Konstantin Romanov, a Knight Frank szakértője szerint a multifunkcionális komplexeket (MFC) hagyományosan olyan szerkezetként értik, amelyben három vagy több kereskedelmi jövedelmet hozó célállomás kapcsolódik egymáshoz. A szakértő ugyanakkor hozzáteszi, hogy a fogyasztói csoportokat csak akkor szabad összekapcsolni, mert akkor ez egy multifunkcionális komplexum lesz. Az IFC-k két csoportra oszthatók: függőleges és vízszintes. A sokemeletes épületet nehezebb megépíteni és működtetni, nagyobb a veszteségi tényezője - 30% és kevesebb a területe. Az MFC-k természetüknél fogva meglehetősen várostervezési programok, amelyek a terület újjáépítését célozzák, ezért építésük nagy beruházásokat igényel, és csak nagy fejlesztők képesek erre. A komplexek iránti igény ma már kicsi, és valamivel több mint 50 projektet adtak el Moszkvában.
A konferencián az építészek beszédei case stady módban zajlottak - vagyis a témát saját projektjeik példájával illusztrálták. Roger Klein, a SwankeHaydenConnell Architects (USA) igazgatója több multifunkcionális komplexumot hoz létre Moszkvában - az Eurasia-tornyot a Moszkva-City MIBC-nél, és a Slava üzemet multifunkcionális komplexummá alakítja a Leningradskoye Shosse és Tverskaya-Yamskaya kereszteződésében. Az építész a forgalom szabályozását tartja az IFC létezésének legfontosabb feltételének - „különben a beruházás nem térül meg”, ezért a projekt további autópálya és 4 szintes mélygarázs létrehozását tervezi. A komplexum együttese hat épületből áll, a legmagasabb pedig 22 emelet a központban, amelyre egy nagy képernyőt építenek. Az épület közepén lesz egy kötelező közterület - a Télikert, amely jégpályává és színpaddá is átalakítható. Klein elmondta, hogy a legfontosabb a komplexumban, és hogy mit akar látni az ügyfél: "… természetesen ez egy eredeti, semmivel sem ellentétes projekt, a különféle funkciók és alkatrészek kombinációja, és nem utolsósorban - a visszatérés a befektetésről. " A siker kulcsa ebben az esetben a kényelmes bejárat, más szóval az objektumhoz való hozzáférés.
Mihail Khazanov építész megjegyezte, hogy a multifunkcionális komplexumok témája általában új - elég felidézni a középkori kolostorokat, börtönöket, szovjet panziókat - ezek mind mikrovárosok voltak. Ugyanakkor szerinte a modern IFC-knek számos korlátozása van - nem szabad azokat a központban építeni, elterelve az ütést a város történelmi részéről, és általában jobb, ha azokat a műholdak elkülönítésére, például Washingtonban vagy Asztanában. Az egyik ilyen projekt a "Khimki-City" város, amelyben a történelmi helyeken kívül a modern élet teljes körű ellátása biztosított: házak, irodák, üzletek, kulturális és szórakoztató központok, szociális létesítmények parkok, kertek, vízi medencék és vízterületek. A projekt célja egy unalmas, nyomasztó terület fejlesztése - új „nagyobb, szélesebb, magasabb” hangsúlyok létrehozásával, amelyek mögött egy egész világ nyílik meg, elzárva a moszkvai körgyűrű elől. Arra a kérdésre, hogy a fő autópályákon mekkora a terhelés, az építész azt válaszolta, hogy mivel Moszkva mindig "csillagtól körig" fejlődik, nagy tárgyak telepítése a centrifugális erők és a gyűrű metszéspontjában az utak fejlődését eredményezi, mivel elsősorban a befektetők számára lesz előnyös.
