Azóta, amikor a templomok és harangtornyaik voltak a legmagasabb épületek, a moszkoviták megszokták, hogy az ilyen dominánsok kiemelik a város egy sajátos „pontját”. Míg a szentpétervári építészek megengedhették maguknak - néha a Nyevszkijnél -, hogy a templomot a sugárút vonalának rendelték alá, Moszkvát - egészen Sztálinéig - szinte kizárólag dominánsok irányították - elegendő felidézni a "szovjetek palotáját" és a gyűrűt felhőkarcolók. A háború után azonban még a sokemeletes épületek is sorakozni kezdtek (a Liusinovszkaja utca projektje), és a fővárosban nagy utakat kezdtek építeni. Most Moszkva habozik a dominánsok iránti vágy és a végtelen épületek iránti vonakodás között.
Az 1812-es utca végi torony kialakítása az 1990-es évek közepére nyúlik vissza, az első változatot Boris Paluy építész készítette. Impozáns torony volt ((az akkori csak a város tervei között szereplő refrén), arany színű sisakkal, kissé emlékeztetve a Poklonnaya-hegyi Szent György-templomra. Aztán megkezdődött az építkezés, de a "nulla" jelnél megdermedt, és az idei évig, csaknem 7 évig, molygott, három vásárló-fejlesztő helyett
Megmaradt az a gondolat, hogy itt egy magas torony dominanciát helyezzenek el, és Andreev műhelyében felmerült az a probléma, hogy összekapcsolják az IRD-ben bejelentett objektumok szintjét és teljes területét a megépített ötszintes mélygarázzsal, ami nem felel meg sem a tervezési normáknak, sem az elkészült építmények teherbírásának.
Az elmúlt idő alatt rengeteg építészeti, tervezési és tervezési lehetőség került kidolgozásra, amelyeket a figuratív-kompozíciós megoldás is tükröz. A kilencvenes évek aranyfejű projektjéhez képest a felhőkarcoló külseje sokkal modernebbé és kevésbé pompássá vált. A pillanatnyi végső lehetőség, amely szerint a munkarajzok már folyamatban vannak és a kivitelezés folyamatban van, két különféle szinten összekapcsolt torony, köztük a felső 5 emelet, vagy egy portál - egy hatalmas nyílással rendelkező torony közepe, attól függ, hogy nézel ki.
Összesen 32 emelet van, és a terv alakját az alap végső teherbírása és a korábban elkészült földalatti rész szerkezete szabja meg, az épület magasságát 200 m-ről 25-re csökkentették és behozták a moszkvai építészeti és építészeti bizottság követelményeinek megfelelően. Az épület méretei - 54x63 méter - irreálisan masszívvá és gazdaságilag gazdaságtalanná tették a kereskedelmi felhasználást, ami végül a kompozíciós megoldás fő oka és a központi nyílás megléte volt.
A hagyomány szerint a stylobate első két emelete közcélú felhasználásra szolgál (étterem, menza, biztosítótársaság fiókja stb. Kisüzlet), fent, akár 22 emelet - irodák, a felső köpenyben - lakások. Az irodától különálló panorámás liftcsoportok emelkednek oda, másokkal együtt, amelyek kívül helyezkednek el a tornyok közötti nyílás falain. A tornyokat a hidak kétszintes (és több) térszerkezete köti össze - áthidalók, amelyeken nemcsak irodák, hanem konferenciatermek is helyet kapnak, tetejükön pedig nyitott "függő" kertek találhatók.
Az épület építészeti arculatát világos bézs gránit falak határozzák meg, szigorú ablaksorokkal és - üveg-fém szerkezetek, függőkertekkel parkosítva. Ezt a két komponenst általában ellentmondásosnak tartják - az első a "sztálini" Kutuzovkára utal. Ennek az összefüggésnek a második - csúcstechnológiai - része felrobban. Vagy inkább technikai mechanizmusai segítségével széttolja, mintha néhány csavart vezérelne benne. Pontosabban, építészeti eszközökkel képet alkot egy ilyen résről.
