Szeptember 6-án az "Expert" kerekasztalt tartott a moszkvai közterületekről és a vidámparkokról a RIA-Novosztyi "Üvegcsarnokában".
Azt kell mondanom, hogy a terem alig adott otthont mindenkinek, aki meg akarta vitatni a témát, amely pár év alatt az egyik legaktuálisabbá vált. A beszélgetés moderátorai, az Expert magazin főszerkesztője, Tatjana Gurova és különleges tudósítója, Alekszej Scsukin egy kérdéssel kezdték: miért olyan fontos a város számára a közterek fejlesztése? Szükség van-e rá a moszkvaiaknak, a látogatóknak, vagy a város egészének státuszának emeléséhez?
Szergej Kuznyecov, Moszkva főépítésze:
„Ma éppen tárgyalunk, és az egész világ régóta felismerte, hogy a kényelmes nyilvános és utcai tér egyfajta mágnes, amely vonzza az aktív embereket a városba, és ennek megfelelően beruházások. Annak ellenére, hogy a nyilvános helyek és parkok a legtöbbször támogatott projektek, nekik köszönhetően a város növeli minőségét, állapotát, és ezzel együtt a föld és az ingatlan értékét. Minél több a közterület, annál értékesebbé válik a város."
Szergej Kuznyecov szerint a 19. század és a 20. század elején a város a globális trendeknek megfelelően fejlődött, amikor bármely utca és bármely moszkvai udvar kiváló minőségű közterület volt. Továbbá, a XX. Század közepén komoly léptékű ugrás következett, majd áttérés következett a mikrokerület fejlesztésére (lásd ugyanezt a blokkok fejlesztéséről szóló szemináriumon). Ebben az időszakban a város tele volt lakatlan gigantikus terekkel, vagy egyszerűbben pusztákkal, amelyek nem tekinthetők sem nyilvánosnak, sem magánnak. Ami a parkokat illeti, Moszkva mindig is a világ egyik legzöldebb nagyvárosi területe volt és marad. Hosszú ideig azonban a főváros meglévő zöldövezetei ápolatlanok voltak, és rosszul voltak alkalmasak arra, hogy az ember ott tartózkodjon.
A főépítész kifejtette a parti területek városba történő visszaszállításának kérdését: „A töltés nem csak út lehet az autók számára, hanem laknia kell. Az egyik feladat, amelyet a zaryadye-i verseny résztvevői számára kitűztünk, az a töltés terének megértése, amelyet ma hatpályás út foglal el, és ott nincs helye embernek. Jelenleg elindítottunk egy nagyszabású "Moszkva folyó" projektet, amely a folyóval szomszédos összes területet lefedi. Moszkvában a városon belüli 220 km-es partvonalból csak 60 km-t laknak emberek. Nem helyes".
Olga Zakharova, a Gorkiji Kulturális és Szabadidő Központi Park igazgatója
„Első lépéseink nagyon gyorsak voltak: mindössze öt nap alatt a város megtisztította a park területét, és zöld gyepek jelentek meg a túrák helyén. Ez volt az első tapasztalat, és láttuk, hogy az emberek nyilvános helyeken akarnak lenni. A legfontosabb az, hogy életet leheljünk ebbe a helybe, eseményekkel telítsük az emberek vonzása érdekében. Az emberek nélküli tér holttér. A kreatív fiatalok azonnal megkerestek bennünket, az egész parkban az ingyenes Wi-Fi zóna vonzotta az üzleti közösségeket. De szeretnénk idős embereket látni a parkban. Európában 80 évesen az emberek esküvőt játszanak, de itt 50 éves korában az ember már elfeledettnek és egyedül érzi magát, mert nincs hová mennie."
A park vezetése gondosan átgondolta a szolgáltatást, a navigációs rendszert, sőt az őröket hétköznapi ruhákra cserélte, amelyek nem keltették fel a látogatók figyelmét, és a mókusokat a Neskuchny-kertbe hozták légkörül.
Olga Zakharova a park további fejlesztéséről is beszélt: több további bejáratot nyitnak meg, ideiglenes épületek váltják fel a tőkeszerkezeteket, az aszfaltozott terek fele pedig helyet ad a gyepeknek.
Roman Tkachenko, az RD Group képviseletének vezetője, a “Romanov-sikátor” nevű gasztronómiai utca projektjéről mesélt. A város közepén, a 41. tömbben egy szokatlan, teljesen autómentes utcának kell megjelennie. Minden épület első emeletét, amelyek többségében a történelem és a kultúra műemlékei, éttermek, kávézók és „élelmiszerboltok” foglalják el.