Az RMJM építészeti iroda, amely nemrégiben híres lett Oroszországban a Gazprom felhőkarcolója miatt, Tony Kettle ügyvezető igazgató képviseletében, megjegyezte, hogy az IFC létrehozásakor a terület összefüggései vezérlik őket - egy egyedi megoldás, a kulturális a régió tartalma és a funkciók racionális kombinációja. Ennek alátámasztására az iroda bemutatta a City Palace Moszkva városának esküvői palotájának projektjét, amelyben egy spirálból megcsavart toronynak kell lennie az ölelések szimbólumának. Mint a szerző megjegyezte, egy ilyen forma létrehozását a Tatlin-torony spirális alakja és az ortodox székesegyházak kupolái ihlették. A második, szintén csavaró alakú ikonépítő projekt a Gazprom City torony, amely a beszélő saját szavaival élve „egy szikra, amely meggyújthatja a depressziós területet”. Sőt, a szerző véleménye szerint Moszkvával ellentétben a City formátum itt nem megfelelő, és csak egy toronyra van szükség. A várakozásoknak megfelelően az újságírók kérdéseket tettek fel a sokemeletes torony helyes helyével kapcsolatban. Erre Andrey Marinichev, a Várpalota szerzője és főigazgatója azt válaszolta, hogy Szentpétervár számára a vertikális gondolat hagyományos és a projekt meglehetősen messze a történelmi központtól. Azt mondták, hogy szeretik ezt a projektet, és remélik a jóváhagyását.
Erik Van Egerat holland építész beszéde, akinek álláspontja némileg ellentétes az elődeivel, meglehetősen ambiciózus volt. Az építész úgy véli, hogy a modern élet nagyon sokszínű, ezért a „minden és mindenki” legkülönfélébb funkcióinak keverése ezt a lehető legjobban tükrözi: „nem mindegy, milyen stílusú, milyen irányú stb. - a lényeg az, hogy a tárgy jó és kellemes legyen az élet számára."
"Miért Moszkva ilyen gazdag város, de az építkezés itt olyan monoton?" - kérdezi Egerattól, és számos IFC-projektet javasol Oroszország számára - egyet a New Holland melletti Szentpétervárra és a Marinkára, egyet a moszkvai "Arany-szigetre". Az építész szerint az épület funkcióinak nem szabad demonstratívnak, mutatósnak lenniük, mindennek egyetlen nagy projektnek kell kinéznie. Ugyanakkor, kifejezetten Oroszország számára, Egerat minden alkalommal azt javasolja, hogy készítsen valami szokatlant, és ne másolja át az Ázsiában vagy Amerikában történteket. Tehát például az "Arany-sziget" multifunkcionális komplexumában, a Megváltó Krisztus székesegyházával szemben a szerző azt javasolja, hogy kösse össze a két partot, és csatolja a tárgyat az orosz kontextushoz azáltal, hogy orosz művészek festményeit helyezi el a homlokzaton - az építész több éve hirdeti ezt az ötletet a Jakimankán található "Avangard" komplexum kudarca után. Egerat rosszul kezeli a sokemeletes épületeket, úgy véli, hogy nehéz felfelé építeni, ráadásul fennáll annak a veszélye, hogy "holt tárgyat" készítenek, valamint egy nagy épületet egymás mellé építenek. "A forma nem olyan fontos - a lényeg, hogy a projekt hosszú távú értékkel bírjon."
Könnyen belátható, hogy az összes felszólaló építész egyetértett abban, hogy a multifunkcionális komplexumoknak jövője van, de különböző fenntartásokkal. Ezekre fejletlen területeken van szükség, és egyúttal jó infrastruktúrát igényelnek, ideértve a közlekedést is, valamint jelentős beruházásokat. Biztonságosabb vízszintesen építeni a komplexumokat, és az építkezés előtt a terület forgalmazását kell elvégezni a "betöltetlen" funkciók azonosítása érdekében. Fontos a megbeszélések helyes elosztása és ennek megfelelően a nem kapcsolódó áramlások, valamint a kedvező nyilvános területek kialakítása. Ugyanakkor meg kell találni az egyensúlyt a közterületek és a kereskedelmi területek között, hogy a komplexum megtérüljön. És mégis, minden projektnek "eredetinek" kell lennie, és ugyanakkor figyelembe kell vennie a kontextust is, ami szintén befolyásolja a keresletet és az árat.
