Foster győzelmének híre egy nappal azután következett be, hogy egy állami bizottság azt mondta, hogy a Temze torkolatánál tervezett új London 4-sávos repülőterének projektje (erről korábban részletesen írtunk) nem volt pénzügyileg és technikailag reális. Foster a maga részéről megkérdőjelezte a bizottság által végzett tanulmány megállapításait (különösen úgy véli, hogy az új repülőtér csak 5 milliárd fontba kerül többe, mint az új - harmadik - Heathrow-sáv, ami ennél gyorsabban épül, és a tervezési folyamat ennyi időt vesz igénybe). Véleménye szerint Heathrow terjeszkedése fél intézkedés, hamarosan egy 4. sávra lesz szükség ott, a repteret lakóövezetek és értékes természeti területek veszik körül, ami megnehezíti az új területek használatát. Foster ötlete azonban kiesett a londoni "légikapu" rekonstrukciójára vonatkozó javaslatok listájából. Az építész azzal válaszolt, hogy azzal vádolta a tisztviselőket, hogy nincsenek bátorságuk, hogy még javaslatát is részletesebben kivizsgálják.
Ezért azon az ünnepségen, amikor Lord Fostert és Fernando Romerót győztessé nyilvánították Mexikóváros új nemzetközi repülőterének projektjében, a brit megjegyezte, hogy Mexikó "átvette a kezdeményezést", és most olyan repülőteret kap, mint amilyen senki más. a világ.
Az új 555 000 m2-es épület a meglévő Benito Juarez repülőtér mellett jelenik meg. Költségvetése körülbelül 10 milliárd dollár lesz: az építkezés 2015-ben kezdődik, és 2018-ban több mint 70 kapu és 3 kifutópálya szolgáltat majd évente 40 millió utast. Van egy további bővítési terv is: 2062-re 6 kifutópálya lesz.
Foster, aki London Stansted újjáépítési tervével megváltoztatta a repülőterek tervezésének szemléletét a világ minden tájáról, most új rendszert javasol. Véleménye szerint környezetbarátabb és kényelmesebb lesz az egyetlen terminál viszonylag kompakt épülete, ahol a fontos pontok közötti távolság és a szintek közötti mozgás szükségessége ésszerű határokra korlátozódik.
A projektet nehéz szeizmikus és geológiai helyzet befolyásolta: Mexikóváros egy száraz tó fenekén található, és a régióban gyakoriak a földrengések. Ezért az épület súlya viszonylag kevés a tetőt és a falakat alkotó rácsnak köszönhetően. Kényelmes előre gyártott rendszere biztosítja a gyors kivitelezést. A terminál fesztávolsága meghaladja a 100 m-t, és a leghosszabb közülük 170 m.
A súlycsökkentés érdekében a tető megszabadul a csövektől és a szellőzőberendezésektől, de napelemek, esővízgyűjtő rendszer továbbra is ott lesz elhelyezve, és egyszerre biztosítja a belső tér árnyékát és természetes fényét; a magas szigetelés és az akusztikai előírások is teljesülnek. Az év nagy részében az épületet nem kell fűteni vagy hűteni, a természetes szellőzés pedig friss levegőt biztosít. Az építészek azt várják, hogy munkájukért LEED Platinum minősítést kapnak.