Nadezhda Nilina, a MARSH építésziskola tanára és gyakorló urbanista, részletesen beszélt a közterek rendezésének globális trendjeiről. Hangsúlyozta, hogy a modern Moszkva globális tendenciát mutat, és felsorolta a legfontosabbakat:
- „Visszatérés a vízhez, amely a part menti területek iparosodásának megszüntetésével jár;
- ikonikus projektek létrehozása
- rengeteg „mindennapi projekt” mellett, például kis területek tereprendezése, az utcák forgalmának ellenőrzése vagy tömegközlekedési megállók építése;
- ipari területek helyreállítása;
- a meglévő nyilvános területek gondozása néhány frissítéssel.
- Az egyik fő globális trend az infrastrukturális és a táji urbanizmus, amelynek divatja az 1930-as években alakult ki az Egyesült Államokban, a nagy gazdasági világválság idején, annak ellenére, hogy ez a tendencia több mint drága. New York nyilvános tereinek nagy részét ebben az időszakban hozták létre."
Nadezhda Nilina hangsúlyozta a város parti területek fejlesztésének fontosságát. Ideiglenes strandokat szerveznek a párizsi rakparton nyáron. Koppenhágában a víztisztítási munkálatok után külön medencét hoztak létre a városban élők úszására. New Yorkban nemcsak a medencében lehet úszni, hanem a medence maga is segít a város megtisztításában fitoelemek révén, és New York számára ez nagy hagyomány: a 20. század elején a város több mint húsz medence és fürdő. Torontóban 2006-ban a vízpart rekonstrukciójával együtt felvetődött a párhuzamos autópálya városi sugárúttá alakításának ötlete. És ez nagyon sikeres élménynek bizonyult. Nilina szerint fontos az akadályok eltávolítása nemcsak a folyó megközelítésénél, hanem magától a folyótól is. A világ gyakorlatában számos példa van arra, amikor a folyókat megszabadították a betonalagutaktól, és az autópályák éppen ellenkezőleg, a föld alá kerültek.
New York Cityben Michael Bloomberg polgármester politikája hihetetlenül sok olyan nyilvános teret hozott létre, ahol mindenkinek megvan a helye. Fontos, hogy New York-ban nagyon egyértelműen meghatározzák a felelősségi területeket, van egy speciális kataszteri térkép, ahol meghatározzák, hogy ki felelős a város adott szakaszáért. És nem meglepő, hogy a város utcáin sétálva gyakran láthatja, hogy a házak lakói hogyan söprik be az utcát a bejáratuk előtt.
Andrey Peregudov, a VTB Bank OJSC vezető alelnöke, a „Dynamo” vidámpark projektjéről beszélt: „Fontos volt számunkra, hogy létrehozzunk egy ilyen városi együttest, amelyben az összes alkotóelem egymásért működik. Azonnal csökkentettük az előző projektben előírt kereskedelmi részt, aktívan dolgoztunk a Sport Akadémián, két jégkorongcsarnokot, harcművészetek és torna csarnokokat helyezve oda stb. Mindez a szintén átalakuló Dynamo stadion szomszédságában található, és megjelenik egy új és modern Sportpalota. Ami a park területét illeti, ez év tavaszán versenyt szerveztünk, amelynek eredményeként egyszerre két nyertest választottunk. A számunkra javasolt koncepciók fő üzenete egy egységes egészségügyi és sportzóna létrehozása, a kerékpárutakkal, sport- és játszóterekkel a park zöldfelületébe beépítve. Andrey Peregudov elismerte, hogy kezdetben a stadion és a park rekonstrukciójának feladatát az ügyfél további tehernek tekintette. De mára nyilvánvalóvá vált, hogy a sport témája a projekt fő fénypontja.
Oleg Shapiro, az AB Wowhaus partnere, beszélt a Krymszkaja töltés rekonstrukciójának részleteiről, amely most fejeződik be: „A Krimszkaja töltés az első olyan part menti területeken, amelyeken nagyszabású rekonstrukciót kell végrehajtani. A város számára ez egy nagyon fontos helyszín, mert egyesíteni fogja az úgynevezett nagy "zöld hurkot", amely a Veréb-dombságtól ered és a Neskuchny-kert és a Gorkij park mentén Muzeonig vezet. A tervek szerint egy további hidat hoznak létre a Krasznyij Oktyabrig, és a zöld gyalogos vonalon haladnak a Boulevard Ringig."
A krími töltés hossza több mint egy kilométer. A Wowhaus projekt szerint lineáris tájpark aktív domborművel, négy meleg pavilonnal, 1600 lámpával, hullámzó padokkal és napozóágyakkal készül. Külön hangsúlyt kap egy száraz szökőkút, amelynek "sugárhajtóművei" képernyőtérképként használhatók a térképészeti show-ban. Szükség esetén a szökőkút ki lehet oltani, helyette egy rendes kövezett tér jelenik meg.