Mintha fejlett színházi díszlet lenne az átalakulás folyamatában. Itt - felhőkarcolót ábrázolt a sztálini art deco szellemében, kőlapok pajzsai mögé bújva. De az előadásnak vége lett - vagy egy másik felvonásnak - valaki megnyomott egy gombot, és a mechanizmus elkezdett mozogni, széttolta a kőlapokat, kinyújtotta az üvegszárnyakat, kitette a vasrácsokat - és kiderült, hogy az előadás során benőtt fákkal. Megjegyzem: nem ez az előadás tartott-e tíz évet, az 1990-es évek óta? Elég idő a fák növekedésére …
Az építészeti tömegek keveredésében megbúvó mozgás témája ma az egyik legrelevánsabb. Az építészeti gondolatok ma minden lehetséges módon megkóstolják a dinamikát: a modern kötetek vagy felrobbannak, majd meghajlanak, majd csavarral megcsavarodnak, majd elszakadnak, majd eltávolodnak egymástól - mintha a műszaki forradalom új szakaszát készítenék elő, amely után a házak okosak és mobilak lesznek, mint a nagy robotok.
Ez a mechanikus mozgás témája új, és úgy tűnik, Andreev kedvence. Legalább két olyan projektről írtunk, amelyekben ez nagyon külön szól: egy épület az Entuziastov autópálya elején és egy lakótorony a Jakovoapostolskoye-n. Az áthidaló szerkezetek nagy teherhordó elemei szándékosan vannak kitéve és demonstratívan merevek, minden lehetséges módon fémszerkezetek csomópontjaiként mutatják be magukat, és azt bizonyítják, hogy ő, egy nagy üveg-vas mechanizmus viseli a régit utánzó kősíkok pajzsait - az emberek számára ismerős iskolaépítészet. De csak szükségből teszi, az emberek kénye-kedve szerint. És ha akarja, eldobja. Vagy hajlítsa meg. Vagy tolja szét.
Az 1812-es utca projektjében a mechanizmus nyilvánvalóan felhőkarcoló szerepet játszik. Rejtekezés nélkül játszik, maszkot tart magán, bár nem kerüli el a reinkarnáció jellegzetességeit - a lépcsősséget és a tépett padlást pilaszteres utalásokkal, amelyek fémben nagyon kíváncsinak tűnnek. A játék során ez a - nagyon színházi - mechanizmus átalakítja a képet, a hi-tech az art deco „maszkból” születik.
De a lényeg az, hogy megnyíljon a nyílás.
A sztálini stílus (és a pompás 1990-es Moszkva) számára elképzelhetetlen egy ilyen óriási nyílás, amely elpusztítja a közepét. Ott a boltívek soha nem érnek el ilyen túlzott magasságot. A modern időkben éppen ellenkezőleg, őshonos - most nagyon fontos két szomszédos házat összekötni bármely (lehetőleg magas) magasságban lógó járatokkal. A középpont üresnek bizonyul, amelyet a fémes kötések feszültségei hatolnak át.
Ami nagyon jó erre a helyre, ha várostervezési szempontból nézzük. Az utca zsákutca, a vasúti síneken nyugszik. A kezdeti projekt lezárta. Ez pedig egy fordulópontot, egy "vízválasztót" jelent, amely a város ellenkező részét, a kijevi irányú vasúti vágányok által elvágva hívja össze újra.
Az épület más, színházi perspektívát képez az utca végén, megmutatja az eget, nagyítja a méretarányt. Jelzi a határt és egyúttal - egyértelműen megmutatja, hogy van valami mögötte. És nemcsak megmutatja. Az építkezés második szakasza egy háromlépcsős közlekedési és gyalogos híd megépítését foglalja magában egy nagy parkolóval a harmadik emeleten, amelyen keresztül a vasúton át lehet jutni a Kutuzovsky Prospekt mentéig, a Mosfilmovskaya és a Setun utcákig.. Így az épület nemcsak a permeabilitást ábrázolja, hanem a valóságban is létrehozza. A kép nem csal.
