Az új épület kulcsfontosságú állomásként szolgál a Peking-Sanghaj S-Bahn vasútvonalon; összeköti a helyi vonat- és metróvonalakat is.
Az új állomás funkcionális terhelése mellett várostervezési jelentőséggel is bír: összeköti a régi városközpontot a tőle északra található üzleti negyeddel. Korábban egy vasút, egy autópálya és egy folyó választotta el őket, de most sokkal könnyebb a lakóknak, és Tianjinban 12 millióan mozognak a városban.
Ennek eredményeként az állomásépület "hídként" működik a szomszédos városi területek között; annak vizuális kifejezése érdekében az építészek meghatározták az állomás csaknem 400 m hosszú főterét, 57 m magasságban hatalmas üveg és acél boltozattal elzárva. Ez a döntés hivatkozássá vált a 19. századi "közlekedési katedrálisokra" is - a vasutak aranykorára, amely a kortársakat elkápráztatta terveik méretével és átgondoltságával.
A Tianjin állomás mennyezetének összetett geometriáját környezeti szempontok okozzák. A boltozat oldalfelületei szinte teljesen átlátszók, amelyeken keresztül a napfény bejut a belső térbe, felső részén pedig jelentős területet acélszerkezetek foglalnak el - hogy megvédjék az állomást a túlmelegedéstől, amelyet közvetlen napfény visel.
Az állomás főbejárata délről, a fő tér végétől található; tágas tér van előtte. Északról hasonlóan díszítik a bejáratot, és az ösvény felé néző oldalakról a homlokzatok vékony tartóelemeken "árkádok" formájában készülnek.
N. F.
