalú építészet megjelenéséhez, és végül enyhíti az északi fővárost a modernségtől való félelemtől. Portálunk ezekről az egyik projektről írt, amelyet szigorú korlátozások keretében hoztak létre, azonban nem kapcsolódnak a szabályozáshoz. Az eredmény korántsem egyértelmű értékelést kapott.
Lev Berezkin, a szentpétervári Vedomosti a holnapi szentpétervári nemzetközi konferencián összegyűlt szakértők aggályairól beszél: A pozitív változás eszközei. Véleményük szerint az elmúlt évek fő várostervezési hibái "az utcák hiánya a hatalmas mikrorajonokban és a nyilvános városi terek hiánya". A péterváriak 90% -a "kollégiumi" területeken él, ezért ezeknek a területeknek nem kevesebb átalakításra van szükségük, mint a központ, és az általános tervben meg kell határozni a tömeges lakásépítés egyéb elveit.
Mit kell olvasni?
A moszkvai főtanács portálja az Art. Lebedev Studio által kiadott könyvről mesél: „A sablonok nyelve. Városok. Épület. Építkezés "Christopher Alexander. Szergej Kuznyecov moszkvai főépítész azt javasolja, mint "az egyik legalapvetőbb alkotást a lakókörnyezet kényelmének elemzésében". „Az általánostól az adottig elemezzük a környezet minden elemét, amelyben élünk. Ilyen elemekből - sablonokból vagy mintákból - abszolút bármilyen helyzetet felépíthet: bolygó léptéktől kezdve az egyén számára kialakított helyiségig."
A Strelka Press hamarosan kiadja Scott McQuire Media City-jét, aki elnyerte a rangos 2009-es Jane Jacobs városi kommunikációs díjat. A könyv azt vizsgálja, hogy a képernyők, fényképek, biztonsági kamerák és okostelefonok hogyan határozzák meg és alakítják a modern város terét.
Az újjáélesztett Nagyváros magazin főszerkesztője, Konstantin Gaase a Colta.ru-nak elmondta, milyen lesz a kiadvány. Elmondása szerint írnak majd a moszkvai közlekedésről és a bolygó más megavárosairól, a város átalakulásáról a főbb politikai események következtében, arról, hogy mi történik a fővárosi városházán és az építési komplexumon „ráadásul jó, érdekes tudomány - valamiféle gazdasági jelentések, történetek az építészetről, történetek Moszkva mindennapi gyakorlatáról”.
A Berlogos magazin interjút közöl Eduard Kubensky-vel, aki "Urban Dreams" című könyvéről beszél, és megosztja ötleteit Jekatyerinburg átalakításával kapcsolatban.
Parkok
A "Moszkvában" forrás a Zaryadye parkról nyújt részleteket: a tervek szerint 2017 őszén nyitják meg. Emlékezzünk rá, hogy a Diller Scofidio + Renfro New York-i iroda projektje szerint Oroszország fő éghajlati övezeteinek tájait alakítják ki benne: a tundrát, a középső sávot nyírfákkal, a sztyeppei zónát ágakkal stb.
Remélem, hogy Moszkva után jó parkok jelennek meg más városokban. A moszkvai régióban kezdetként parkok besorolását készítették, Novoszibirszkben az aktív polgárok 60 zöld zónáját akarják bevonni az átalakításba, Szimferopolban pedig grandiózus tervek vannak minden városi kert teljes felélesztésére.
Érdemes megemlíteni két érdekes anyagot az UrbanUrban portálról. Az első egy interjú a Studio Schwitalla berlini építészeti iroda vezetőjével, Max Schwitallával. Csapatával inspirációt keres a közlekedési rendszer átalakításához a természetben, a természetes folyamatokban. Az eredmény fantasztikusan vonzó ötletek: például egy információs közlekedési rendszer, amely megtervezi a leggyorsabb útvonalat az Ön számára, és a város számára a legenergiahatékonyabb; univerzális jármű, amely képes interakcióba lépni különböző típusú infrastruktúrákkal: metró sínek, villamosvágányok, aszfalt stb. Érdekes, hogy az olyan vállalatok, mint az Audi és a BMW, most befektetnek ilyen projektekbe - tisztában vannak azzal, hogy 2030-ra szinte abbahagyják az új autók vásárlását Európában, és már készülnek is erre a kihívásra. Ilyen előrelátás lenne a szentpétervári általános terv összeállítóinak!..
A második anyag annak a története, hogyan változott a kazanyi egyetemi falu élete az Universiade után. Anna Lobanova lakos az itt kialakult diákszálló előnyeiről és hátrányairól beszél.
Blogok
Ilja Varlamov részletesen beszél a szentpétervári Sennaya tér rekonstrukciós projektjéről és elmagyarázza, mi a baj ezzel a projekttel: újabb "szűk keresztmetszetet" hoz létre, a közterület helyett cserepes üreget, kényelmetlen földalatti átjárókat. Szerencsére van egy alternatív projekt a Beautiful Petersburg mozgalomból. Az általa meghívott szakértők figyelembe vették a közlekedési, a kereskedelmi és a történelmi-kulturális szempontokat, az eredmény sokkal meggyőzőbb és vonzóbb kép volt.
A blogger bemutatott egy projektet a moszkvai Karamyshevskaya töltés átalakítására, amelyet a "Local Planners" cég fejlesztett ki. Egy ijesztő, rendetlen helyről a töltés gyönyörű zöld területgé változik, amelyet minden környék megirigyel.
Ezenkívül a City Projects folytatja Vuchik oroszországi kalandjainak sorozatát: az urbanista ezúttal Tverbe látogatott. A blog szentimentális videókat tett közzé, amelyek megtekintésekor azonnal meg akarja javítani az összes villamost, és már nem vetik alá Vuchikot ilyen teszteknek.
Az Art. Lebedev Stúdió vezető tervezője, Iskander Mukhamadeev előadása "Tipográfia városi környezetben" megjelent az orosz építészek közösségében a LiveJournal-ban. Beszédében elmagyarázza, mi Moszkva tervezési kódja, hogyan kell helyesen dolgozni a táblákkal, és miért nem szabad az első emeletek ablakait eltakarni reklámmal. Alekszandr Lozhkin blogjában megismerkedhet az ITMO Egyetem (DUE), az IG „Gyalogos forgalom” és az Novositizen projekt által készített „Novoszibirszki parkok és nyilvános terek” című tanulmány előadásával.
A moscow_i_ya blog a Moszkvában nemrégiben megnyílt sétálóövezetről ír: a Gagarin tértől az Európa térig. A szerző nem találta ennek a zónának a kezdetét, és általában különleges tulajdonságokkal rendelkezik, kivéve a csempéket és a járdák bizonyos helyeken történő kiszélesítését. A parkosított terület csak néhány töredék: a bejelentett hat és fél közül mintegy másfél kilométer.
Végül vannak a Young Town Planners közösség képei, amelyek világosan elmagyarázzák, hogy egy villamos hogyan pótolhat 200 autót, valamint Maria Elkina benyomásai az „Építészet a média tükrében” kerekasztalon való részvételéről és Grigory Revzin álma Tatarstan márkakönyve.
